Студопедия — Или (определение расхода топлива тепловозом)
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Или (определение расхода топлива тепловозом)






Для электровозов

Подсчет расхода электроэнергии производится для электровоза ВЛ8 при движении его по участку ст.А – ст. Б масса состава Q = 3000 т. При определении расхода электроэнергии рекуперация не учитывалась.

По токовой характеристике (ПТР, рисунок 4.85) строится кривая тока (лист 6).

Расход электроэнергии на движение поезда определяется выражением ,

где U кс – напряжение в контактной сети, В;

I – ток нагрузки электровоза, А.

ti – время прохождения i -го интервала пути, мин.

Расчет расхода электроэнергии выполняется, используя кривую скорости v = = f (s), времени хода t = f (s) и тока нагрузки электровоза I.

Для электровозов постоянного тока расход электроэнергии на движение поезда определяется по формуле

где U кс – напряжение в контактной сети постоянного тока, 3000 В;

– среднее на i -м интервале значение тока, А;

(или) Для электровозов переменного тока

где U кс – напряжение в контактной сети переменного тока, 25000 В;

– среднее на i -м интервале значение действующего значения активного тока, потребляемого на тягу поезда, А.

ti – время прохождения i -го интервала, мин.

На кривой скорости размечены режимы движения локомотива в пределах перегонов. Разбивая весь участок на отдельные интервалы, запишем в конечных приращениях расчетные выражения для определения расхода электроэнергии.

На основании построенной кривой тока и кривой времени (лист 6) производится подсчет ∑ I срt, приведенный в таблице 8.1.

До выхода на автоматическую характеристику значения I 1 и I 2 берутся по кривой I = f (s) в точках перелома изменения тока. После выхода на автоматическую характеристику – по той же кривой в точках перелома изменения скорости, но при интервале ее не более 10 км/ч. Значения I ср определяются как среднеарифметическое значение I 1 и I 2. Значения берутся по кривой t = f (s) при тех же интервалах изменения тока.

Т а б л и ц а 8.1 – Подсчет ампер-минут

№ элемента профиля I 1, А I 2, А I ср, А t, мин I срt, А· мин
Перегон ст. А – раз. 1
Тяга
1 и 2       0,3 0,1 0,9 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,4 0,4 0,5  
6 и 7 7 и 8       0,4 0,9 0,4 0,5 0,7 1,2 1,2 0,4  
Итого  
Перегон раз.1 – ст. Б
Аналогично Итого  
Всего  

 

Согласно таблице 8.1 для прохождения поезда между ст. А и ст. Б затрачено 14108 + 11813 = 25920 А· мин.

Полный расход электроэнергии составляет А п = (25920 3000) / (60 1000) = 741750 кВт ч

Удельный расход электроэнергии на движение поезда между ст. А и ст. Б

;

А = 741750 / (3500 · 13,5) = 15,7 Вт · ч/км.

 

Для тепловоза

Расход топлива тепловозом определяется по построеным кривым скорости и времени хода. На кривой скорости в процессе ее построения выполнена разметка режимов работы локомотива, заключающаяся в обозначении участков движения поезда в режиме тяги, холостого хода, регулировочного или служебного торможения.

Для расчета расхода топлива весь участок разбивается на отдельные участки, в пределах которых режим работы локомотива не меняется. Расход топлива по участку, кг

,

где G – расход топлива при определенном режиме работы локомотива (при постоянной скорости в данном положении контроллера n к), кг/мин;

- время хода тепловоза при каждом режиме движения, мин;

n – число расчетных элементов, принимаемых по кривой v = f (s).

Величина определяется по кривой времени, значение G – по кривой G = f (s), приведенной в ПТР.

Общий расход топлива тепловозом за поездку вычисляется по формуле

,

где g т – расход топлива тепловозом при движении под тягой (из ПТР), кг/мин;

g х – расход топлива тепловозом на холостом ходу (из ПТР), кг/мин;

t х – время работы дизеля на холостом ходу, мин;

t т – время работы дизеля при движении под тягой, мин.

Значения t т и t х определялись по кривой времени с учетом разметки режимов движения поезда.

При существующих исходных данных:

масса состава – 3000 т;

длина перегона – 13 км;

время движения в режиме тяги – 5,1 мин;

время движения в режиме холостого хода (включая торможение) – 6,2 мин.

Расход топлива в режиме тяги q т = 17,2 кг/мин; расход топлива на холостом ходу q х = 0,4 кг/мин, тогда

Е = 17,2 · 5,1 + 6,2 · 0,4 ≈ 90 кг.

Удельный расход топлива тепловозом на участке определяется по формуле

,

где Е – суммарный расход топлива на поездку, кг;

Q – масса состава, т;

S – длина участка, км.

Для сравнения различных видов тяги и разных сортов топлива расчет удельного расхода дизельного топлива приводится к расчету условного топлива, под которым понимается топливо с удельной теплотой сгорания 29,3 МДж/кг. Для пересчета расхода дизельного топлива в расход условного топлива вводится эквивалент Э = 42,7/29,3 = 1,45. С учетом этого эквивалента получаем выражение для расчета удельного расхода условного топлива

Удельный расход дизельного топлива в соответствии с приведенным выше выражением

Удельный расход условного топлива







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 977. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Случайной величины Плотностью распределения вероятностей непрерывной случайной величины Х называют функцию f(x) – первую производную от функции распределения F(x): Понятие плотность распределения вероятностей случайной величины Х для дискретной величины неприменима...

Схема рефлекторной дуги условного слюноотделительного рефлекса При неоднократном сочетании действия предупреждающего сигнала и безусловного пищевого раздражителя формируются...

Уравнение волны. Уравнение плоской гармонической волны. Волновое уравнение. Уравнение сферической волны Уравнением упругой волны называют функцию , которая определяет смещение любой частицы среды с координатами относительно своего положения равновесия в произвольный момент времени t...

Эффективность управления. Общие понятия о сущности и критериях эффективности. Эффективность управления – это экономическая категория, отражающая вклад управленческой деятельности в конечный результат работы организации...

Мотивационная сфера личности, ее структура. Потребности и мотивы. Потребности и мотивы, их роль в организации деятельности...

Классификация ИС по признаку структурированности задач Так как основное назначение ИС – автоматизировать информационные процессы для решения определенных задач, то одна из основных классификаций – это классификация ИС по степени структурированности задач...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия