Студопедия — Техническое задание.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Техническое задание.






№ п/п Наименование поставляемого товара Технические характеристики
  Модуль мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GSM МТ-600 GL Модуль мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GSM. Аккумулятор 950 микроампер, ГЛОНАСС/GPS антенна на магнитном основании, GSM антенна на клеевом основании, разъём с проводами 1,5 метра. Защитный корпус: металлический (алюминий) с крепежным фланцем 120,5х120,5х59,2мм. Модуль мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GSM МТ-600 GL предназначенный для мониторинга местоположения и состояния транспортных средств различных типов, а также является приемо-передатчиком сотовой связи. Состав блока контроллера: Блок контроллера, соединительная шина (питание контроллера от бортовой сети и передачи данных от датчиков), антенна GSM, Антенна ГЛОНАСС/GPS. Технические характеристики бортового контроллера: Корпус пластиковый противоударный. Защитный корпус: металлический (алюминий) с крепежным фланцем 120,5х120,5х59,2мм.. Рабочий диапазон питания 10+36В, наличие встроенной схемы защиты от перенапряжения до 100 В. Степень защиты IP20, габариты 90х70х33мм; GSM модем 900/1800 МГц; cовременный гибридный 24-канальный ГЛОНАСС/GPS приемник, обеспечивающий работоспособность модуля в условиях плотной застройки, сложного рельефа местности и наличия помех. Резервный аккумулятор. Подключение 4 исполнительных выходных реле с защитой от кратковременного короткого замыкания. Наличие 2-х аналоговых входов с разрядностью - 10 бит. Наличие 4-х дискретных входов с защитой от перенапряжения; Наличие встроенной энергонезависимой памяти для хранения истории перемещение и состояния датчиков в режиме "черного ящика" на случай длительной работы транспортных средств вне зоны GSM сетей (4 месяца истории). Наличие интерфейса RS-485 для подключения к внешним интеллектуальным датчикам и модулям расширения. Возможность удаленно менять настройки мобильного терминала через SMS или GPRS-канал. Возможность удаленно перезаписывать firmware ("прошивку") по каналу GPRS, в том числе и массово для реализации измененных алгоритмов работы оборудования. Условия работы бортового контроллера: режим работы: непрерывный, круглосуточный. Рабочий диапазон температур -35+70.
  Защитный металлический корпус для модуля мониторинга указанного в позиции 1 Защитный корпус (металлический) 120.5х120.5х59.2 с фланцем
  Датчик уровня топлива ДУТ LLS 20310 700мм Технические характеристики: Напряжение питания, В 7—45; Потребляемая мощность, Вт не более 0,6; Измерение уровня; Период измерения, сек 1; Встроенная фильтрация результатов измерения настраиваемая цифровая фильтрация и фильтр для тяжелых условий эксплуатации; Относительная приведенная погрешность измерения, % не более ±1,0; Аналоговый выход: Минимум выходного сигнала, В 0—15; Максимум выходного сигнала, В 5—20; Разрядность цифро-аналогового преобразования, бит 12; Сопротивление нагрузки на аналоговый выход, Ом не менее 2 000; Пульсации выходного сигнала, % от выходного сигнала не более 0,1; Частотный выход: Максимальная частота, Гц 2 000; Сопротивление нагрузки на частотный выход, Ом не менее 100; Сопротивление внутренней ≪подтяжки≫ к плюсу напряжения питания, Ом 1 500; Режим работы (по ГОСТ Р 52230-2004) продолжительный; Диапазон рабочих температур, ° С от –40 до +80; Предельные температуры, ° С –60 и +85; Степень защиты корпуса от проникновения пыли и влаги IP57 Комплект: Датчик уровня топлива LLS-AF 20310 – 1; Монтажный кабель в пластиковом гофрированном рукаве, длина 7 м - 1; Комплект монтажных частей – 1; Тара – 1; Паспорт – 1. Одним из основных компонентов датчика уровня топлива LLS является емкостной измеритель уровня, который выполняет линейное преобразование данных уровня топлива в электрическую емкость, измеряемую электронным блоком. Емкостной измеритель уровня имеет длину 700 мм.и может быть укорочен до размера 150 мм. При этом качество измерения и разрешающая способность датчика должны быть сохранены. Электронный блок измеряет емкость, выполняет температурную коррекцию и фильтрацию значений уровня. В зависимости от модификации датчика, считывание данных производится по последовательному цифровому (RS-232, RS-485), аналоговому или частотному интерфейсу.
