Тормозная система. 6.1 Все автомобили должны иметь тормозную систему, действующую на все колеса и состоящую из двух контуров

6.1 Все автомобили должны иметь тормозную систему, действующую на все колеса и состоящую из двух контуров, приводимых в действие от одной педали. Система должна быть устроена так, чтобы при разгерметизации одного из контуров или любом повреждении системы передачи тормозного усилия, действие педали сохранялось бы, по крайней мере, на два колеса.

6.2. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки – как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и багажником – допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.

6.3. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры.

6.4. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.

6.5. Жидкостное охлаждение тормозов запрещено.

6.6. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны заводского изготовления

6.7. Разрешено устанавливать тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин.

 

7.Трансмиссия.

7.1. Коробка передач.

7.1.1. Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач с обязательным наличием передачи заднего хода.

7.1.2. Разрешено использование кулачковых КПП.

7.1.3. Разрешено использование блокирующихся и самоблокирующихся дифференциалов.

8. Колеса и шины.

8.1. Колеса.

8.1.1. Колесные диски свободны по конструкции, но должны быть сделанными из металла. Магний запрещен.

8.1.2. Крепление колес болтами можно заменить на крепление шпильками и гайками при условии, сохранения присоединительных размеров колесных дисков и ступиц. В этом случае выступание резьбовой части шпильки должно быть не менее диаметра шпильки. Болты должны быть ввернуты в ступицу не менее чем на всю глубину резьбового отверстия ступицы.

8.1.3. Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

8.1.4. Для увеличения колеи разрешено использование проставок. Проставки должны обеспечивать центровку колеса относительно ступицы.

8.2. Шины.

8.2.1. В 1, 2 и 3 классах разрешено применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге, или знак РСТ либо DOT. Остаточная глубина протектора на дорожных шинах не менее 1,6 мм. Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора.

8.2.2. В 4 и 5 классах также разрешено использование специальных гоночных шин на ведущей оси (осях). Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора.

8.2.3. Запрещено использование шипованных шин.

9. Кузов.

9.1. Кузов снаружи.
Запрещаются любые изменения силовой структуры кузова.

9.1.1. Разрешается подрезка крыльев, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес. Острые кромки при этом необходимо завальцевать внутрь. Разрешается делать отверстия в передних крыльях для улучшения охлаждения двигателя. При виде сверху, колеса должны быть эффективно закрыты крыльями не менее чем на всю ширину шины

9.1.2. Детали кузова, имеющие острые кромки в области колесных ниш, которые могут повредить шины, допускается загнуть или подрезать.

9.1.3. Пластмассовые детали в колесных нишах могут быть полностью или частично удалены. Полости оригинальных колесных ниш могут полностью или частично покрываться защитными материалами, повторяющими форму защищаемой поверхности.

9.1.4. Звукоизоляционные и антикоррозионные материалы могут быть удалены.

9.1.5. Внешние декоративные молдинги могут быть удалены.

9.1.6. Крепления бамперов и их форма произвольны. При этом выступающие на поверхность элементы измененного крепления (например, шляпки болтов или винтов) не должны иметь острых кромок. Разрешается подрезка пластиковых частей бамперов, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес.

9.1.7. Передние крылья могут быть заменены на неоргинальные, надежно закрепленные, из любого жесткого материала, кроме магния. Они должны повторять форму оригинальных.

9.1.8. Разрешается замена капота и крышки багажника на неоригинальные, при условии, что они изготовлены из металла (магний запрещен) или из слоистого пластика, и повторяют форму оригинальных деталей.

9.1.9. Съемные оригинальные детали кузова и крыша могут быть заменены на неоргинальные, надежно закрепленные, из любого жесткого материала, кроме магния. Они должны повторять форму оригинальных.. Панели задних дверей и передней пассажирской разрешено выполнять не открывающимися, надежно закрепленными с помощью инструмента. Применение неоригинальной водительской двери разрешено только в случае установки каркаса безопасности.

9.1.10. Предусмотренные очистители и омыватели заднего стекла и фар в полном комплекте, включая их приводные механизмы, моторы, бачки для воды, форсунки, насосы и т.д., могут быть удалены. Возникшие вследствие этого отверстия в кузове должны быть надежно заглушены.

9.1.11. Наружные зеркала заднего вида не могут быть удалены.

9.1.12. Допускается снятие наружных световых приборов.

9.1.13. Всё остекление автомобиля оригинальное - заводское. Во время заездов все стекла автомобиля должны находиться в полностью закрытом положении. Допускается замена оригинального остекления пластиком (кроме лобового стекла).

9.1.14. Антикрылья, спойлеры – свободные.

9.2. Салон.

9.2.1. Сиденье рядом с водителем и комплектное заднее сиденье, т.е. со спинками и пр., во время официальных заездов могут быть удалены.

9.2.2. Отделка салона, включая обивку крыши, солнечные козырьки оригинальные, могут быть демонтированы во время заездов.

9.2.3. Стеклоподъемники могут быть заменены на другие или удалены. В этом случае стекло должно быть надежно закреплено в закрытом положении.

9.2.4. Если базовое транспортное средство оснащено кондиционером или климат- контролем, могут быть удалены все компоненты этих систем.

9.2.5. Панель приборов - свободная. Разрешается установка дополнительных контрольных приборов и ламп при условиях, что это не ухудшает обзорности и обеспечивает надежность крепления и травмобезопасность.

9.3. Багажник и моторный отсек.

9.3.1. Шумоизоляционные материалы, отделочные панели и ковры багажника могут быть удалены.

9.3.2. Шумоизоляционные материалы капота и моторного щита, а также декоративные накладки двигателя могут быть удалены.

10. Электрооборудование.

10.1. Должна быть обеспечена постоянная возможность запуска двигателя за счет энергии аккумулятора, находящегося на борту автомобиля, что может быть проверено требованием заглушить двигатель в предстартовой зоне с последующим запуском без посторонней помощи. При этом Участник несет ответственность за оснащение автомобиля аккумулятором достаточной емкости.

10.2. Разрешено применение не более двух аккумуляторов. В любом случае аккумуляторы должны быть надежно закреплены. Для этого рекомендуется усиливать оригинальное крепление аккумуляторов. При этом допускаются доработки кузова, как-то: сверление дополнительных крепежных отверстий в площадке аккумулятора, а также приваривание дополнительных проушин для закрепления аккумулятора.

10.3. Допускается перенос аккумуляторов со штатных мест расположения. Аккумулятор может быть размещен в салоне позади сиденья водителя или багажнике автомобиля. Аккумулятор должен быть прикреплен к кузову с использованием металлического гнезда (площадки) и двух металлических скоб с изоляционным покрытием, прикрепленных к основанию с помощью болтов (винтов). Для крепления данных скоб должны быть использованы болты диаметром не менее 10 мм. Между каждым болтом и материалом кузова необходимо использовать прокладки толщиной не менее 3 мм и площадью не менее 20 см.. Аккумулятор, расположенный в салоне(даже если это штатное расположение), должен быть закрыт пластиковым кожухом, предохраняющим от утечек электролита и закрепленным независимо от аккумуляторной батареи. Этот защитный кожух должен иметь вентиляцию наружу автомобиля. Допускается прокладка внутри автомобиля силовых проводов. Они должны быть надежно закреплены на кузовных панелях. Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в этих отверстиях должны быть уплотнены. Контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускается.

10.4. Допускаются необходимые доработки жгутов для подключения Главного выключателя электрооборудования.

10.5. Пучки проводов, располагаемые в салоне, должны быть заключены в защитные оболочки, препятствующие их повреждению.

10.6. Отверстия в кузове для прохода пучков проводов должны иметь резиновую окантовку, плотно охватывающую проходящий пучок проводов.

11. Подвеска.
Все автомобили должны иметь подвеску. Обязательно наличие, по крайней мере, одного амортизатора на каждом колесе.

11.1. Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) подвески свободные.

11.2. Ограничители хода сжатия свободные.

11.3. Разрешается замена всех эластичных шарниров подвески на более жесткие.

11.4. Амортизаторы (или вставные в стойку амортизаторные патроны) свободные при условии возможности их монтажа на штатные места(в оригинальные или модифицированные вышеуказанным способом корпуса стоек).
Разрешается применение амортизаторов с выносными камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления.

11.5. Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС), при условии их крепления на штатных местах. Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра оригинального отверстия стакана кузова.

11.6. Стабилизаторы поперечной устойчивости не ограничиваются.

11.7. Углы установки колес свободные.

 

Приложение №2. Заявочная форма.

Заявки на участие в соревновании принимаются в электронном виде с 01.05.2011г. до 22.07.2011г. по электронной почте [email protected] или на сайте www.автоклуб-нн.рф. Заявка должна содержать следующую информацию:
- Фамилия, Имя, Отчество (или наименование Юр.лица) участника
- Фамилия, Имя, Отчество водителя
-марка и модель автомобиля
- эквивалентный объем двигателя (посчитанный с помощью уточняющих коэффициентов)
-зачет, в котором заявляется участник (по прибытию на место проведения соревнования будет проведена тех.комиссия автомобиля и распределение его в тот или иной зачет)
- город
-контактная информация (телефон, адрес электронной почты)
На месте проведения соревнования Участник и Организатор подписывают следующую заявочную форму при условии уплаты заявочного взноса:

Участник (Наименование Юр.лица или ФИО физ.лица)
Водитель (ФИО)
Марка и модель автомобиля
Эквивалентный объем двигателя
Зачет
Присвоенный стартовый номер
Наличие необязательной рекламы

 

Участник ________________/______________/

Подпись расшифровка

 

Организатор ________________/______________/

Подпись расшифровка