Цепи управления контакторами ослабления возбуждения ТЭД.

Включать режим ослабления возбуждения для ТЭД необходимо толь­ко на ходовых позициях ЭКГ и при токе ТЭД менее 880 А. На электровозе ВЛ80с предусмотрено три ступени ослабления возбуждения: ОП1 - 70 %, ОП2 — 52 % и ОПЗ — 43 %. Цепи управления контакторами ослабления возбуждения защи­щены от токовых перегрузок и к.з. автоматическим выключателем ВАЗ «Цепь торможения», который необходимо включить па 215 щитке ведущей секции.Тогда от провода НО через контакты ВАЗ запитывается провод НОЗ, который подходит к общей скобе кон­тактов с клеммами 1-2, 3-4, 5-6 реверсивного вала КМЭ.

1. При переводе реверсивной рукоятки КМЭ из положения «ПП» в положение «ОП1» замыкаются контакты 1-2 КМЭ и от провода НОЗ через контакты 1-2 запитывается провод Э4, от которого на всех секциях через диоды Д5, Д6, Д7 и Д8 получают питание катушки вентилей контакторов первой ступени ослабления возбуждения (ОП1) 65, 71, 66, 72.Тогда параллельно обмотке возбуждения каждого ТЭД подклю­чится индуктивный шунт ИШ и сопротивление ослабления возбуж­дения), в результате чего по обмоткам воз­буждения каждого ТЭД пойдет только 70 % от общего тока якоря, так как остальная часть тока якоря - - 30 % пойдет мимо обмотки возбуждения по ИШ и по сопротивлению. От этого уменьшится ве­личина тока возбуждения и магнитный поток, создаваемый обмоткой возбуждения, что приводит к уменьшению противо- ЭДС в якор­ной обмотке ТЭД и увеличению тока якоря. В результате увеличится вращательный момент ТЭД и сила тяги электровоза, за счет чего будет увеличиваться скорость движения электровоза и поезда.

2. При переводе реверсивной рукоятки КМЭ из положения ОП1 в положение ОП2 замыкаются контакты 3-4 КМЭ и от провода НОЗ через контакты 3-4 запитывается провод Э5, от которого на всех секциях получают питание катушки вентилей контакторов ОП2 73 и 74. На каждой секции вентиль 73 пропускает воздух в пневмати­ческие приводы контакторов 73 и 67 (для ТЭД первой тележки), а вентиль 74 пропускает воздух в пневматические приводы контак­торов 74 и 68 (для ТЭД второй тележки). Тогда часть сопротивле­ния ослабления возбуждения, подключенного параллельно обмот­кам возбуждения каждою ТЭД, будет зашунтирована, и следовательно, большая часть тока начнет протекать через ИШ и сопротивления, а значит, не будет попадать в обмотку возбуждения, при этом по об­моткам возбуждения ТЭД будет протекать 52 % от тока якоря. Та­ким образом, ток якоря будет увеличиваться.

3. При переводе реверсивной рукоятки КМЭ из положения ОП3 в положение ОП3 замыкаются контакты 5-6 КМЭ и от провода НОЗ через контакты 5-6 запитывается провод Э6, от которого на всех сек­циях получают питание катушки вентилей контакторов ОПЗ 75 и 76. На каждой секции вентиль 75 пропускает воздух в пневматичес­кие приводы контакторов 75 и 69 (для ТЭД первой 1 слежки), а вен­тиль 76 пропускает воздух в пневматические приводы контакторов 76 и 70 (для ТЭД второй тележки). Тогда сопротивление ослабления возбуждения полностью шунтируется и параллельно обмоткам воз­буждения каждого ТЭД будет подключен только индуктивный шунт. За счет активного сопротивления иидуктивного шунта по обмотке возбуждения ТЭД будет протекать 43 % от общего тока якоря, ос­тальная часть тока будет проходить через ИШ.