СИЛОВЫЕ ЦЕПИСНЯЛОСЬ НАПРЯЖЕНИЕ В КОНТАКТНОЙ СЕТИ (возможно с отключением БВ) 1. Не опуская токоприемники, выключить все вспомогательные машины, печи и БВ. 2. Набрать воздух в запасные резервуары токоприемников. Если напряжение к. сети появилось, установленным порядком (наблюдая за состоянием крышевого оборудования) включить БВ, вспомогательные машины. По моменту повторного снятия напряжения, отключения БВ определить место "КЗ".
Если напряжение в контактной сети не появляется или снимается повторно:
1. Опустить токоприемники. 2. Сообщить о снятии напряжения в контактной сети энергодиспетчеру. 3. Осмотреть в видимых местах крышевое оборудование, межсекционные соединения, кабели и аппараты в ВВК не защищенные БВ: кабели, изоляторы и стойки к шинному разъединителю, контактору заземления, к сопротивлению РКЗ, к предохранителю вольтметров. Поврежденный аппарат исключить из схемы, прозвонить на "КЗ” крышсвое оборудование. Если повреждение не обнаружено, так же, прозвонит на "КЗ" как указано ниже. Прозвонка на "КЗ" крышевого оборудования: 1. Через прозвоночную лампу подать питание от любого плюса на верхнюю плиту БВ. 2. Закрыть двери ВВК, если лампа "прозвонки" продолжает гореть - "КЗ" на электровозе. 3. Поочередно, крышевыми разъединителями, отключить токоприемники, погасание лампы говорит об отсутствии "глухого" "КЗ" на локомотиве. 4. Без согласования с энергоднсиетчером - “ ТОКОПРИЕМНИКИНЕ ПОДНИМАТЬ". ОТКЛЮЧАЕТ БВ ОДНОЙ ИЗ СЕКЦИИ СРАЗУ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ (ТОКОПРИЕМНИК ПОДНЯТ, ВОЗМОЖНО СО СНЯТИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ В К.С.) 1. На неисправной секции осмотреть: БВ, ПКС, ПКД, KI, KIO, K5I, К52, К53, К54 - поврежденный аппарат вывести из схемы. БВ СЕКЦИИ "А" ОТКЛЮЧАЕТ НА I И ПОСЛЕДУЮЩИХ ПОЗИЦИЯХ "С" СОЕДИНЕНИЯ, С ЗАГОРАНИЕМ ОБЩЕЙ ЛАМПЫ БВ, ЛАМПЫ БВ СЕКЦИИ "А" И ЛАМПЫ "ТД" СЕКЦИИ "А". 1. Восстановить БВ и перейти на "СП" соединение. Если загорится общая лампа БВ, лампа БВ и ТД неисправной секции, то: 2. Поочередным отключением ПКД неисправной секции, и постановкой 1 позиции "С" соединения прозвонить тяговые двигатели на "КЗ". 3. После отключения пары т.д. с "КЗ", следовать на всех соединениях. На "СП" соединении, секция с отключенной парой т.д. везти не будет. 4. Если после отключения тяговых двигателей БВ отключает - следовать на "СП" и "П" соединении двух секций, вентиляторы включить на высокую скорость. На стоянке выключить кнопку БВ на параллельном щитке неисправной секции. 5. Если вес поезда не позволяет следовать, осмотреть аппаратуру ВВК неисправной секции - поврежденный аппарат вывести из схемы. 6. Если поврежденный аппарат не обнаружен, пусковые сопротивления на "КЗ" не позванивать - ждать вспомогательный локомотив.
|
