Неисправности в силовых цепяхНеисправности крышевого оборудования КЗ в крышевом оборудовании сопровождается характерным шумом с видимыми отсветами электрической дуги на крыше электровоза, снятием напряжения в контактной сети.
Машинист помни! При наличии КЗ на крыше электровоза и поднятии токоприемника|. На остановке возможен пережог контактного провода.
При возникновении КЗ на крыше, пока поезд в движении. Для точного определения неисправной секции необходимо: Выключить межсекционный разъединитель 0-13-1, кнопкой 482 расположенной на релейном шкафу секции 1 (предварительно выключив БВ-1-2 и открыв краник к пневмоприводу) или вручную. Поднять токоприемник головной секции, наблюдая за крышей головной секции и кило вольтметром. Наличие признаков КЗ (отсвету дуги, кратковременно дернулась стрелка кило вольтметра) укажет на неисправность головкой секции. При определении неисправности на стоянке обязательно перед подъемом токоприемника при выключенном межсекционном разъединителе и БВ взять приказ у энергодиспетчера по радиосвязи о снятии напряжения в КС (номер, фамилия). После подъема переднего токоприемника и подачи напряжения в КС выявить секцию с КЗ. Если работает - действовать согласно приказа 1Н.
Для вывода неисправной секции: а) Опустить токоприемник и перекрыть кран 1014 неисправной секции. б) Межсекционный разъединитель оставить выключенным. в) Перекрыть кран 1017 к БВ на неисправной секции. г) Переключатель 018-2 поставить в аварийное положение (вниз). Во время эксплуатации электровозов ЧС-7 были случаи обрыва силового шунта, соединяющего крышевое оборудование секций. При возможных обрывах, межсекционного шунта, вывести крышевое оборудование секции 2 (если даже шунт приварился к секции 1).
|
