Обозначения

1 — центральный комутатор. В нем всегда обозначены шины: 30 — всегда соеденина с АКБ (+12В), 15 — +12 когда включено зажигание, Х - +12 когда включено зажигание, но не включен стартер (через реле V), 31 — масса

2 — предохранители (и реле в центральном коммутаторе) с их номиналом и номером (здесь 21й предохранитель на 10А)

3 — номер контакта центрального коммутатора (см. рисунок центральный коммутатор (снизу))

4 — переносы одной электрической цепи на разных страницах / областях схемы — в квадратах номер линии тока (здесь 10 и 14). При переносе сечение и цвет провода до и после должны совпадать (здесь черносиний провод на 1.5мм2)

5 — номер контакта в разъеме — в низу схемы, обычно, указан цвет и местоположение (здесь Т5/3 — 3й контакт 5и контактного разъема черного — VIa в дополнительном держателе реле)

6 — варианты цепи для разных исполнений — в низу схемы, обычно указаны примечания (здесь для варианта с АКПП и РКПП)

7 — цвет и сечение провода (здесь красный 1.5 мм2)

8 — реле в дополнительном держателе реле (здесь 14е реле)

9 — контакты в разъеме / блоке (реле) — см. рисунок центрального коммутатора (здесь 8 контакт в колодке или 86й контакт в реле)

10 — предохранители в дополнительном держателе реле или пристегнутые к центральному комутатору (здесь 25 предохранитель в комутаторе на 5А)

11 — соединение проводов через разем в низу схемы, обычно, указан цвет и местоположение

12 — элемент. в низу схемы или в начале сборника схем, или в специальном каталоге обозначений элементов электросхем VAG, обычно, указано что это такое (здесь G39 – лямбда зонд)

13 – номер линии тока для быстрой навигации по схеме и обнаружения переносов электрических цепей (см. п. 4)

14 — точки соединения с шиной, в низу схемы или в начале сборника схем, или в специальном каталоге обозначений элементов электросхем VAG даны пояснения по местоположению (здесь соединение с массой с низу левой передней стойки)

15 — внизу схемы обозначена масса. Тонкой линие обозначается непосредственное соединение с массой (здесь лямбда зонд ввернут в коллектор и оттуда получает массу)