Студопедия — Для электровоза постоянного тока.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Для электровоза постоянного тока.






Тяговые характеристики электровоза постоянного тока ВЛ10 (свой локомотив) содержат кривую ограничения силы тяги по сцеплению, серию кривых характеризующих разные схемы соединения тяговых двигателей (последовательного С, последовательно-параллельного СП и параллельного П) и серию кривых для различных ступеней ослабления магнитного поля (ПП, 0П1, 0П2, ОП3 и ОП4).

Расчетному значению коэффициента ослабления поля соответствует автоматическая характеристика. На полной тяговой характеристике, приведенной в ПТР, расчетная автоматическая характеристика выделена жирной линией. Для электровоза ВЛ10 (свой локомотив) за расчетную автоматическую характеристику принимается кривая F к = f (v) при параллельном соединении тяговых двигателей и третьей ступени ослабления поля (П - ОПЗ).

Кроме расчетной автоматической характеристики на чертеж (лист 2) наносится кривая ограничения силы тяги по сцеплению. У электровоза постоянного тока ВЛ10 имеется ограничение силы тяги по максимальному току двигателей. Кривая F к = f (v), соответствующая этому ограничению, пересекает как кривую силы тяги по сцеплению, так и автоматическую характеристику. В этой точке происходит резкое изменение очертания расчетной кривой F к = f (v). Это происходит при скорости 57,5 км/ч.

Для построения расчетной кривой сила тяги определяются по тяговой характеристике значения силы тяги для скоростей от 0 до 100 км/ч с интервалом 10 км/ч, а также для скорости, при которой резко изменяется очертание кривой (57,5 км/ч) и для расчетной скорости (v р =46,7 км/ч).

Расчетная кривая силы тяги локомотива ВЛ10 приведена на листе 2. для ее построения использованы паспортные данные, приведенные в ПТР[1].







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 557. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Трамадол (Маброн, Плазадол, Трамал, Трамалин) Групповая принадлежность · Наркотический анальгетик со смешанным механизмом действия, агонист опиоидных рецепторов...

Мелоксикам (Мовалис) Групповая принадлежность · Нестероидное противовоспалительное средство, преимущественно селективный обратимый ингибитор циклооксигеназы (ЦОГ-2)...

Менадиона натрия бисульфит (Викасол) Групповая принадлежность •Синтетический аналог витамина K, жирорастворимый, коагулянт...

Классификация холодных блюд и закусок. Урок №2 Тема: Холодные блюда и закуски. Значение холодных блюд и закусок. Классификация холодных блюд и закусок. Кулинарная обработка продуктов...

ТЕРМОДИНАМИКА БИОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ. 1. Особенности термодинамического метода изучения биологических систем. Основные понятия термодинамики. Термодинамикой называется раздел физики...

Травматическая окклюзия и ее клинические признаки При пародонтите и парадонтозе резистентность тканей пародонта падает...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия