Двигатель и его системы. 4.1 Разрешен один любой серийно производимый (имеет каталожный номер производителя) двигатель внутреннего сгорания.

4.1 Разрешен один любой серийно производимый (имеет каталожный номер производителя) двигатель внутреннего сгорания.

4.2 Допускается менять оригинальную схему расположения двигатель/КПП относительно кузова автомобиля (при условии установки каркаса безопасности).

4.3. Разрешена замена серийного двигателя на любой другой.

4.4. Система выпуска/впуска.

4.4.1. На всех автомобилях должна быть установлена система выпуска отработавших газов от двигателя, направленная в сторону от водителя и топливного бака. Система выпуска должна быть металлической. Все компоненты системы выпуска должны быть надежно соединены друг с другом, а также с кузовом или рамой автомобиля.

4.4.2. Разрешается установка незаводских компонентов впуска, при этом разрешается выполнить минимально необходимые для его установки изменения передней панели.

4.5. Топливо.

4.5.1 Разрешено любое жидкое углеводородное топливо (бензин, дизельное топливо, спирты, газ и т.п.). Использование нитрометана, оксидпропилена и гидрозина запрещено.

4.6. Топливная система.

4.6.1. Топливный бак. Допускается использование любого топливного бака, выполненного из металла.

4.6.2. Количество, марка и расположение топливных насосов свободные.

4.6.3. Допускается замена оригинальных топливных трубок и их соединений соответствующими магистралями авиационного типа. При расположении топливных насосов, клапанов и т.п. внутри салона необходимо заключить их в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени. Запрещается прокладка топливных магистралей в непосредственной близости от карданного вала.

4.6.4. Топливные баки должны быть оснащены герметичными пробками. Вентиляция бака должна быть наружу автомобиля, исключающая утечки топлива, в том числе и при опрокидывании автомобиля.

4.7. Система смазки и вентиляции картера.

4.7.1. Система смазки свободная, в том числе с сухим картером. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове, которые должны быть закрыты металлической сеткой. Масляные магистрали должны быть металлическими или авиационного типа в металлической оплетке.

4.7.2. Разрешено использования открытой системы вентиляции картера. При этом все газы должны отводиться в бачок, исключающий утечки жидкости, емкостью не менее 0.5 литра выполненный из полупрозрачной пластмассы или включающий прозрачную панель, надежно закрепленный в моторном отсеке.

4.8. Закись азота.(N₂O)

4.8.1. Разрешается использование систем подачи закиси азота, предназначенных для применения в автомобилях, мотоциклах, снегоходах и доступных в свободной продаже. Система должна быть установлена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя.

4.8.2. Внешний нагрев баллонов запрещен.

4.8.3. Баллон с закисью азота должен быть надежно закреплен с применением инструмента, его крепления должны выдерживать замедление в 25g. и иметь предохранительный клапан с вентиляцией наружу автомобиля. Трубопроводы должны быть авиационного типа с металлической оплеткой.

4.9. Наддув.

4.9.1. Разрешено использование нагнетателей любого типа.

4.9.2. Интеркулер, принцип его работы (воздух-воздух, воздух-вода, воздух-лед) и его месторасположение не ограничивается в пределах внешнего контура кузова. Охлаждение интеркулера свободно выливающимися жидкостями запрещено. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове.

4.10. Система охлаждения.

4.10.1. Вентиляторы охлаждения, их крепления, привод, система включения и температура ее срабатывания свободные. Термостат также свободный.

4.10.2. Экраны и воздуховоды, направляющие воздух к радиатору и расположенные перед ним, свободные.

4.10. 3. Оригинальный расширительный бачок может быть заменен на другой, при условии, что он установлен в моторном отсеке.

4.10.4. Трубопроводы охлаждающей жидкости свободные, также как и их арматура. Они могут быть из другого материала и/или другого диаметра.

5. Рулевое управление.

5.1. Разрешается установка любого рулевого колеса с замкнутым ободом.

5.2. Допускается установка ступицы-адаптера рулевого колеса при следующих условиях:
Данный адаптер должен быть изготовлен из единого куска металла. Он должен крепиться к рулевой колонке оригинальным способом.

5.3. Для автомобилей с каркасами безопасности из рулевой колонки обязательно удалить блокирующее руль механическое противоугонное устройство замка зажигания.

5.4. Вертикальный угол установки рулевой колонки может быть изменен.

5.5. Обязательно надежное стопорение всех резьбовых соединений рулевого управления.