Определение расхода электроэнергии
Механическая работа локомотива: R=∑Fi*∆S Rм=∑Fср*∆S*10-3(т/км)
Iэл=3,5* Rм =3,5*3046200=10661700 (кВт*час) Решение тормозной задачи. Полный путь торможения (Sторм.): Sторм. = Sподг+Sдейст; где: Sподг – путь подготовки; Sдейст – путь действительного торможения. Полный путь торможения обуславливается условиями видимости. В нашей курсовой работе мы принимаем Sторм = 1200м. Действительный путь находится путем графического построения: Sподг = υнач. торм.*tn = 1000*υнач. торм.*tn/3600 = 100*υнач. торм.*tn/3.6; где: υнач. торм – скорость начала торможения; tn – время подготовки к торможению. Формула для вычисления tn берется из ПТР. nосей=n4*4+n8*8= 48*4+2*8 = 208 осей. Для моего курсового проекта берем формулу: tn = 7-10*i/вт; где: i- уклон на котором происходит торможение. Строим график по двум точкам:
а) i = ip =10 tподг.торм = 7-(10*10/32,4)=3,9 Sподг =Vподг.торм*tподг.торм/3,6=100*3,9/3,6=108,33 м б) i = 0 tподг.торм = 7-(10*0/32,4)=7 Sподг =Vподг.торм*tподг.торм/3,6=100*7/3,6=194,44 м в) i = - ip = - 10 tподг.торм = 7-(10*(-10)/32,4)=10,09 Sподг =Vподг.торм*tподг.торм/3,6=100*10,09/3,6=280,28 м
Используемая литература. 1. «Правила тяговых расчетов для поездной работы», М. «Транспорт», 1985г; 2. «Изыскания и проектирования железных дорог», А. В. Горинов, М., «Транспорт», 1979г;
|
