Студопедия — Расчетная характеристика топливной экономичности автомобиля
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчетная характеристика топливной экономичности автомобиля






Топливная экономичность автомобиля непосредственно зависит от его конструкции. Она определяется степенью совершенства рабочего процесса в двигателе, КПД и передаточными числами трансмиссии, соотношением между снаряженной и полной массой автомобиля, сопротивлением движению.

Топливная экономичность автомобиля оценивается различными параметрами. Основные из них – путевой (иногда его называют средним расходом) и удельный расход топлива.

Средний расход топлива

,

где – удельный эффективный расход топлива при максимальной мощности, можно принять ;

– минимальный удельный расход, – для дизельных двигателей;

– коэффициент, учитывающий зависимость среднего расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала

;

– текущее значение частоты вращения коленчатого вала при выбранной скорости автомобиля и передаче;

– частота вращения при максимальной мощности;

– коэффициент, учитывающий зависимость среднего расхода топлива от степени использования мощности двигателя

– эмпирические коэффициенты: для карбюраторных двигателей ;

– степень использования мощности

– потери мощности на колесах;

– мощность, затрачиваемая на преодоление аэродинамического сопротивления;

– коэффициент, учитывающий потери мощности на привод вспомогательных механизмов;

– плотность топлива: ;

– текущая скорость автомобиля, км/ч;

– КПД трансмиссии.

Таким образом, составим таблицы и построим график топливной характеристики автомобиля.

 

Таблица 12 - Топливная характеристика на первой передаче

 

кn V, км/ч I кN Qs, л/100км
1,09 4,59 0,0002 2,75 21,79
1,08 5,16 0,0002 2,75 21,53
1,07 5,74 0,0002 2,75 21,28
1,05 6,31 0,0002 2,75 21,04
1,04 6,89 0,0003 2,75 20,82
1,03 7,46 0,0003 2,75 20,61
1,02 8,03 0,0003 2,75 20,42
1,01 8,61 0,0003 2,75 20,24
1,00 9,18 0,0003 2,75 20,08
0,99 9,75 0,0004 2,75 19,93
0,99 10,33 0,0004 2,75 19,80
0,98 10,90 0,0004 2,75 19,68
0,97 11,48 0,0004 2,75 19,58
0,97 12,05 0,0005 2,75 19,49
0,96 12,62 0,0005 2,75 19,41
0,96 13,20 0,0005 2,75 19,36
0,96 13,77 0,0005 2,75 19,31
0,95 14,34 0,0006 2,75 19,29
0,95 14,92 0,0006 2,75 19,27
0,95 15,49 0,0006 2,75 19,27
0,95 16,07 0,0006 2,75 19,29
0,95 16,64 0,0006 2,75 19,32
0,95 17,21 0,0007 2,75 19,37
0,95 17,79 0,0007 2,75 19,43
0,95 18,36 0,0007 2,75 19,51
0,96 18,93 0,0007 2,75 19,61
0,96 19,51 0,0008 2,75 19,72
0,97 20,08 0,0008 2,75 19,84
0,97 20,66 0,0008 2,75 19,98
0,98 21,23 0,0008 2,75 20,14
0,98 21,80 0,0009 2,75 20,31
0,99 22,38 0,0009 2,75 20,50
1,00 22,95 0,0009 2,75 20,71
1,01 23,52 0,0009 2,75 20,93
1,02 24,10 0,0010 2,75 21,17
1,03 24,67 0,0010 2,75 21,42
1,04 25,25 0,0010 2,75 21,70
1,05 25,82 0,0010 2,75 21,98
1,06 26,39 0,0011 2,75 22,29
1,07 26,97 0,0011 2,75 22,61
1,09 27,54 0,0011 2,74 22,95

 

 

 

Таблица 13 - Топливная характеристика на второй передаче

 

кn V, км/ч I кN Qs, л/100км
1,09 7,17 0,08 2,40 18,87
1,08 8,06 0,08 2,40 18,68
1,07 8,96 0,08 2,41 18,50
1,05 9,86 0,08 2,41 18,33
1,04 10,75 0,08 2,41 18,18
1,03 11,65 0,08 2,41 18,03
1,02 12,54 0,08 2,42 17,89
1,01 13,44 0,08 2,42 17,77
1,00 14,34 0,08 2,42 17,65
0,99 15,23 0,08 2,42 17,55
0,99 16,13 0,08 2,42 17,46
0,98 17,02 0,08 2,42 17,37
0,97 17,92 0,08 2,42 17,31
0,97 18,82 0,08 2,42 17,25
0,96 19,71 0,08 2,42 17,20
0,96 20,61 0,08 2,41 17,17
0,96 21,50 0,08 2,41 17,15
0,95 22,40 0,08 2,41 17,14
0,95 23,30 0,08 2,41 17,14
0,95 24,19 0,08 2,40 17,15
0,95 25,09 0,08 2,40 17,18
0,95 25,98 0,08 2,39 17,21
0,95 26,88 0,08 2,39 17,26
0,95 27,78 0,08 2,39 17,32
0,95 28,67 0,08 2,38 17,39
0,96 29,57 0,09 2,37 17,47
0,96 30,46 0,09 2,37 17,56
0,97 31,36 0,09 2,36 17,66
0,97 32,26 0,09 2,35 17,77
0,98 33,15 0,09 2,34 17,89
0,98 34,05 0,10 2,33 18,01
0,99 34,94 0,10 2,32 18,15
1,00 35,84 0,10 2,31 18,29
1,01 36,73 0,11 2,30 18,43
1,02 37,63 0,11 2,28 18,58
1,03 38,53 0,11 2,27 18,73
1,04 39,42 0,12 2,25 18,88
1,05 40,32 0,12 2,23 19,03
1,06 41,21 0,13 2,21 19,17
1,07 42,11 0,13 2,19 19,31
1,09 43,01 0,14 2,16 19,42

 

 

Таблица 14 - Топливная характеристика на третьей передаче

 

кn V, км/ч I кN Qs, л/100км
1,09 11,98 0,13 2,19 17,15
1,08 13,48 0,13 2,19 17,02
1,07 14,98 0,13 2,20 16,90
1,05 16,47 0,13 2,20 16,79
1,04 17,97 0,13 2,20 16,70
1,03 19,47 0,13 2,20 16,61
1,02 20,97 0,13 2,20 16,53
1,01 22,46 0,13 2,20 16,46
1,00 23,96 0,13 2,20 16,40
0,99 25,46 0,13 2,20 16,36
0,99 26,96 0,13 2,20 16,32
0,98 28,46 0,13 2,20 16,30
0,97 29,95 0,13 2,20 16,28
0,97 31,45 0,13 2,19 16,28
0,96 32,95 0,13 2,19 16,29
0,96 34,45 0,13 2,18 16,31
0,96 35,94 0,14 2,18 16,34
0,95 37,44 0,14 2,17 16,38
0,95 38,94 0,14 2,16 16,43
0,95 40,44 0,14 2,15 16,49
0,95 41,93 0,14 2,14 16,56
0,95 43,43 0,15 2,13 16,64
0,95 44,93 0,15 2,12 16,73
0,95 46,43 0,15 2,11 16,83
0,95 47,92 0,16 2,10 16,94
0,96 49,42 0,16 2,08 17,05
0,96 50,92 0,16 2,07 17,17
0,97 52,42 0,17 2,05 17,30
0,97 53,92 0,17 2,03 17,43
0,98 55,41 0,18 2,01 17,56
0,98 56,91 0,19 1,99 17,69
0,99 58,41 0,19 1,97 17,82
1,00 59,91 0,20 1,95 17,95
1,01 61,40 0,21 1,92 18,07
1,02 62,90 0,21 1,89 18,18
1,03 64,40 0,22 1,86 18,28
1,04 65,90 0,23 1,83 18,35
1,05 67,39 0,25 1,79 18,41
1,06 68,89 0,26 1,75 18,43
1,07 70,39 0,27 1,71 18,42
1,09 71,89 0,29 1,66 18,35

 

Таблица 15 - Топливная характеристика на четвертой передаче

 

кn V, км/ч I кN Qs, л/100км
1,09 18,93 0,21 1,90 15,02
1,08 21,30 0,21 1,91 14,98
1,07 23,66 0,21 1,91 14,94
1,05 26,03 0,21 1,91 14,90
1,04 28,40 0,21 1,91 14,88
1,03 30,76 0,21 1,91 14,87
1,02 33,13 0,21 1,90 14,87
1,01 35,49 0,21 1,90 14,87
1,00 37,86 0,22 1,89 14,89
0,99 40,23 0,22 1,88 14,91
0,99 42,59 0,22 1,87 14,95
0,98 44,96 0,22 1,86 14,99
0,97 47,33 0,23 1,85 15,04
0,97 49,69 0,23 1,84 15,10
0,96 52,06 0,23 1,83 15,16
0,96 54,42 0,24 1,81 15,23
0,96 56,79 0,24 1,79 15,31
0,95 59,16 0,25 1,78 15,39
0,95 61,52 0,26 1,76 15,48
0,95 63,89 0,26 1,74 15,56
0,95 66,26 0,27 1,71 15,66
0,95 68,62 0,28 1,69 15,75
0,95 70,99 0,29 1,67 15,84
0,95 73,35 0,30 1,64 15,93
0,95 75,72 0,30 1,61 16,01
0,96 78,09 0,32 1,58 16,09
0,96 80,45 0,33 1,55 16,16
0,97 82,82 0,34 1,51 16,22
0,97 85,19 0,35 1,48 16,26
0,98 87,55 0,37 1,44 16,29
0,98 89,92 0,38 1,41 16,37
0,99 92,28 0,40 1,38 16,49
1,00 94,65 0,42 1,35 16,55
1,01 97,02 0,44 1,32 16,70
1,02 99,38 0,46 1,29 16,85
1,03 101,75 0,49 1,26 17,00
1,04 104,12 0,51 1,23 17,15
1,05 106,48 0,54 1,20 17,30
1,06 108,85 0,58 1,17 17,45
1,07 111,21 0,61 1,14 17,60
1,09 113,58 0,66 1,11 17,75

 

 

 

Рисунок 8 – Топливная характеристика автомобиля.

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 628. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия