Вопрос 3 Раздельный, комплексный и комбинированный методы монтажа.

Монтаж - комплексный процесс сборки зданий и сооружений из

укрупненных конструкций, деталей и узлов заводского изготовления.

При сборке конструкций зданий и сооружений необходимо соблюдать следующие требования:

• последовательность сборки должна обеспечивать устойчивость

и геометрическую неизменяемость смонтированных частей здания на всех стадиях монтажа;

• установка конструкций на каждом участке здания должна позволять производить на смонтированном участке последующие работы;

• безопасность монтажных, общестроительных и специальных работ на объекте с учетом их выполнения по совмещенному графику.

В зависимости от принятой последовательности установку элементов конструкций производят следующими методами: дифференцированным (раздельным), комплексным и смешанным (комбинированным).

Дифференцированный или раздельный метод характеризуется ус-

тановкой однотипных конструктивных элементов, включая их времен-

ное и окончательное закрепление. Для одноэтажных промышленных

зданий сначала устанавливают все колонны, затем все подкрановые

балки, при последней проходке монтажного крана навешивают стено-

вые элементы. В многоэтажных жилых зданиях последовательно мон-

тируют стеновые панели, перегородки, сантехкабины и другие элемен-

ты. Завершается работа на этаже укладкой панелей перекрытий.

Комплексный метод предусматривает последовательную установ-

ку, временное и окончательное закрепление разных конструктивных

элементов, составляющих каркас одной ячейки здания. Установка эле-

ментов другой ячейки начинается после проектного закрепления кон-

струкций предыдущей ячейки. Достоинство этой схемы - возможность

раньше приступить к последующим отделочным работам и установка

технологического оборудования в ячейках, законченных монтажом.

Метод применяют при монтаже многоэтажных каркасных и бескаркас-

ных зданий, одноэтажных промышленных зданий с металлическим

каркасом.

Смешанный или комбинированный метод представляет собой

сочетание раздельного и комплексного методов. Монтаж смешанным

методом наиболее часто применяют для одноэтажных промышлен-

ных зданий из сборного железобетона. В первом монтажном потоке

устанавливают все колонны, во втором потоке - по ячейкам монтиру-

ют подкрановые балки, стропильные фермы и панели покрытия,

в третьем потоке навешивают стеновые панели. Метод эффективен

когда имеется возможность обеспечить каждый монтажный поток са-

мостоятельными монтажными средствами. Монтаж с необходимым

смещением во времени может быть обеспечен всеми тремя монтаж-

ными механизмами, что приводит к значительному сокращению сро-

ков монтажных работ.

 

Вопрос 4 Выбор машинных комплектов для монтажных работ. Определение технологических параметров башенных кранов для монтажа отдельных видов конструкций. Выбор грузозахватных устройств. Строповка строительных конструкций, определение мест строповки. Принципы расчёта стропов.

Грузозахватные приспособления предназначены для захвата и надежного удерживания различных строительных грузов и изделий при

перемещении кранами, обеспечения их сохранности при транспортировании, простой расстроповки при опускании на рабочее место.

В зависимости от назначения и конструктивного исполнения грузо-

захватные приспособления разделяют на следующие группы: канатные

стропы, строповые устройства с дистанционным управлением, травер-

сы, захваты.

Для строповки сборных элементов используют универсальные

и специальные калашные стропы с крюками, а также пальцевые, ра-

мочные, вилочные, фрикционные захваты и петли-подхваты. Наиболь-

шее применение нашли универсальные канатные стропы, оснащенные

палочными крюками для подъема сборных элементов за монтажные

петли. По числу ветвей стропы подразделяют на одно-, двух-, трех-,

и четырехветвевые и кольцевые. Строп - съемное приспособление, вы-

полненное в виде обрезка стального каната с соединительными эле-

ментами - кольца, крюки, коуши, карабины, канатная петля.

Наряду с унифицированными стропами общего назначения исполь-

зуют специальные стропы, рассчитанные на определенную номенкла-

туру изделий и схемы строповки. Для подъема плит перекрытий,

имеющих шесть точек подвеса, применяют балансирные стропы с бло-

ками, обеспечивающими равномерное натяжение ветвей стропов (рис.

8.10). Для монтажа крупнопанельных зданий разработан четырехветве-

вой балансирный строп.

Для упрощения расстроповки разработан вариант конструкции

крюков стропов, позволяющий производить расстроповку сборных

элементов с перекрытия, не поднимаясь к строповочному узлу. С этой

целью на крюках укреплены карабины, имеющие проушину. Для рас-

строповки тянут карабин тягой с крюком на конце за проушину. При

этом карабин поворачивается, раскрывая сначала зев крюка, а затем,

разворачивая крюк, снимает его с подъемной петли (рис. 8.11). Приме-

няют полуавтоматические стропы с выдергиванием чеки с земли.

Траверсы состоят из металлической балки или фермы с устройства-

ми для захвата монтируемых элементов, число которых зависит от ко-

личества точек захвата элементов - для колонн обычно одна или две

точки, для ферм и балок - две или четыре (рис.8.12 и 8.13), для плит -

четыре или шесть. В качестве захватных устройств используют облег-

ченные стропы с крюками или карабинами на концах, а также захваты

из двух металлических щек, которые, охватывая монтируемые элемен-

ты, удерживают их с помощью продетого в них штыря - клещевые

и другие захваты.

Изделия без петель стропуют с помощью захватов. Для подъема

многоветвевым стропом панелей перекрытий, имеющих отверстия вме-

сто монтажных петель, применяют петлевой захват. Для строповки ко-

лонн применимы захват с полуавтоматическим замком, с выдвигаемым

штырем (рис. 8.14).

Разновидностью захватов являются рамочные подхваты и фрик-

ционные рамочные захваты для подъема колонн, вилочный подхват

для монтажа лестничных маршей, специальные захваты и траверсы

для подъема и установки отдельных специфичных элементов - бло-

ков мусоропроводов, шахт лифтов, санитарно-технических кабин и

т. д Все они должны обеспечивать, по возможности, автоматиче-

скую строповку и расстроповку поднимаемых элементов.

Для предотвращения самопроизвольного разворота длинномерных

и громоздких конструкций во время подъема и перемещения к ним

привязывают оттяжки из пенькового или стального каната.

 

С технологической точки зрения монтажные машины классифици-

руются по их мобильности и зоне монтажа, которую они могут обслу-

живать. По этим признакам монтажные краны и механизмы можно

разбить на несколько основных групп (рис.8.20).

Стационарные монтажные машины допускают ведение монтажа

в строго зафиксированном пространстве ограниченным радиусом их

действия. При перемещении на новую стоянку механизм необходимо

полностью или частично демонтировать. К таким стационарным меха-

низмам относят монтажные стрелы, мачты, шевры, мачтово-стреловые

краны, ленточные и тросовые подъемники, приставные краны и др.

Ограниченно мобильные машины позволяют вести монтажные ра-

боты в зоне, ширина которой определяется радиусом их действия,

а длина - длиной пути их перемещения. Монтажные краны этой груп-

пы способны перемещаться со стоянки на стоянку в пределах зоны

монтажа, практически при этом не вызывая перерывов в работе. При

изменении зоны или объекта монтажа необходимо переложить подкра-

новые пути на новое место, переместить механизм или демонтировать

его и собрать на новом объекте работ. К ограниченно мобильным мон-

тажным кранам относятся башенные краны, портальные, козловые, же-

лезнодорожные, крышевые и кабельные краны, передвижные жестко-

ногие стреловые краны и др.

Мобильные монтажные машины практически не имеют ограниче-

ния зоны работы. Они легко перемещаются с одной стоянки на другую,

с одного объекта на другой и быстро приводятся из транспортного в ра-

бочее состояние. К таким машинам относят самоходные стреловые кра-

ны на гусеничном и пневмоколесном ходу, автомобильные и трактор-

ные краны, краны на спецшасси автомобильного типа, вертолеты.

Специальные монтажные машины составляют специфическую

группу. Эти машины могут представлять разновидность выпускаемых

машин либо усовершенствованный вариант существующих. К таким

машинам относят самоползучие и переставные краны для монтажа

башен и труб, гидравлические подъемники, краны для монтажа гра-

дирен и др.

Монтажные краны и механизмы помимо основных рабочих пара-

метров (грузоподъемность, высота подъема крюка, вылет стрелы) -

должны обладать достаточно малой скоростью опускания груза (0,2

м/мин), обеспечивая плавную посадку конструкций.

 

Башенные краны применяют в гражданском и промышленном

строительстве. Учитывая огромное разнообразие кранов, существует

несколько классификаций для них. Башенные краны подразделяют по

способу установки на строительной площадке, по типу ходового уст-

ройства, башни и стрелы.

По способу установки краны подразделяют на стационарные, пере-

движные и самоподъемные. Стационарные краны устанавливаются на

фундамент и обслуживают площадку с одной стоянки. При большой

высоте возводимого здания и, соответственно, монтажного крана, ста-

ционарный кран дополнительно необходимо крепить к каркасу возво-

димого здания, в этом случае он становится приставным краном.

В ряде случаев приставной кран до определенной высоты может рабо-

тать как передвижной с опорной частью, аналогичной передвижным

кранам.

Самоподъемными называют краны, устанавливаемые на конструк-

циях возводимого сооружения и перемещаемые вверх по мере возведе-

ния здания с помощью собственных механизмов. Главным образом

приставные и самоподъемные краны применяют при строительстве

зданий повышенной этажности.

Опорная часть передвижных башенных кранов располагается на

ходовой тележке, которая на стальных ходовых колесах перемещается

по рельсовому, пути при помощи механизма передвижения крана.

Опорная часть стационарных кранов представляет собой раму, уста-

новленную на монолитном основании.

По типу применяемых башен различают краны с поворотной и не-

поворотной башней. В кранах с поворотной башней опорно-поворот-

ное устройство размещено на ходовой части или портале. При поворо-

те вращается весь кран за исключением ходовой части. В кранах с не-

поворотной башней опорно-поворотное устройство размещено на вер-

ху башни. У этой группы кранов вращается только стрела, оголовок

и противовесная консоль, с размещенными на ней механизмами и про-

тивовесом.

В зависимости от способа изменения вылета и типа стрелы, башен-

ные краны делят на краны с подъемной и балочной стрелами. Измене-

ние в них вылета осуществляют изменением наклона стрелы посредст-

вом стреловой лебедки и стрелового полиспаста, либо перемещением

грузовой тележки (каретки) по стреле с помощью тяговой лебедки.

Для обеспечения устойчивости передвижных кранов на поворот-

ной платформе или в нижней части неповоротной башни укладывают

балласт.

Достоинства башенных кранов:

• хороший обзор крановщиком монтажной зоны;

• расположение стрелы на большой высоте, вследствие чего она

не пересекает конструкции строящегося объекта;

• простота и надежность в эксплуатации;

• большие линейные размеры рабочей зоны.

Недостатки башенных кранов - необходимость устройства подкра-

новых путей для передвижных кранов и специально подготовленной

опорной поверхности для стационарных, монтаж и демонтаж крана

при его перебазировке, сложности при перевозке.

Башенные краны используют для монтажа гражданских и промыш-

ленных зданий и сооружений. Сравнительно высокие затраты на

транспортирование, монтаж и демонтаж башенных кранов, необходи-

мость устройства подкрановых путей определяют область использова-

ния этих кранов - монтаж больших объемов конструкций, а также зда-

ний большой высоты и протяженности.

Одним из ведущих производителей башенных кранов является

французская фирма «Потейн», выпускающая более 70 моделей кранов

(рис. 8.22). В основном выпускаются краны трех модификаций. Не-

большие, легкие, сверхмобильные, уникальной конструкции краны мо-

дели «Лго» пользуются большим спросом. Кран этой серии Лго-18

имеет максимальную грузоподъемность 1800 кг, нагрузку на гусек

700 кг при высоте подъема до 22 м. Высота под крюком составляет

19 м, радиус поворота задней части - 1,6 м. Мощные монтажные кра-

ны МД 2200 имеют грузоподъемность в 22 т при высоте подъема та-

кой массы на 80 м. Фирма Потейн производит полный спектр само-

подъемных кранов.

Пользуются заслуженным успехом краны итальянской компании

«Гру Комедил». Компания производит полный спектр башенных кра-

нов с длиной стрелы от 35 до 70 м. Продукцию компании можно раз-

делить на четыре серии башенных кранов, при этом, все они имеют

общие элементы конструкций и технических решений. Первая серия

кранов предназначена для объектов, расположенных в сложившейся

части города. Все краны имеют небольшие размеры, легкость в транс-

портировке и быстрый монтаж. Размер стрелы, в зависимости от кон-

крегной модели, от 20 до 50 м, грузоподъемность достигает 6 т.

Для объектов средних размеров предназначены краны МСА этой

фирмы. Как и все краны «Гру Комедил» за счет применения штифто-

вого соединения элементов они легко монтируются и демонтируют-

ся. Краны МСА мощные и надежные машины с грузоподъемностью

6 т при стрелах длиной 35...55 м.

Серия кранов СТ предназначена для крупных строительных объек-

тов. Краны имеют повышенные производительность и скорость монта-

жа при максимальной грузоподъемности 20 т и стрелах длиной 42...70 м.

Последнее семейство СТЛ фирмы «Гру Комедил» предназначено для

больших строительных объектов, расположенных в сложившейся час-

ти города, когда нужна большая грузоподъемность при относительно

небольшой длине стрелы. Максимальная грузоподъемность кранов се-

рии СТЛ достигает 20 т при размерах стрелы 30...55 м.

Большим парком современных башенных кранов зарубежных фирм

обладает компания «Рентакран», занимающаяся сдачей в аренду грузо-

подъемного строительного оборудования.

Башенные крапы с поворотной платформой широко применяют

в жилищном, гражданском и промышленном строительстве. Их отли-

чают сравнительно малые сроки монтажа и демонтажа, техническое

обслуживание облегчено благодаря размещению основных механизмов

в нижней части крана. Имеется много модификаций кранов данного

вида, максимальные характеристики: грузоподъемность 6,2...25 т на

вылете соответственно 40... 16 м.

Башенные крапы с неповоротной башней имеют грузоподъем-

ность 10...50 т при вылете стрелы 4...65 м, высота подъема до 85 м.

Увеличенная грузоподъемность и высота подъема груза приводят

к большой общей массе крана, что затрудняет создание механизмов

с опорно-поворотным устройством в нижней части машины. Достоин-

ство передвижных кранов с неповоротной башней в возможности их

переоборудования и использования в качестве приставного крана.

Краны этого типа отличают друг от друга количеством секций

башни и стрелы, наличием дистанционного радиопрограммного управ-

ления. В неповоротной башне размещен пассажирский подъемник на

два человека. Башню наращивают сверху сменными секциями посред-

ством собственных механизмов крана. Наращивание осуществляют

с помощью монтажной стойки и монтажной лебедки, размещенных

сбоку башни.

Башенные приставные краны предназначены для возведения мно-

гоэтажных гражданских и промышленных зданий большой высоты

(150 м и более). Приставные краны в ряде случаев являются универ-

сальными - самоподъемными и передвижными. При небольшой высо-

те возводимого здания их устанавливают на подкрановые пути и они

становятся передвижными, при большой высоте - стационарными при-

ставными. Благодаря сменным секциям башни изменяют высоту подъ-

ема крюка, что позволяет кабину управления краном располагать отно-

сительно невысоко над монтажным уровнем здания.

Высота башни может изменяться в пределах от 8 до 150 м посред-

ством сменных секций, количество которых доходит до 27. Крепление

крана к строящемуся зданию осуществляют с помощью специальной

рамки, присоединенной к башне и связей. При 9 секциях башни уст-

раивают одна связь со зданием, при 27 секциях - три. Опорой крана

служит бетонный фундамент, кран крепится к нему с помощью анкер-

ных болтов.

Широкое распространение получили краны КБ-473 (рис. 8.23),

предназначенные для строительства высотных кирпичных и монолит-

ных зданий. Максимальная грузоподъемность крана 8 т, вылет стрелы

может находиться в пределах 35...50 м, максимальная высота подъема

крюка достигает 162,4 м. Монтаж крана осуществляется методом нара-

щивания с помощью монтажной обоймы с гидроприводом, что обеспе-

чивает большую безопасность и значительно снижает трудоемкость

работ. Кран может выпускаться как в стационарном исполнении, так

и универсальном, т. е. передвижной и приставной.

Кран КБ-504А предназначен для ведения высотного жилищного

и административного строительства. Грузоподъемность крана 10 т,

максимальный вылет стрелы - 40 м. Высота подъема груза при мак-

симальном вылете стрелы равняется 75 м, при горизонтальной стре-

ле - 60 м.

Самоподъемные башенные краны обычно устанавливают в лиф-

товых шахтах возводимых многоэтажных и высотных зданий, пере-

мещают при необходимости с помощью полиспастов на высоту 2...3

этажей и закрепляют на перекрытии, поэтому высота подъема таких

кранов не регламентируется. Грузоподъемность кранов до Ют, вылет

стрелы до 30 м.

вопрос 6 Выверка и временное закрепление строительных конструкций. Приспособления для временного закрепления и выверки конструкций.

 

Подъем сборного элемента рекомендуется производить в том же по-

ложении, в каком монтируемый элемент будет работать в возводимой

конструкции Поднимать монтируемые конструкции необходимо плав-

но, без рывков, раскачивания и вращения Подъем изделий осуществля-

ют способами, исключающими возникновение опасных напряжений

в процессе их подъема и установки, а также гарантирующими безопас-

ные условия ведения работ |рри необходимости производят временное

усиление поднимаемых элементов Тяжелые элементы и конструкции

поднимают в два приема сначала на высоту 0,2 0,3 м с задержкой на

весу для дополнительной проверки надежности строповки и правильно-

го положения, затем продолжают поднимать на проектную отметку

 

Временное крепление колонн в стаканах фундаментов

а клиньями б - кондуктором в - клиновыми вкладышами / - клинья стальные или деревян-

ные 2 - домкраты 3 - кондуктор 4 - клиновой вкладыш

В строительстве для временного закрепления монтируемых элемен-

тов применяют различные монтажные приспособления и устройства.

Они могут быть индивидуальными и фупповыми (рис. 8 15) К индиви-

дуальным средствам относятся клинья, расчалки, подкосы, распорки,

кондукторы, фиксаторы и т. п Групповые средства предусматривают за-

крепление нескольких статически неустойчивых монтажных элементов.

Дчя металлических конструкций временное закрепление осуществ-

ляют монтажными болтами

Дчя железобетонных конструкций

• колонны, устанавливаемые в стаканы фундаментов, крепятся де-

ревянными, бетонными, железобетонными и металлическими

клиньями, по одному - два клина с каждой стороны в зависимо-

сти от сечения и высоты колонны; растяжками и металлически-

ми кондукторами, оснащенными регулировочными винтами (рис. 8 16).

Выверку осуществляют путем погружения клиньев в полость между боковой гранью колонны и стакана фундамента с последующим инструментальным контролем. После замоноличивания стыков и набора бетоном определенной прочности деревянные и металлические клинья извлекают, что требует больших затратручного труда. Широкое распространение получили инвентарные клино-вые вкладыши с винтовыми домкратами (рис 8.17);

• балки при отношении высоты к ширине до 4:1 временного крепления не

требуют. При большем соотношениивысоты к ширине используют винтовые стяжки;фермы - первую, а иногда вторую крепят расчалками, после-

дующие устанавливают и соединяют с ранее установленными

и закрепленными на колоннах с помощью инвентарных винтовых стяжек. Временное крепление на колоннах осуществляют с помощью специальных кондукторов (рис 8.18);стеновые панели (в основном жилых зданий) крепят инвентарными винтовыми стяжками и струбцинами (рис. 8.19)

стр 284

 

Выверка обеспечивает точное соответствие монтируемых конструк-

ций проектному положению В зависимости от вида монтируемых кон-

струкций, их оснастки, стыков и условий обеспечения устойчивости,

выверку производят визуально или инструментально в процессе уста-

новки, когда конструкция удерживается монтажным механизмом или

после установки при ее закреплении.

Визуальную выверку производят при достаточной точности опор-

ных поверхностей и стыков конструкций. При этом могут использо-

ваться стальные рулетки, калибры, шаблоны и т. п.

Инструментальную выверку выполняют при сложности обеспече

ния точности установки монтажных элементов и конструкций провер-

кой только опорных поверхностей, торцовых оснований или стыков

смонтированных конструкций. Ее производят при установке специаль-

ных монтажных приспособлений (кондукторов, рамно-шарнирных ин-

дикаторов и т п.). Инструментальная выверка является наиболее рас-

пространенным видом проверки положения смонтированных конструк-

ций в плане, высотном и вертикальном положениях. В процессе такой

выверки применяют теодолиты, нивелиры, лазерные приборы и уст-

ройства

Безвыверочная установка получила наибольшее распространение

при монтаже сборных металлических конструкций (в отдельных случа-

ях и железобетонных конструкций). Основным ее условием является

применение конструкций с повышенным классом точности геометри-

ческих размеров в монтажных стыках. Это позволяет при монтаже ус-

танавливать, например, стальные колонны, опоры и другие элементы

каркаса с фрезерованными опорными торцами в проектное положение.

исключая выверку по высоте и вертикали.

Автоматическая выверка предусматривает установку конструк

ций с параллельной выверкой при помощи автоматических устройств.

При выверке элементов:

в вертикальность установки элементов проверяют по отвесу или

при помощи теодолита;

а горизонтальность установки проверяют уровнем или нивелиром;

и перед установкой колонн в стаканы фундаментов контролируют

их фактические размеры, по этим размерам подготавливают фун-

даменты - осуществляют углубление гнезда стакана фундамента

или проводят подливку бетонной смеси в стакан, чаще уклады-

вают армоцементные прокладки толщиной 1 и 2 см.

В период выверки конструкция должна быть устойчивой под дей-

ствием собственной массы, монтажных и ветровых нагрузок благодаря

правильной последовательности монтажа, соблюдению проектных раз-

меров опорных площадок и сопряжений, своевременной установке

предусмотренных в проекте постоянных или временных связей или

креплений, а также обеспечению мероприятий по безопасному веде-

нию строительных процессов.

Возможные предельные отклонения от проектного положения эле-

ментов и конструкций при монтаже должны быть установлены в про-

екте производства работ в зависимости от конструктивных решений,

применяемых приспособлений и оснастки, порядка сварки и других

условий в пределах, предусмотренных СНиПом. Результаты проверки

оформляют актами промежуточной приемки смонтированных ответст-

венных конструкций и актами освидетельствования скрытых работ

с приложением исполнительной схемы геодезического контроля.

Долговечность полносборных зданий в значительной степени зави-

сит от качества закладных деталей и сварных соединений мекду ними.

Стальные закладные детали и сварные швы под действием проникаю-

щей через щели и поры агрессивной среды подвергаются коррозии,

что ведет к ослаблению и разрушению стального соединения между

конструкциями. Постоянным закреплением конструкций в большей

степени предотвращают негативное влияние окружающей среды.

Одной из основных задач при возведении зданий является надеж-

ное соединение отдельных конструкций между собой, так как качество

такого соединения в определенной степени предопределяет качество

и надежность смонтированного сооружения. Соединения элементов

имеют три разновидности: швы, стыки и узлы.

Швы - наиболее часто встречаемое соединение элементов; это все

горизонтальные и вертикальные плоскости, полости между рядом рас-

положенными элементами. Полость между рядом лежащими панелями

перекрытий, панелью перекрытия и стенкой ригеля, на котором она

лежит, плоскость соединения панели перекрытия и установленной на

ней стеновой панели - это швы соединяемых конструкций.

Стык - более ответственное сочленение двух элементов каркаса,

это место соединения, а в большей степени зона передачи нагрузки от

одного элемента каркаса другому. Стыком является место соединения

двух колонн между собой по вертикали, место опирания и передачи

нагрузки от подкрановой балки на консоль колонны, аналогичный

стык фермы и колонны.

Узел - место конструктивного соединения двух или нескольких

f элементов между собой. Так, просто узлом называют место соедине-

ния двух наружных и одной внутренней панелей крупнопанельного

здания, место соединения колонны и фундамента также является уз-

лом, но через колонну передается нагрузка на фундамент, поэтому

узел одновременно является и рабочим стыком двух элементов.

Стыки и узлы конструкций могут быть несущими (нагрузку) и не-

несущими. Если стык несущий, то он воспринимает нагрузку и поэто-

му обязан обеспечить соединению прочность, жесткость и неизменяе-

мость. К несущим стыкам можно отнести все соединения каркаса зда-

ния. Ненесущий стык по определению не несет нагрузки — это и стык

санитарно-технической кабины и перегородки, стык (узел), отмечен-

ный ранее, двух наружных и внутренней стеновых панелей.

Стыки конструкций в зависимости от их положения в каркасе зда-

ния, воспринимаемых ими усилий, и способа их выполнения подразде-

ляют на сухие, замоноличенные и смешанные.

