Подогрев системы охлаждения перед пускомПредпусковые подогреватели служат для предварительного прогрева двигателя перед пуском в холодную погоду. На автомобилях обычно устанавливают подогреватель, работающий на том же топливе, что и двигатель.
Для подогрева электромагнитного клапана 8 во время пуска подогревателя в корпусе клапана установлена спираль 10, соединенная последовательно со свечой накаливания 13 и спиралью 22 (резистор). Включается спираль 10 одновременно со свечой одним и тем же выключателем 24. Порядок пуска двигателя при помощи подогревателя следующий. Подготовляют 32…35 л воды для заполнения системы охлаждения. Закрывают жалюзи и открывают капот двигателя. В котел подогревателя через воронку 3 наливают 1,5 л воды и открывают кран 4. Затем перемещают ручку переключателя в положение II на 45 с. При этом включается электродвигатель 5, открывается электромагнитный клапан, и топливо поступает в камеру сгорания котла. Далее ручку переводят в положение О и включают выключатель 24 свечи накаливания. При нагреве контрольной спирали до светло-красного цвета загорается смесь в котле, т.е. происходит вспышка, и раздается хлопок. Первоначально воспламенение топливовоздушной смеси происходит от свечи накаливания 13. После начала горения смеси включают подогреватель, перемещая ручку переключателя в положение II. Как только в камере сгорания горение смеси станет устойчивым, свечу выключают, и дальнейшее воспламенение топлива происходит от горящей смеси. В результате сгорания смеси образуются горячие газы, которые проходят по жаровой трубе и отдают теплоту жидкости, залитой в котел. Выходящие из котла горячие газы по лотку 15 направляются под картер двигателя и нагревают масло; поднимаясь выше, они обогревают двигатель снаружи. В связи с этим необходимо помнить, что подогреватель и двигатель следует содержать в чистоте, так как замасленный двигатель и подтеки топлива могут быть причиной возникновения пожара. Через 1…2 мин после начала работы подогревателя в котел дополнительно наливают 6…8 л воды. Закрывают пробку воронки, прикрывают капот и продолжают прогрев двигателя. Вода в котле закипает, и образующийся пар проходит в полости блока цилиндров и головок блока и в виде конденсата стекает в котел. Когда двигатель прогреется, из открытой заливной горловины радиатора пойдет пар. После этого пусковой рукояткой проворачивают коленчатый вал несколько раз для распределения смазочного материала по подшипникам. Свободное вращение коленчатого вала будет свидетельствовать 0 готовности двигателя к пуску. Выключают подогреватель, переводя ручку 23 переключателя в положение 1 (продувка котла) и закрывая кран 4; после прекращения горения в котле ручку переключателя переводят в положение 0 (при несоблюдении последовательности выключения подогревателя может возникнуть пожар). Выключив подогреватель, пускают двигатель, закрывают сливной кран патрубка радиатора, а систему охлаждения заполняют водой через заливную воронку подогревателя и горловину радиатора. Если в систему охлаждения залита низкозамерзающая жидкость (антифриз), то прежде чем пользоваться предпусковым подогревателем, необходимо убедиться, что она не застыла, и строго соблюдать заводскую инструкцию по подготовке пуска двигателя с низкозамерзающей жидкостью.
Контрольные вопросы Назначение системы охлаждения двигателя. Достоинства и недостатки воздушной и жидкостной систем охлаждения двигателя. Работа жидкостной системы охлаждения. Принципиальная схема. Циркуляция по большому и малому кругу. Назначение и устройство насоса центробежного типа и вентилятора системы охлаждения двигателя. Назначение, устройство и принцип действия термостатов с жидкостным и твердым наполнителем. Назначение и устройство радиатора системы охлаждения. Виды сердцевин радиатора. Назначение и устройство пробки радиатора. Назначение расширительного бачка системы охлаждения. Работа впускного и выпускного клапанов. Назначение, устройство и принцип действия предпускового подогревателя. Охлаждающие жидкости.
|
Рис. 4.5. Предпусковой подогреватель
