Студопедия — ПОРЯДОК ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПУТИ СТРОЯЩИХСЯ УЧАСТКОВ ДЛЯ ПРОПУСКА ПРОБНЫХ ПОЕЗДОВ
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ПОРЯДОК ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПУТИ СТРОЯЩИХСЯ УЧАСТКОВ ДЛЯ ПРОПУСКА ПРОБНЫХ ПОЕЗДОВ






7.1. Для непосредственного руководства отправлением пробного электропоезда на пути строящегося участка, следованием по нему и возвращением на действующие пути метрополитена создается штаб. В штабе ведут Журнал рапортов и донесений всех руководителей ко­миссий и подразделений о готовности к пропуску первого пробного поезда, заверенных личной подписью указанных лиц.

7.2. Состав штаба, комиссий и ответственных лиц за подготовку строящегося участка к пропуску пробного электропоезда утверждают совместным приказом начальники Метростроя и метрополитена. На­чальником штаба назначается один из руководителей Метростроя, за­местителем — один из руководителей метрополитена.

Все указания, связанные с пропуском пробного электропоезда, передает в пределах действующей линии через поездного диспетче­ра заместитель начальника штаба, а в пределах строящегося участ­ка — начальник штаба.

Максимальную скорость движения пробного электропоезда на строящемся участке устанавливает начальник штаба в зависимости от состояния пути, сооружений, устройств и сообщает поездному диспетчеру по поездной диспетчерской или тоннельной связи.

7.3. До подачи первого пробного электропоезда, состоящего из вагонов электроподвижного состава метрополитена, на строящие­ся пути, находящиеся в ведении Метростроя необходимо:

— силами подразделений Метростроя произвести тщательную проверку габаритов приближения строений и оборудования, закреп­ления металлоконструкций, чистоты путей, головок ходовых рельсов, контактного рельса и тоннелей, отсутствия посторонних предметов, исправности цепи обратного тягового тока на подстанции, исключить возможность попадания на путь посторонних предметов;

— силами подразделений Метростроя и метрополитена прове­рить надежность электроснабжения и защиты контактной сети (электроснабжение пускового участка должно быть автономным);

— силами подразделений Метростроя и метрополитена органи­зовать проверку габаритов приближения строений и оборудования габаритной рамой или габаритным вагоном по всему участку пред­полагаемого проследования первого пробного электропоезда (в про­верке должен участвовать машинист-инструктор пробного электро­поезда);

— силами Метростроя со строящегося участка удалить всех лиц, не имеющих пропусков «под напряжением», закрыть на замки все двери шахт, подходных коридоров, коллекторов, примыкающих к тоннелям, исключив возможность несанкционированного проник­новения лиц, которые не имеют пропусков «под напряжением».

7.4. Не позднее чем за 4 часа до подачи напряжения на контак­тный рельс для пропуска пробного электропоезда на станциях в по­мещениях поста централизации и дежурного по станции должна быть связь с поездным диспетчером, штабом и стрелками. Дежур­ные по тяговым и совмещенным тягово-понизительным подстан­циям должны иметь связь с электродиспетчером.

7.5. Дежурство начальников станций или дежурных постов цен­трализации и по станциям и персонала подстанций устанавливает­ся на всех станциях не позднее чем за 4 часа до подачи напряжения на контактный рельс для пропуска пробного электропоезда и пре­кращается через 1 час после ухода первого пробного электропоезда с путей строящегося участка и снятия напряжения с контактного рельса. О вступлении на дежурство и об окончании дежурства де­журные постов централизации и дежурные по станциям должны док­ладывать поездному диспетчеру.

7.6. Вдень пропуска первого пробного электропоезда по путям строящегося участка не позднее чем за 6 часов до подачи напряже­ния на контактный рельс устанавливается следующий пропускной режим:

— на станции пропускают лиц, имеющих пригласительные би­леты, удостоверения или пропуска метрополитена или Метростроя;

— не позднее чем за 4 часа до подачи напряжения на контакт­ный рельс во всех торцах платформ станций и у других возможных входов в тоннели строящихся участков устанавливают посты охра­ны Метростроя;

— в тоннель допускают только лиц, имеющих пропуск «под на­пряжением».

Указанный пропускной режим прекращается не ранее чем через 1 час после ухода первого пробного электропоезда с путей строяще­гося участка и снятия напряжения с контактного рельса.

7.7. Сформированный электропоезд по указанию поездного диспетчера следует к месту примыкания строящихся к действующим путям.

7.8. Дежурный по станции, смежной со строящимся участком, вручает машинисту пробного электропоезда копию приказа поезд­ного диспетчера, разрешающего следовать на строящийся участок, с указанием должности и фамилии лица, руководящего движением электропоезда на строящемся участке, и максимальной скорости движения пробного электропоезда на этом участке.

7.9. Металлоконструкции на границе строящихся путей откры­ваются работником метрополитена.

Перевод стрелок на строящемся участке производится работни­ком Метростроя под контролем начальника станции или лица, им уполномоченного.

7.10. Особые условия следования пробного электропоезда (сня­тие временных тупиковых упоров, стыкование путевых и контакт­ного рельсов и т.д.) указывают в совместном приказе начальника Метростроя и начальника метрополитена.







Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 332. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Факторы, влияющие на степень электролитической диссоциации Степень диссоциации зависит от природы электролита и растворителя, концентрации раствора, температуры, присутствия одноименного иона и других факторов...

Йодометрия. Характеристика метода Метод йодометрии основан на ОВ-реакциях, связанных с превращением I2 в ионы I- и обратно...

Броматометрия и бромометрия Броматометрический метод основан на окислении вос­становителей броматом калия в кислой среде...

Разработка товарной и ценовой стратегии фирмы на российском рынке хлебопродуктов В начале 1994 г. английская фирма МОНО совместно с бельгийской ПЮРАТОС приняла решение о начале совместного проекта на российском рынке. Эти фирмы ведут деятельность в сопредельных сферах производства хлебопродуктов. МОНО – крупнейший в Великобритании...

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ПЛОСКОЙ ФИГУРЫ Сила, с которой тело притягивается к Земле, называется силой тяжести...

СПИД: морально-этические проблемы Среди тысяч заболеваний совершенно особое, даже исключительное, место занимает ВИЧ-инфекция...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия