Описание переменных программы PotyagVV

NN – константа, определяющая максимальное количество

участков на перегоне;

Dl – имя массива длин участков перегона;

Uk – имя массива уклонов участков перегона;

Rds – имя массива радиусов кривых на участках перегона;

DlRez – имя массива приведенных (спрямленных) длин участков перегона;

UkRez – имя массива приведенных (спрямленных) уклонов участков перегона;

DRd – имя массива длин криволинейных участков перегона;

PUk – имя массива приведенных уклонов

от криволинейных участков перегона;

FV – имя логического файла данных заданного профиля пути;

FO – имя логического файла данных спрямленного профиля пути;

FC – имя логического файла данных поезда;

FE – имя логического файла данных тепловоза;

4FA – имя логического файла данных

тягового асинхронного электродвигателя;

S, St1, St2, St3 – строковые переменные, применяемые для выдачи сообщений на экран монитора в процессе выполнения программы;

I, j, k – счетчики циклов;

n – количество участков на перегоне;

m – количество спрямленных участков;

z, d, di – промежуточные переменные счетчика циклов;

x1, y1 – начальные координаты профиля пути при построении

продольного профиля пути;

x1 – горизонтальная координата;

y1 – вертикальная координата;

x2, y2 – конечные координаты профиля пути при построении

продольного профиля пути;

x2 – горизонтальная координата;

y2 – вертикальная координата;

amax – предельное максимальное значение

вводимого целочисленного параметра;

amin – предельное минимальное значение

вводимого целочисленного параметра;

bmax – предельное максимальное значение

вводимого вещественного параметра;

bmin – предельное минимальное значение

вводимого вещественного параметра;

Ukl – уклон участка пути;

Prom, Pr – промежуточные переменные обращения профиля пути;

Lm – переменная, используемая для хранения параметров экрана монитора;

LOb – текущая длина спрямляемого участка;

Vrem – текущее время движения поезда по перегону;

LUklon, Uklon, Uslov, DeltaUkl – промежуточные переменные

спрямления профиля пути;

LocMas – масса тепловоза;

MasSos – масса состава;

MasPoez – масса поезда;

Vag4 – количество 4-осных вагонов в составе;

Vag6 – количество 6-осных вагонов в составе;

Vag8 – количество 8-осных вагонов в составе;

ObKolVag – общее количество вагонов поезда;

DlSos – длина состава;

DlLok – длина тепловоза;

DlPoez – длина поезда;

SkorZad – заданная скорость движения поезда;

UklUch – вертикальные координаты продольного профиля пути;

Usk – текущая величина продольного ускорения поезда при движении;

UskZad – предельная величина продольного ускорения поезда;

PrUkl – промежуточная величина приведенного уклона

спрямляемых участков;

UklOb – уклон спрямленного участка;

TorDel – длина тормозного пути;

L – длина участка;

Ukl – величина уклона;

Rad – радиус криволинейного участка пути;

DlRds – длина криволинейного участка пути;

RezL – величина уклона спрямленного участка, включая приведенный;

PrUklRez – результирующая величина приведенного уклона;

U – флаг завершения ввода данных;

C – символьная переменная;

p – количествопар полюсов двигателя;

mu – передаточное отношение тягового редуктора тепловоза;

Kdv – количество тяговых электродвигателей тепловоза;

Unl – номинальное линейное напряжение питания АТД;

Inf – номинальный ток фазы двигателя;

Pnd – мощность продолжительного режима;

fn – номинальная частота тока статора;

kpd – коэффициент полезного действия электродвигателя;

cofi – коэффициент мощности электродвигателя;

Wvf – число витков фазы электродвигателя;

lsras – расчетная длина статора электродвигателя;

Dsr – диаметр расточки статора электродвигателя;

Ns – число пазов статора электродвигателя;

Dk – диаметр колеса тепловоза;

Rs – активное сопротивление фазы статора электродвигателя;

Rrp – активное приведенное сопротивление фазы ротора электродвигателя;

Xs – индуктивное сопротивление фазы статора электродвигателя;

Xrp – индуктивное приведенное сопротивление фазы ротора электродвигателя;

X0 – реактивное сопротивление контура намагничивания электродвигателя;

bzub – ширина коронки зубца статора электродвигателя;

m1 – количество фаз тягового электродвигателя;

delta – величина рабочего зазора электродвигателя;

sn – величина номинального скольжения ротора;

f2n – номинальная частота тока ротора электродвигателя;

Mn – номинальный электромагнитный момент электродвигателя.