Военная автомобильная техника, используемая в Вооруженных Силах Республики Беларусь. Требования, предъявляемые к ней.В развитии отечественной автомобильной промышленности можно выделить несколько основных этапов. 1924—1930 гг. — мелкосерийное производство автомобилей на заводе АМО (в последствии – ЗиЛ). В 1925 г. начал выпуск грузовых автомобилей Ярославский автомобильный завод. Интенсивное развитие автомобильной промышленности в Советском Союзе относится к 1931-1932 гг. В 1930 г, пущен в строй Московский завод малолитражных автомобилей, принято решение о строительстве в Нижнем Новгороде автомобильного завода мощностью 100 тыс. автомобилей в год. 1931 — 1946 гг. — основными задачами стали создание материальной базы для массового производства автомобилей и обеспечение заводов высококвалифицированными кадрами. В 1931 г. начата реконструкция завода АМО для массового производства грузовиков конвейерным способом, В 1932 г. построен Горьковский автомобильный завод, начался серийный выпуск грузовиков ГАЗ-АА. В этот период начал выпуск большегрузных автомобилей Ярославский автомобильный завод. Московский завод малолитражных автомобилей освоил производство легковых автомобилей КИМ-10. В 1944 г. построен завод на Урале, начат выпуск грузовых автомобилей ЗИС-5В. 1947—1958 гг. — разработаны и поставлены на производство автомобили новых конструкций: грузовые большой грузоподъемности, тягачи, автомобили-самосвалы, специализированные (пожарные, санитарные и др.). Вступили в строй новые автомобильные и автобусные заводы в городах Минск, Павловск, Кутаиси, Кременчуг и Львов. Расширился типаж грузовых и легковых автомобилей и автобусов. 1959- 1965 гг. - увеличивается число выпускаемых автомобилей, повышается их качество. Происходит специализация и кооперирование заводов по выпуску автомобилей. Ярославский автомобильный завод (ныне ЯМЗ) становится заводом по выпуску дизельных двигателей, а производство автомобилей передастся на новый завод в г. Кременчуг. Производство карьерных самосвалов грузоподъемностью выше 25 т., изготовляемых на Минском автомобильном заводе, передано Белорусскому автомобильному заводу в г.Жодино. 1966—1970 гг. - реконструкция и техническое перевооружение заводов ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК, МАЗ, БелАЗ и др. Вступили в строй Ижевский автомобильный завод по производству автомобилей «Москвич-408» и Волжский автомобильный завод в г. Тольятти. 1971 — 1980 гг. — интенсивное развитие автомобилестроения. В 1975 г. было выпушено 1 964 000 автомобилей. 16 марта 1976 г. в г. Набережные Челны был выпушен первый автомобиль КамАЗ-5320. В декабре 1976 г. автомобильная промышленность СССР преодолела двухмиллионный рубеж, выпустив 2025000 автомобилей за год. В своем развитии автомобильная промышленность прошла путь от первого советского автомобиля АМО-Ф-15 до создания мощной автомобильной индустрии. Рекомендуется в часы самостоятельной подготовки посмотреть видеофильмы «Автомобили в погонах» и «Колёса страны Советов. Были и небылицы» В настоящее время заводы автомобильной промышленности развивают новые формы сотрудничества с зарубежными фирмами и в основном ориентированы на выпуск автомобилей по заказу. В настоящее время в Республике Беларусь основными предприятиями по выпуску автомобильной техники являются ОАО «Минский автомобильный завод» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», Volat (ОАО «Минский завод колёсных тягачей»), ОАО «БЕЛАЗ» - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ", филиал ОАО «БЕЛАЗ» - управляющей компании холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» - «Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова». Наряду с вышеперечисленными заводами в СНГ, в том числе и в Республике Беларусь, имеется ряд заводов, выпускающих на шасси перечисленных марок специализированный подвижный состав. Согласно межгосударственного стандарта ГОСТ 31286-2005 «Транспорт дорожный. Основные термины и определения»:
|
