С применением средств механизации.

(в минутах)

Показатель	Днем	Ночью
Автомобили: 2,5¸4,0 т 4,0¸7,0 т свыше 7,0 т Подразделение с автомобилями: 2,5¸4,0 т 4,0¸7,0 т свыше 7,0 т Подразделение с автомобилями: 2,5¸4,0 т 4,0¸7,0 т свыше 7,0 т	10 15 20 30 45 60 90 120 180	15 20 25 45 60 80 120 180 240

 

При ручном способе выполнения погрузочных и выгрузочных работ нормы времени повышаются примерно на 50 %.

Фронт погрузки (разгрузки) ¾ расстановка автомобилей для одновременной погрузки (разгрузки) грузов в соответствии с возможностями организации постов погрузки (разгрузки). Расстановка бывает боковая, торцовая и косоугольная. Фронт погрузки ориентировочно определяется из следующих соотношений:

 

при боковой расстановке автомобилей

; ()

при торцовой расстановке автомобилей

, ()

где L ¾ фронт погрузки или разгрузки, м;

x ¾ количество постов погрузки или разгрузки;

A ¾ длина автомобиля, м;

В ¾ ширина автомобиля, м;

a, b ¾ расстояния между автомобилями, м.

При использовании автопоездов размеры фронта погрузки и площадки для маневрирования значительно увеличиваются. Наиболее рациональным в этом случае является устройство прямоточного движения с боковой расстановкой и одновременной загрузкой автомобиля и прицепов.

Размеры a и b определяются возможностью выезда автомобиля с поста погрузки (разгрузки) без излишнего маневрирования.

Механизация погрузочно-разгрузочных работ ¾ применение различных механизмов, устройств и приспособлений при погрузке и разгрузке. Это ускоряет процессы погрузки и разгрузки, сокращает время простоя автомобилей, улучшает условия труда и повышает его производительность, снижает потребность в рабочей силе.

Средства механизации должны быть выбраны так, чтобы они давали в определенных условиях работы наибольший эффект. Выбор средств механизации зависит от следующих факторов:

¾ характера перерабатываемого груза (навалочный, тарно-упаковочный, наливной) и его физических свойств;

¾ размера и характера грузооборота;

¾ типа подвижного состава.

Применяемые механизмы подразделяются на три основные группы: стационарные, передвижные и монтируемые на подвижном составе. Кроме того, может применяться простейшая механизация работ, облегчающая труд при ручной погрузке и выгрузке грузов, и грузозахватные приспособления.

Подвижной состав автомобильного транспорта ¾ транспортные средства, применяемые при автомобильных перевозках и подразделяемые на автомобили, тягачи, прицепы.

Автомобили по назначению и оборудованию подразделяются на грузовые (сухогрузные и наливные), пассажирские (автобусы и легковые) и специальные.

Тягачи подразделяются на буксирные, предназначенные для буксировки различных прицепов, и седельные, предназначенные для работы в сочетании с полуприцепами.

Прицепы подразделяются на одноосные, двухосные, прицепы-роспуски, полуприцепы, прицепы-тяжеловозы (трейлеры).