  Датчик уровня топлива ДУТ LLS 20310 1000мм Технические характеристики: Напряжение питания, В 7—45; Потребляемая мощность, Вт не более 0,6; Измерение уровня; Период измерения, сек 1; Встроенная фильтрация результатов измерения, настраиваемая цифровая фильтрация и фильтр для тяжелых условий эксплуатации; Относительная приведенная погрешность измерения, % не более ±1,0; Аналоговый выход: Минимум выходного сигнала, В 0—15; Максимум выходного сигнала, В 5—20; Разрядность цифро-аналогового преобразования, бит 12; Сопротивление нагрузки на аналоговый выход, Ом не менее 2 000; Пульсации выходного сигнала, % от выходного сигнала не более 0,1; Частотный выход: Максимальная частота, Гц 2000; Сопротивление нагрузки на частотный выход, Ом не менее 100; Сопротивление внутренней ≪подтяжки≫ к плюсу напряжения питания, Ом 1 500; Режим работы (по ГОСТ Р 52230-2004) продолжительный; Диапазон рабочих температур, ° С от –40 до +80; Предельные температуры, ° С –60 и +85; Степень защиты корпуса от проникновения пыли и влаги IP57 Комплект: Датчик уровня топлива LLS-AF 20310 – 1; Монтажный кабель в пластиковом гофрированном рукаве,длина 7 м - 1; Комплект монтажных частей – 1; Тара – 1; Паспорт - 1 Одним из основных компонентов датчика уровня топлива LLS является емкостной измеритель уровня, который выполняет линейное преобразование данных уровня топлива в электрическую емкость, измеряемую электронным блоком. Емкостной измеритель уровня имеет длину 1000мм и может быть укорочен до размера 150 мм. При этом качество измерения и разрешающая способность датчика должны быть сохранены. Электронный блок измеряет емкость, выполняет температурную коррекцию и фильтрацию значений уровня. В датчике организована гальваническая развязка между цепями источника питания, сигнальными линиями и измерительной частью. Электрическая прочность гальванической изоляции составляет 2500 В. В зависимости от модификации датчика, считывание данных производится по последовательному цифровому (RS-232, RS-485), аналоговому или частотному интерфейсу.
  Диспетчерское программное обеспечение для модуля мониторинга указанного в строке 1, СКАУТ - Эксплорер (базовая версия) 1. Требования к диспетчерскому ПО системы мониторинга: a. Ведение справочника «геозон» произвольной формы. Возможность группирования «геозон» (АЗС, кустовые площадки, зимники, поселки и т.д.), настройки их цвета, видимости и прозрачности. b. Возможность использования локальной адресной базы данных, не зависящей от используемой карты. c. Оперативное информирование о грубых нарушениях водителем: превышение допустимой скорости с учетом территории (разная допустимая скорость для разных геозон), выход из разрешенной геозоны, вход в запрещенную геозону, стоянка более разрешенного времени вне мест базирования и районов проведения работ (указываются соответствующие «геозоны»). d. Автоматическая отправка уведомлений о нарушениях по электронной почте и по SMS рассылке различным сотрудникам (необходимо вести список получателей уведомлений и гибко настраивать, кому какие уведомления необходимо отправлять). e. Использования как векторных, так и Интернет-карт: GoogleMaps, OpenStreetMaps; Яндекс карты, Yahoo, Bing, Arc GIS (с кэшированием в БД для экономии трафика). f. Возможность прокладки оптимального маршрута по карте от начальной точки до финишной через любое количество промежуточных точек с учетом графа дорог и с указанием протяженности всего маршрута и до каждой промежуточной точки; g. Возможность контекстного и адресного поиска по картам; h. Использование локальной БД и сохранения в ней всей телеметрической информации для построения треков и отчетов не зависимо от подключения к серверу системы; i. Построение трека любого ТС за любой период времени с просмотром маршрута в интерактивном режиме, с возможностью «проиграть» маршрут и просмотреть графики изменений показаний задействованных датчиков; 2. Требования к системе отчетов: a. Отчет о нарушении правил эксплуатации ТС b. Отчет о стоянках ТС и о движении между ними (с текстовым описанием маршрута движения). В отчет необходимо опционально включать картинку карты с отображением описываемых в отчете событий. c. Отчет о посещении «геозон» проведения работ и о времени пребывания в зонах. d. Отчет о заправках и сливах топлива из баков ТС. Необходимо определять объем, время и место заправок и сливов топлива. Кроме того, необходимо определение фактического расхода топлива (всего литров) и фактического среднего расхода топлива (л/100 км, л/ч ХХ, л/ч работы под нагрузкой) в разных режимах работы двигателя – в движении, на холостом ходу, работах под нагрузкой. e. Групповой отчет о работе нескольких ТС за длительный период: общий пробег, объем заправленного и слитого топлива, средний расход топлива на разных режимах работы двигателя, время отсутствия навигации, время работы двигателя на разных режимах. f. Групповой отчет о текущем состоянии автопарка: текущее состояние ТС (стоянка/движение, адрес местоположения, текущая скорость, длительность текущей стоянки/движения), движение ТС от предыдущей длительной стоянки (средняя скорость движения, пробег, длительность движения) и предыдущая длительная стоянка (адрес стоянки, длительность, время начала стоянки). Этот отчет должен также опционально включать картинку карты с расположением ТС на ней. g. Все отчеты должны создаваться без использования внешнего дополнительного ПО непосредственно в ПО диспетчера, необходима возможность распечатывания отчетов и отправка их по e-mail прямо из ПО диспетчера, сохранения отчета в любом из следующих форматов:Adobe PDF, Microsoft XPS, HTML, MicrosoftWord, OpenDocumentWriter, MicrosoftExcel, OpenDocumentCalc, CSV, dBase DBF, XML, PNG. h. Все отчеты должны быть интерактивными – с возможностью по 1 клику просмотреть любое событие, описанное в отчете, на карте с соответствующей подписью (стоянка, движение, заправка, слив, нажатие тревожной кнопки, превышение разрешенной скорости и т.д.) i. Вид отчетов должен быть настраиваемым (возможность отключения и включения столбцов в отчетах).
  Датчик моточасов с акустическим сенсором дляопределения продолжительности работы ДВС. Напряжение питания от 9 до 36 В. Потребляемая мощность не более 0,5 Вт. Выход типа “открытый коллектор”. Максимальное коммутируемое напряжение 30 В. Максимальный коммутируемый ток 10 мА. Режим работы – продолжительный. Диапазон рабочих температур С от -40 до +80. Степень защиты корпуса IP 68.

 


 


Приложение №2 к Договору

№ ________от «03» октября 20 12 г.

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 425. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Виды и жанры театрализованных представлений   Проживание бронируется и оплачивается слушателями самостоятельно...

Что происходит при встрече с близнецовым пламенем   Если встреча с родственной душой может произойти достаточно спокойно – то встреча с близнецовым пламенем всегда подобна вспышке...

Реостаты и резисторы силовой цепи. Реостаты и резисторы силовой цепи. Резисторы и реостаты предназначены для ограничения тока в электрических цепях. В зависимости от назначения различают пусковые...

Виды нарушений опорно-двигательного аппарата у детей В общеупотребительном значении нарушение опорно-двигательного аппарата (ОДА) идентифицируется с нарушениями двигательных функций и определенными органическими поражениями (дефектами)...

Особенности массовой коммуникации Развитие средств связи и информации привело к возникновению явления массовой коммуникации...

Тема: Изучение приспособленности организмов к среде обитания Цель:выяснить механизм образования приспособлений к среде обитания и их относительный характер, сделать вывод о том, что приспособленность – результат действия естественного отбора...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия