Студопедия — Основное средневзвешенное удельное сопротивление движению состава.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Основное средневзвешенное удельное сопротивление движению состава.






, где

b4 - доля по массе 4х осных вагонов = 0.74

b8 - доля по массе 8х осных вагонов = 0.26

 

И тогда основное средневзвешенное удельное сопротивление движению поезда, кгс/т

 

 

где Q – масса состава брутто, т;

Масса состава поезда

Масса состава, т, определяется из условия равномерного движения поезда по руководящему уклону с минимальной расчетной скоростью по формуле

 

Fkp – сила тяги локомотива при расчетной скорости, кгс.

P – масса локомотива, кгс.

ip - руководящий уклон линии ip = 15%o

w 0 - основное удельное сопротивление локомотива в режиме тяги при расчетной скорости.

w 0 - - основное удельное сопротивление состава при расчетной скорости.

Для 2М62: Q = 2238,5 т.

Для ВЛ80: Q = 2930 т.

P – масса локомотива, т.


 

Результаты расчетов по определению основного удельного сопротивлению движению поезда представлены в таблице.

 

 

V км/ч W0" W0' W0'x W0 W0x
2М62 ВЛ80 2М62 ВЛ81
  0,9501 2,03 2,545 1,0539 1,0165 1,1034 1,0482
  1,0318 2,22 2,76 1,1460 1,1049 1,1979 1,1381
  1,1385 2,47 3,045 1,2665 1,2204 1,3217 1,2557
  1,2702 2,78 3,4 1,4153 1,3631 1,4749 1,4012
43,5 1,3221 2,90 3,5408 1,4740 1,4193 1,5353 1,4585
  1,4268 3,15 3,825 1,5924 1,5328 1,6573 1,5743
  1,6084 3,58 4,32 1,7979 1,7297 1,8690 1,7752
  1,815 4,07 4,885 2,0317 1,9537 2,1100 2,0038
  2,0466 4,62 5,52 2,2939 2,2049 2,3804 2,2602
  2,3032 5,23 6,225 2,5845 2,4832 2,6801 2,5444
  2,5848 5,90   2,9034 2,7887 3,0091 2,8563
  2,929 6,63 7,85 3,2847 3,1566 3,4019 3,2316

 


На основании расчетов

 

Построение тяговой характеристики локомотивов и определение массы состава по силе тяга.

Зависимость силы тяги локомотива от скорости движения поезда называется тяговой характеристикой. Тяговые характеристики приведены в Правилах тяговых расчетов. При производстве тяговых расчетов для заданных локомотивов необходимо построить расчетную кривую Fк(V) c учетом ограничения силы тяги по сцеплению колес с рельсами.

Общая масса состава называется массой брутто Q, а масса груза в вагонах – массой нетто Qн, т.

где qгр(i) – грузоподъемность вагона i – го типа, т.

­­­­aгр(i) – коэффициент использования грузоподъемности вагона i – ого типа = 0.71.

ni – количество вагонов i – ого типа.

 

- количество вагонов.

Для локомотива 2М62:

n4 = 22.7 шт. Примем n4 =23 шт. n8 = 3.22 шт. Примем n8 = 3 шт.

Для локомотива ВЛ80:

n4 = 29,9 шт. Примем n4 =30 шт. n8 = 4,6 шт. Примем n8 = 4 шт.

Тогда Для 2М62: Qн = 1579.4 т.

Для ВЛ80: Qн = 2188,5т.

Общая длина поезда, м, может быть определена из выражения

ln = lсостава + lлокоматива;

lсостава = l4 n4 + l8 n8, где

li - длина вагона i –ого типа, м.

l4 = 14 м, l8 = 20 м.

Для 2М62: lп = 418 м.

Для ВЛ80: lп = 553 м.


Проверка при трогании с места:

Примем iтр = 12 %o (максимально допустимый уклон линии на станции или раздельном пункте);

Fтр – сила тяги локомотива при трогании с места, кгс.

Для 2М62: Fт = 71400 кгс.

Для ВЛ80: Fт = 69000 кгс.

,

где q0 = b4 q0(4) + b8 q0(8)

q0 =19.2 т.

wтр = 1.067

Для 2М62: 5492,3 т

Для ВЛ80: 5280,5 т.

Окончательно получаем состав из 3 восьмиосных и 23 четырехосных вагонов для локомотива 2М62 и 5 восьмиосных и 30 четырехосных вагонов для локомотива ВЛ80.

Согласно полученной длине поезда и СНиПу принимаем длину приемо-отправочных путей lпо =850 м.

Проверка: Q по= qп (lпо –50)

где qп =Q/ lп – погонная нагрузка поезда.

Для 2М62: qп = 5.23 т/м.

Для ВЛ80: qп = 5,31т/м.

Для 2М62: Q по = 4184.1 т > Q = 2238,5 т.

Для ВЛ80: Q по = 4245,9 т > Q = 2935 т. -> длина приемо-отправочных путей достаточна.

На ж/д наиболее распространены механические и электрические способы торможения.

Основным является механическое торможение, которое может осуществлятся при любом виде тяги.

При механическом торможении удельная тормозная сила поезда, кгс/т, определяется по формуле

где jкр – расчетный коэффициент трения тормозной колодки о колесо.

Для стандартных тормозных колодок

 

- расчетный тормозной коэффициент

р – суммарное расчетное нажатие на тормозные оси состава, тс.

Рy – учетная масса локомотива равная массе локомотива Р.

где n4 и n8 – количество осей вагона данного типа, шт.

K0(i) – расчетное нажатие на тормозную ось вагона i – ого типа = 7.0 тс.

Окончательно получим:

V км/ч   bт
jкр 2М62 ВЛ80
  0,1485 35,64 38,61
  0,1296 31,10 33,70
  0,1170 28,08 30,42
  0,1191 28,57 30,95
43,5 0,1107 26,57 28,78
  0,1013 24,30 26,33
  0,0960 23,04 24,96
  0,0918 22,03 23,87
  0,0884 21,21 22,97
  0,0855 20,52 22,23
  0,0831 19,94 21,60
110 0,5670 136,08 147,42

 


Построение диаграмм удельных равнодействующих сил.

При использовании графического метода определения скорости движения поезда строят диаграммы удельных равнодействующих сил. Диаграммы представляют собой графики зависимости равнодействующей силы r от скорости движения поезда по площадке и на прямом участке пути, построенные при обязательном соблюдении между масштабами:

y –масштаб пути (1 км – y мм),

x - ускорение поезда = 120 км/ч2

m – масштаб скорости (1 км/ч – 1 мм)

k – масштаб удельных сил (1 кгс/т – k мм)

В режиме тяги:

В режиме холостого хода

В режиме торможения


Результаты вычислений сведем в таблицы и построим графики:

V км/ч 2М62
Fк, кгс fк, кгс/т w0', кгс/т Pw0' кгс w0" кгс/т Qw0" кгс w0 кгс/т r=fk-w0 кгс/т w0x' кгс/т Pw0x' кгс r=-w0x кгс/т j kp up тс/т bt кгс/т r = -(bt+w0x) кгс/т r = - (0,5bt+w0x) кгс/т
    28,83       0,00 1,067 27,76 1,067 253,95 -1,036 0,27 0,33 97,20 -98,236 -49,636
    24,12 2,03 483,14 0,95 2126,80 1,054 23,07 2,545 605,71 -1,103 0,198 0,33 71,28 -72,383 -36,743
    16,15 2,22 528,36 1,03 2309,68 1,146 15,01 2,760 656,88 -1,198 0,162 0,33 58,32 -59,518 -30,358
    11,23 2,47 587,86 1,14 2548,53 1,267 9,96 3,045 724,71 -1,322 0,14 0,33 50,54 -51,866 -26,594
    8,64 2,78 661,64 1,27 2843,34 1,415 7,23 3,400 809,20 -1,475 0,126 0,33 45,36 -46,835 -24,155
    7,03 3,15 749,7 1,43 3193,89 1,592 5,43 3,825 910,35 -1,657 0,116 0,33 41,65 -43,309 -22,483
    5,90 3,58 852,04 1,61 3600,40 1,798 4,10 4,320 1028,16 -1,869 0,108 0,33 38,88 -40,749 -21,309
    5,01 4,07 968,66 1,82 4062,88 2,032 2,98 4,885 1162,63 -2,11 0,102 0,33 36,72 -38,830 -20,470
    4,28 4,62 1099,6 2,05 4581,31 2,294 1,99 5,520 1313,76 -2,38 0,097 0,33 34,99 -37,372 -19,876
    3,63 5,23 1244,7 2,3 5155,71 2,585 1,05 6,225 1481,55 -2,68 0,093 0,33 33,59 -36,268 -19,474
    3,15 5,90 1404,2 2,58 5786,07 2,903 0,25 7,000 1666,00 -3,009 0,09 0,33 32,40 -35,409 -19,209

 

 

V км/ч ВЛ80
Fк, кгс fк, кгс/т w0', кгс/т Pw0' кгс w0" кгс/т Qw0" кгс w0 кгс/т r=fk-w0 кгс/т w0x' кгс/т Pw0x' кгс r=-w0x кгс/т j kp up тс/т bt кгс/т r = -(bt+w0x) кгс/т r = - (0,5bt+w0x) кгс/т
    22,20       0,00 1,067 21,13 1,067 204,86 -1,0670 0,27 0,36 97,20 -98,267 -49,667
    19,31 2,03 389,76 0,95 2769,54 1,0539 18,25 2,545 488,64 -1,0482 0,198 0,36 71,28 -72,328 -36,688
    18,05 2,22 426,24 1,03 3007,70 1,146 16,90 2,760 529,92 -1,1381 0,162 0,36 58,32 -59,458 -30,298
    17,21 2,47 474,24 1,14 3318,73 1,2665 15,95 3,045 584,64 -1,2557 0,14 0,36 50,54 -51,800 -26,528
    16,70 2,78 533,76 1,27 3702,63 1,4153 15,28 3,400 652,80 -1,4012 0,126 0,36 45,36 -46,761 -24,081
43,5   16,47 2,90 557,32 1,32 3853,92 1,4193 15,05 3,541 679,83 -1,4585 0,122 0,36 43,92 -45,379 -23,419
    16,12 3,15 604,8 1,43 4159,12 1,5924 14,53 3,825 734,40 -1,5743 0,116 0,36 41,65 -43,226 -22,400
    14,03 3,58 687,36 1,61 4688,49 1,7979 12,23 4,320 829,44 -1,7752 0,108 0,36 38,88 -40,655 -21,215
    9,88 4,07 781,44 1,82 5290,73 2,0317 7,85 4,885 937,92 -2,0038 0,102 0,36 36,72 -38,724 -20,364
    7,27 4,62 887,04 2,05 5965,84 2,2939 4,98 5,520 1059,84 -2,2602 0,097 0,36 34,99 -37,252 -19,756
    5,47 5,23 1004,2 2,3 6713,83 2,5845 2,89 6,225 1195,20 -2,5444 0,093 0,36 33,59 -36,132 -19,338
    4,31 5,90 1132,8 2,58 7534,69 2,9034 1,41 7,000 1344,00 -2,8563 0,09 0,36 32,40 -35,256 -19,056
    3,57 6,63   2,93 8538,04 3,1566 0,41 7,85 1507,20 -3,2316 0,087 0,36 31,32 -34,552 -18,892








Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 1541. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Функциональные обязанности медсестры отделения реанимации · Медсестра отделения реанимации обязана осуществлять лечебно-профилактический и гигиенический уход за пациентами...

Определение трудоемкости работ и затрат машинного времени На основании ведомости объемов работ по объекту и норм времени ГЭСН составляется ведомость подсчёта трудоёмкости, затрат машинного времени, потребности в конструкциях, изделиях и материалах (табл...

Гидравлический расчёт трубопроводов Пример 3.4. Вентиляционная труба d=0,1м (100 мм) имеет длину l=100 м. Определить давление, которое должен развивать вентилятор, если расход воздуха, подаваемый по трубе, . Давление на выходе . Местных сопротивлений по пути не имеется. Температура...

Расчет концентрации титрованных растворов с помощью поправочного коэффициента При выполнении серийных анализов ГОСТ или ведомственная инструкция обычно предусматривают применение раствора заданной концентрации или заданного титра...

Психолого-педагогическая характеристика студенческой группы   Характеристика группы составляется по 407 группе очного отделения зооинженерного факультета, бакалавриата по направлению «Биология» РГАУ-МСХА имени К...

Общая и профессиональная культура педагога: сущность, специфика, взаимосвязь Педагогическая культура- часть общечеловеческих культуры, в которой запечатлил духовные и материальные ценности образования и воспитания, осуществляя образовательно-воспитательный процесс...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия