Введение. Рациональная схема организации управления дистанцией, обеспечивает правильную расстановку кадров, их взаимосвязьРациональная схема организации управления дистанцией, обеспечивает правильную расстановку кадров, их взаимосвязь, соподчинение и оптимальное движение потоков информации. В основу построения рациональной схемы организации управления дистанцией положены определенные научные принципы включающие: - единство распорядительства; - ограничение объема контроля; - исключение повторных решений. Для реализации данных принципов на дистанциях организуют производственные участки, вводят диспетчеризацию оперативного руководства в целях контроля и регулирования основных производственных процессов. Разделение дистанции на производственные участки производится по принципу территориальной непрерывности. При определении числа производственных участков следует исходить из подсчитанного ранее общего числа начальников производственных участков. Количество диспетчеров зависит от размеров движения поездов на участке. На дистанциях с размерами движения поездов на участках 80 и более пар поездов в сутки назначается сменное дежурство четырех диспетчеров; при движении от 60 до 70 пар поездов в сутки на двухпутных участках и 24 и более пар на однопутных участках назначаются два диспетчера; при движении менее 60 пар поездов в сутки на двухпутных участках и до 23 пар поездов в сутки на однопутных участках назначается один диспетчер.
Расчетно-графическая работа № 1 по дисциплине: «Организация и планирование производства дистанции сигнализации и связи»
Вариант №30 Группа 301
Выполнил: Купцов С.В.
САМАРА 2014
апот
Содержание Введение 1. Расчет технического штата для обслуживания устройств СЦБ 1.1. Общие сведения 1.2. Расчет технического штата для обслуживания устройств ЭЦ крупных станций 1.3. Расчет технического штата для обслуживания устройств АБ, ЭЦ малых станций и устройств АЛС 1.4. Расчет технического штата для обслуживания устройств ДЦ 1.5. Расчет технического штата для обслуживания устройств ПАБ и МКУ 1.6. Расчет технического штата для обслуживания устройств сортировочных горок 1.7. Расчет технического штата для обслуживания приборов обнаружения перегретых букс поездов 2. Определение группы дистанции 3. Организационная структура дистанции 3.1. Схема деления дистанции на участки 3.2. Схема организации управления дистанции (структура схемы управления) 4. Составление плана по труду Список использованной литературы Введение Железнодорожным транспортом осуществляется около 80% всего грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта - 40%); доля в пассажирообороте составляет свыше 30% Решающая роль в стратегии развития железнодорожного транспорта отводятся информатизации и внедрению современных информационных технологий во все сферы деятельности отрасли. Информатизация рассматривается как средство, обеспечивающее решение основной стратегической задачи транспорта - увеличение объемов перевозок при постоянном сокращении транспортных издержек. В свою очередь связь является фундаментом общей системы информатизации и всей системы управления работой транспортного конвейераРегиональный центр связи (далее РЦС) является структурным подразделением Дирекции связи структурного подразделения Центральной станции связи – филиала ОАО «РЖД». Основной задачей РЦС является обеспечение услугами технологической связи всех структурных подразделений ОАО «РЖД», находящихся в границах обслуживания Дирекции. А так же при необходимости всех структурных подразделений ОАО «РЖД», для организации перевозочного процесса, управления структурными подразделениями ОАО «РЖД», финансовыми ресурсами и персоналом с приоритетом обеспечения безопасности движения поездов. Основной целью технической эксплуатации является минимизация как случаев возникновения, так и влияния отказов с тем, чтобы в случае отказа надлежащий персонал мог быть направлен в надлежащее место с соответствующим оборудованием, имея надлежащую информацию, для проведения работ.
|
