Транспортная сетьВ соответствии со схемой расположения автомобильных и железных дорог, изображенной на рисунке 2.5, Краснодар является важным транспортным узлом в обоих аспектах. Железнодорожное сообщение обеспечивает удобство и быстроту перемещения пассажиров, тогда как слаборазвитая система автодорог создает значительное неудобство при переездах. На рисунке 2.3 графически показано положение Краснодара в авто- и железнодорожной транспортной сети Краснодарского края. Рисунок 2.3 - Местонахождение Краснодара в сети автомобильных и железных дорог
В основном благодаря тому, что Краснодар находится в самом сердце Кубани, продолжительность поездок из Краснодара гораздо меньше по сравнению с другими аэропортами. Однако и пассажиры конкурирующих аэропортов имеют возможность тратить меньше времени в поездках. Привлекательность аэропорта подкрепляется также тем, что в пределах зоны покрытия нет необходимости пересекать границу и преодолевать какие-либо барьеры. На рисунке 2.4 показаны стандартные значения расстояния поездок на автомобильном / железнодорожном транспорте, демонстрирующие самые популярные способы передвижения. Рисунок 2.4 - Расстояния поездок из Краснодара
Единственным фактором, ограничивающим перемещения в районе Кубани, является система автодорог, находящаяся в плохом состоянии. Разрабатывается план совершенствования инфраструктуры, который включает, прежде всего, развитие дорожной сети, соединяющей небольшие города в регионе. Поездка на автомобиле в ближайший конкурирующий аэропорт «Геленджик», расстояние до которого по воздуху составляет около 87 км, время полета 20 минут, по автодороге время поездки занимает приблизительно 3,5 часа. Расстояние между пунктами около 170 км, однако дорожные условия не позволяют сократить время поездки. Проблема длительных автомобильных поездок актуальна также и для конкурирующих аэропортов «Анапа» и «Сочи». Для того, чтобы преодолеть расстояние в 200 и 300 км, требуется соответственно 4,5 и 5,5 часов, в то время как расстояние до этих пунктов по воздуху составляет 129 и 175 км соответственно. Аналогичные выводы можно сделать и для Ставрополя (на востоке региона): временные затраты составляют 4 часа при расстояниях в 140 км по воздуху и 234 по автодороге. Очень невелика разность расстояния по дороге (253 км) и летного расстояния (249 км) до Ростова-на-Дону. Это связано с лучшим качеством дорожной инфраструктуры в этом направлении. Время поездки в этом случае составляет около 3 часов. По результатам данного анализа можно сделать следующие выводы: второй аэропорт после аэропорта «Краснодар», имеющий собственную Базовую Авиакомпанию («Аэрофлот-Дон») - аэропорт «Ростов-на-Дону». В целом, влияние конкуренции, существующей между аэропортами, весьма ограничено, несмотря на перекрывающиеся зоны покрытия. Это связано с ориентацией на различные типы туризма и/или ограничениями по пропускной способности в том или ином районе. Другой источник конкуренции может возникнуть в результате развития аэропортов в регионе, что предположительно потребует длительного периода планирования и строительства. Как следствие действия факторов, описанных выше, аэропорта «Краснодар» продолжает занимать лидирующую позицию узлового аэропорта в регионе, что оказывает эффективное влияние на экономическое развитие региона. Аэропорт «Краснодар» располагает возможностями значительного развития и отвлечения туристических перевозок от пункта Ростов-на-Дону и промежуточных рейсов как от Ростова-на-Дону, так и от Донецка в Украине. В связи с этим, решающую роль играет план развития туризма (основной акцент в котором делается на развитие делового туризма).
3 Организационно-экономическая характеристика ОАО «МАКр»
3.1 Краткая характеристика ОАО «МАКр» Открытое акционерное общество «Международный аэропорт «Краснодар» создано в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным законом Российской Федерации "Об акционерных обществах" в 2006 году и располагается по адресу: Россия, г. Краснодар, ул. Им. Евдокии Бершанской, 355. Учредителями являются граждане РФ. Полное фирменное наименование предприятия на русском языке: Открытое акционерное общество "Международный аэропорт "Краснодар", сокращенное наименование на русском языке: ОАО "МАКр". Общество является юридическим лицом, действует на основании Устава, утвержденного участниками учредительного собрания. Также общество имеет печать со своим наименованием, штамп, товарный знак и иные реквизиты, самостоятельный баланс, открытый расчетный, валютный и иные счета в банках. Целью деятельности предприятия являются расширение рынка услуг, а также извлечение прибыли. ОАО «МАКр», согласно Уставу предприятия, вправе осуществлять любые виды деятельности, не запрещенные законом. Общество, согласно Уставу предприятия, осуществляет следующие основные виды деятельности: аэродромное обеспечение полетов; электросветотехническое обеспечение полетов воздушных судов; инженерно-авиационное обеспечение полетов воздушных судов; метеорологическое обеспечение полетов воздушных судов; штурманское обеспечение полетов воздушных судов; поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов; обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты, грузов; хранение грузов, в том числе таможенных; прием воздушных судов и экипажей на постоянное и временное базирование; обеспечение мер авиационной безопасности; организация общественного питания и бытового обслуживания авиапассажиров; медицинское обеспечение полетов, оказание лечебно-профилактической помощи авиаработникам и прикрепленному контингенту; организация и содержание платных стоянок автотранспортных средств; осуществление технической эксплуатации специального автотранспорта, обслуживание и ремонт специальных машин; предоставление медицинских услуг пассажирам; проведение наземного обслуживания базовых и транзитных воздушных судов; сдача в аренду (субаренду) помещений, оборудования, транспортных средств, земельных участков; выполнение строительно-монтажных работ, капитального и текущего ремонта зданий и сооружений; осуществление иных видов деятельности, не запрещенных действующим законодательством. В 2007 году Министерство транспорта России включило аэропорт в число 12 узловых международных авиапредприятий страны. Сегодня ОАО «МАКр» имеет важное стратегическое значение для страны, являясь ее южными воздушными воротами. По итогам пассажиропотока за 2012 год, Краснодар занимает первое место в южном регионе, опережая Ростов и Сочи.
|