Сухие стыки могут быть выполнены на сварке, на заклепках или

болтах, на сочетании, этих способов соединения конструкций. После

окончательного выполнения сухих стыков исключаются мокрые про-

цессы по дополнительной защите стыка. Такими способами соединяют

между собой металлические конструкции. Для двух металлических ко-

лонн каркаса многоэтажного здания при центральном сжатии соедине-

ние торцов колонн выполняется только на сварке или на болтах. Стык

колонны и подкрановой балки воспринимает внецентренное сжатие,

сухое соединение включает первоначальное соединение на болтах с

последующей электросваркой стыка.

Для железобетонных конструкций характерны замоноличенные

стыки, когда стык между двумя конструкциями заделывается раство-

ром или бетонной смесью. Одни стыки просты с точки зрения устрой-

ства — стык двух панелей перекрытия, стык фундаментных блоков, для

устройства других необходимо устройство опалубки и контроль за на-

бором этим стыком заданной прочности.

Наиболее ответственные и сложные по исполнению смешанные

стыки. Их особенностью является то, что два примыкающих сборных

изделия сначала соединяются между собой на сварке или на болтах,

а затем этот стык замоноличивают раствором или бетоном. Соединяе-

мые металлические детали покрываются антикоррозийным покрытием.

С точки зрения производства работ более удобны соединения на бол-

тах или сварке, которые выдерживают действующие монтажные на-

грузки и выполнить замоноличивание которых можно в более позднее

и удобное время.

- 287"

Металлические конструкции закрепляют болтами и часто дополнительно сваркой.

Железобетонные колонны одноэтажных промышленных зданий

и колонны первого этажа многоэтажных зданий, заделываемые в ста-

каны фундаментов, закрепляют заливкой в стаканы бетонной смеси,

при этом зазоры между колонной и стенками стакана не должны быть

менее 3 см для свободного прохождения бетонной смеси. Время набо-

ра 70%-ной марочной прочности при глиноземистых цементах - 3 сут,

при обычных портландцементах - 7 сут.

Остальные железобетонные элементы крепят путем сварки заклад-

ных деталей. Стыки между такими элементами каркаса, как плиты и

ригели, ригели и колонны и т. д. имеют различные конструкции. В со-

ответствии с этим в проектах указывают способы заделки: обетониро-

вание сварных узлов, зачеканивание, заделка швов раствором.

До начала сварочных работ проверяют правильность установки

конструкций. Выпуски арматуры, закладные детали, подкладки и на-

кладки следует тщательно очистить от наплывов бетона, битума,

краски, ржавчины и другого загрязнения металлической щеткой, мо-

лотком, растворителями, пламенем резака непосредственно перед на-

ложением швов.

Выполняя сварочные работы при неблагоприятных атмосферных

условиях, нужно использовать приспособления (шатры, экраны), пре-

дохраняющие рабочее место сварщика от попадания осадков и воздей-

ствия резких порывов ветра. Сварочные работы можно производить

при температуре до ~30°С. При отрицательной температуре сварку вы-

полняют по обычной технологии, но при повышенной силе тока.

Антикоррозийную защиту закладных деталей осуществляют при

изготовлении конструкций в заводских условиях. Для восстановления

покрытия после сварки в условиях строительной площадки применяют

металлизацию - нанесение цинкополимерного покрытия с устройством

защитной обмазки. Толщина металлических покрытий и металлизаци-

онного слоя должна быть: для цинковых- не менее 120...180 мкм, для

алюминиевых - не менее 150...250 мкм. Толщина цинковых покрытий,

получаемых горячим цинкованием, должна составлять 50...60 мкм.

Заделка стыков состоит из следующих операций: конопатки, гидро-

изоляции, утепления, замоноличивания, герметизации, отделки поверх-

ности. Заливка швов плит перекрытий и покрытий, заделка стыков

и заливка швов стеновых панелей способствуют повышению жестко-

сти каркаса, повышению его теплотехнических и изоляционных харак-

теристик.

Работы по заделке стыков ведут в процессе монтажа и выполняют

с перекрытия. Если конструкцией предусмотрена обработка стыка сна-

ружи, эту операцию выполняют по ходу монтажа на первом этаже со

стремянки, на последующих - с навесных люлек. Люльку навешивают

на перекрытие и крепят к частям здания, чаще всего к монтажным

петлям плит перекрытия. Вдоль здания люльку переставляют при по-

мощи монтажного крана.