Цепи управления линейными контакторами.

 

Условии, при которых возможно включение ЛК на передней (ведущей) секции:

1. Включены автоматы ВА2 «Цепи управлении» и ВАЗ «Пере­ключатели» на 215 щитке в кабине.

2. Включен выключатель «Цепи управления» 223 па пульте.

3. Включено устройство блокирования тормозов № 367 (замк­нут контакт 213).

4. Отключено реле 267 (т.е. давление воздуха в ЭПК не менее 3, 5 кгс/см²).

5. Включено реле 272 (т.е. ручка крана машиниста находится не в VI положении).

6. Отключено реле 271 (т.е. ТМ заряжена воздухом и пет разряд­ки ТМ в атмосферу).

7. Включен ключ ЭПК в кабине — для включения АЛСН и ЭПК. На каждой секции:

8. Оба реверсора 63 и 64 переключены в заданное с пульта поло­жение «Вперед» или «Назад».

9. Включен контактор 133 для работы МН или включено реле 247 при работе без МН.

10. Валы ЭКГ стоят на «0» позиции (замкнуты блокировки ГПО).

11. Включено реле реостатного торможения 270, т.е. провод Э60 без питания.

12. Тормозные переключатели 49, 50 и переключат ели потока воздуха 251-254 переключены в положение «Тяга».

13. Включены контакторы 129 и 130 для МВЗ и МВ4.

14. Включены разъединители 81, 82 и ОД1— ОД4 для силовых цепей ТЭД.

15. Открыт кран КН16 к аппаратам с пневматическим приво­дом ВВК, и в пневматической магистрали цепей управления давле­ние воздуха не менее 3,75 кгс/см^-.

 

При включенной кнопке ЦУ, включенной блокировке тормозов установленный № 367 по схеме 213, реверсивной рукоятки ПП вперед и главной рукоятке в положении АВ, при включенных вспомогательных машинах создается цепь: автомат ВА-2 →провод Н02 →кнопка цепи управления →провод Э1 →блокировка 213 н.р. →провод Н1 →далее цепь делится на 2:

1). Цепь провод Н1 по которому поступает или не поступает питание через соответствующее блокировки на катушки следующих пром реле –Н1 →блокировка 247 реле →земля.

- провод Н1 →контакт тумблера ЭКП н.з. провод Н367 →блокировка ЭКП пневматическая н.з. →провод Н309 →катушка 267 пром реле →земля.

- провод Н1 →катушка 450 пром реле →земля.

- провод Н1 →контакты датчика 418.

По правилам чтения схемы блокировка КрМ замкнута с 1 по 5 положение КМ № 395, поэтому реле 272 включается, а реле 267 остается отключенным по этому блокировки 267 в проводах Н1,Н39 останутся разомкнуты, а в проводах Н2,Н33 замкнутыми. Блокировки 272 реле в проводах Н1,Н39 разомкнутся.

Датчик 418 останется в режиме ожидания.

Цепь №2

Провод Н1 →контакторные элементы 63-64, 69-70→провод Н2 →блокировка →провод Н303 →272 н.р. блокировка →провод 304 →блокировка 271 н.з. →провод 305 →контакты ключ ЭКП →провод Н306 контакторные элементы 11.12 →провод →далее цепь разделяется на 4:

Цепь №1: провод Э2 →катушки электропневматических вентилей 63 вперед, 64 вперед →земля (реверсора 1 и 2 –ой тележке занимают положение вперед).

Цепь №2 провод Э2 блокировка 432 н.р. →провод Н78 →диод 372 →провод Н96 →катушка электропневматического вентиля 262 →земля (получает питание нагружающие устроиство1-ой по ходу тележки).

Цепь №3 провод Э2 →межсекционные соединение →провод Э3 ведомой секции →далее смотри цепи 1,2 и 4 для ведущей секции, для ведомой они будут отличатся только нумерацией проводов.

Цепь№4 провод Э2 →блокировка реверсоров 63 н.з,64 н.з. →провод Н5 →блокировка 133 н.р.→провод Н6, далее цепь разделяется на 2:

1-я цепь (2 цепь): блокировка ГПО →провод Н7 (провод Н8) блокировка 270 н.з.; (блокировка 270 н.з) →провод Н 9 н.з.(провод Н12) →блокировка 49 н.з. (блокировка 50 н.з.) провод Н331 (провод Н335) →блокировка 251 н.з. (блокировка 253 н.з.) провод Н332 (провод Н336) →блокировка 252 н.з. (блокировка 254 н.з.) →провод Н13 (провод Н14) →блокировка 129 н.р. (блокировка 130 н.р.) →провод Н15 (провод Н16) →блокировка 81 н.з. (блокировка 82 н.з.) →провод Н17 (провод Н18) →блокировка ОД1,ОД2 (блокировки ОД3,ОД4) →провода Н21,Н22 (провода Н23,Н24) →катушки пневматических вентилей 51,52 (катушка электрических вентилей 53,54) →земля.

Линейные контактора включаются и переводят следующие переключения:

1).силовые контакты включаются, и подсоединяются в цепь ТЭД к ВУ.

2). Замыкаются блокировочные контакты 51,52 (53,54)в проводах Н5,Н9(Н6,Н12) –создалась цепь самопитания ЛК в обход блокировок ГП.-0.

3). Размыкаются блокировки 51-53 в проводах Н28,Н38 – снимается подача постоянного питания с катушки 208 через блокировку ГПП 1-33.

4). Размыкаются контакты 51-54 в проводах Э17,Н56.

Примечание.

Назначение блокировок в цепи ЛК.

 

Блокировка 213 н.р. в проводах Э1,Н1 – исключает возможность движения локомотива при невключенной блокировке тормозов установленный №367.

Блокировка КрМ в проводах Н1,Н308 – отключает 270 пром реле при 6 положении ручки крана машиниста.

Блокировка 272н.з. в проводах Н1,Н39 – при электрическом торможении или нахождении ручки крана машиниста в 6 положении включает 261 электропневматический клапан для создания давления в ТЦ 2- 2,5 Ат.

272 н.р. в проводах Н303,Н304- разрывает цепь ЛК при экстренном торможении.

Блокировка ЭПК пневматическая в проводах Н367,Н309- подает питание на катушку 267 реле при срыве ЭКП.

Блокировка ЭПК в проводах Н1, Н367 – дает возможность снять питание с катушки 267 реле при его ложном срабатывании.

267 н.з. в проводах Н2, Н303 – при срыве ЭКП отключает линейные контактора.

Блокировка 271 н.з. в проводах Н304, Н305 – снимает питание с ЛК при резком снижении давления в ТМ на 0,2 Ат и более (датчик 418).

Блокировка ГПО – разрешает включение линейных контакторов только на 0 позиции.

Блокировка 270 н.з. в проводах Н7,Н9 (Н8,Н12) – исключает возможность включения валов ЭКГ при сборе схемы тормозного режима по цепи тягового режима.

Блокировка 49 н.з. (50 н.з.) в проводах Н9, Н331 (Н12,Н335) – разрешают включение нижних контакторов в режиме шага только после разворота тормозного переключателя 49 (50) в положении тяги.

251,252(253,254) в проводах Н331-Н13(Н335-14) – разрешается включение линейных контакторов только после переключения ППВ в положении тяга.

15 блокировка 81 н.з,82 н.з в проводах Н15,Н17 (Н16,Н18) – разрешают включение соответствую группу только при неправильно работающей ВУ.

Блокировка 19н.р,(20 н.р.) – Н5, Н17 (Н5, Н18) разрешают включениеЛК для ввода в депо низким напряжением.