Анализ производительности подвижного состава

 

Максимальная суточная производительность одного автобуса по количеству перевезенных пассажиров рассчитывается для каждой выбранной модели автобуса по формуле:

 

, пасс. (5.2)

 

где γ_max – максимальное значение коэффициента использования вместимости автобуса, γ_max = 1.

 

Для автобуса ИКАРУС – 263

 

, пасс.

 

Для автобуса МАЗ-104

 

, пасс.

 

Эксплуатационное количество автобусов для каждой выбранной модели автобуса определяется по зависимости:

 

, ед. (5.3)

 

Для автобуса ИКАРУС – 263

 

, ед.

 

Для автобуса МАЗ-104

 

, ед.

 

Основным критерием для выбора рациональной вместимости автобусов на городских маршрутах является целесообразный интервал движения автобусов, определяемый как отношение времени оборота к эксплуатационному количеству автобусов:

 

, мин. (5.4)

 

где t_об – время оборота, час.

 

Для автобуса ИКАРУС – 263

 

, мин.

 

Для автобуса МАЗ-104

 

, мин.

 

Коэффициент использования вместимости автобуса рассчитывается по формуле:

 

(5.5)

 

где Q_сут – суточный объем перевозок на маршруте, пасс;

– возможный объем перевозок на маршруте, пасс:

 

, пасс. (5.6)

 

Для автобуса ИКАРУС – 263

 

 

, пасс.

 

Для автобуса МАЗ-104

 

 

.

 

Поскольку вместимость МАЗ-104 используется эффективнее вместимости автобуса ИКАРУС - 280 (γ > γ ), то для осуществления перевозок пассажиров на маршруте выбираем автобусы МАЗ-104 (общая вместимость каждого 100 пасс.)

 

 

6 РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА АВТОБУСОВ

 

При расчете количества автобусов руководствуемся тем, что наполнение салона должно быть равномерным, иначе изменение производительности на одном маршруте в положительную сторону вызовет, в свою очередь, ухудшение производительности на ином, если маршруты будут расположены в одном направлении, то есть:

 

, (6.1)

 

где γ_С1, γ_С2, …, γ_Сn – коэффициенты статического наполнения салона автобуса.

 

Необходимое количество автобусов по направлениям в зависимости от времени суток определим по формуле:

 

, ед. (6.2)

 

где W_Q – часовая производительность одного автобуса, пасс.

 

, пасс. (6.3)

 

где q_вм – вместимость автобуса ИКАРУСА, q_вм = 100 пасс.

 

, пасс.

 

, ед

 

, ед

 

Для расчетов принимаем максимальное значение количества автобусов из двух направлений:

 

, ед. (6.4)

 

Необходимое количество автобусов для двух направлений маршрута определим по зависимости:

 

, ед. (6.5)

Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте, рассчитывается исходя из максимально допустимого интервала движения автобусов в часы спада пассажиропотоков:

 

, ед. (6.6)

 

где I_max – максимально допустимый интервал движения автобусов, мин., I_max = 20 мин.

 

, ед.

Среднесписочное количество автобусов определяется по формуле:

 

, ед. (6.7)

 

где A_max – максимальное количество автобусов, работающих на маршруте в часы пик, ед, A_max = 10 ед.;

α_в – коэффициент выпуска автобусов на линию, α_в = 0,66.

 

, ед.

 

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.1

 

Таблица 6.1 – Количество автобусов по часам суток

Часы суток	Коэффициент неравномерности пассажиропотока
в прямом направлении	в обратном направлении	принимаемый для расчетов	в двух направлениях	с учетом max интервала
5-6
6 - 7
7 - 8
8 - 9
9 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
16 - 17
17 - 18
18 - 19
19 - 20
20 - 21
21-22
22-23

 

Интервалы движения автобусов на маршруте в зависимости от времени суток определим по формуле:

 

, мин. (6.8)

 

, мин.

 

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.2.

Часы суток	Интервал движения I, мин
5-6
6 – 7
7 – 8
8 – 9
9 – 10
10 – 11
11 – 12
12 – 13
13 – 14
14 – 15
15 – 16
16 – 17
17 – 18
18 – 19
19 – 20
20 – 21
21-22
22-23

 

7 ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ НА МАРШРУТАХ