Расчет тонно-километровой работы
Тонно-километры брутто ( ) представляют собой сумму тонно-километрового нетто ( ) и тонно-километров тары ( ):
 (1.7)
Тонно-километры нетто рассчитывают, исходя из величины пробега груженых вагонов и динамической нагрузки груженого вагона  :
 (1.8)
При расчете следует помнить, что величина динамической нагрузки зависит от направления движения (порожнее и груженое).
Тонно-километры тары определяют по формуле:
 (1.9)
где  – масса тары вагона, т.
Таблица 1.7
Расчет тонно-километров нетто
| Участок
| Пробег груженых вагонов, тыс ваг-км
| Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг
| Тонно-километры нетто, млн
| | А-Б
|
|
| 11972,39
| | Б-А
|
|
| 5436,66
| | Итого по участку
|
| -
| 17409,05
| | Б-В
|
|
| 10683,04
| | В-Б
|
|
| 5088,2
| | Итого по участку
|
| -
| 15771,24
| | Всего по региону обслуживания
|
| -
| 33180,29
|
Таблица 1.8
Расчет тонно-километров брутто
| Участок
| Тонно-км нетто, млн
| Вагоно-км, тыс
| Масса тары вагона, т
| Тонно-км тары груженых вагонов, млн
| Тонно-км брутто груженых вагонов,млн
| Тонно-км тары порожних вагонов, млн
| Общее тонно-км брутто, млн
| | груженых вагонов
| порожних вагонов
| |
|
|
|
|
|
|
(6+2)
|
|
(8+7)
| | А-Б
| 11972,39
|
| -
|
| 6841,37
| 18813,76
| -
| 18813,76
| | Б-А
| 5436,66
|
| 87181,5
|
| 3433,68
| 8870,34
| 2092,36
| 10962,7
| | Итого по участку
| 17409,05
|
| 87181,5
| | 10275,05
| 27684,1
| 2092,36
| 29776,46
| | Б-В
| 10683,04
|
| -
|
| 6104,59
| 16787,63
| -
| 16787,63
| | В-Б
| 5088,2
|
|
|
| 3213,6
| 8301,8
| 1691,04
| 9992,84
| | Итого по участку
| 15771,24
|
|
| | 9318,19
| 25089,43
| 1691,04
| 26780,47
| | Всего по региону обслуживания
| 33180,29
|
| 157641,5
|
| 19593,24
| 52773,53
| 3783,4
| 56556,93
|
Зная величину тонно-километровой работы брутто и нетто, можно рассчитать коэффициент брутто
 . (1.10)
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...
|
|
Методы прогнозирования национальной экономики, их особенности, классификация В настоящее время по оценке специалистов насчитывается свыше 150 различных методов прогнозирования, но на практике, в качестве основных используется около 20 методов...
Методы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия
Содержанием анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия является глубокое и всестороннее изучение экономической информации о функционировании анализируемого субъекта хозяйствования с целью принятия оптимальных управленческих...
Образование соседних чисел Фрагмент:
Программная задача: показать образование числа 4 и числа 3 друг из друга...
|
|
КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...
Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...
Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...
|
|
