Механические, теплофизические и оптические свойства грузов.Механ.св-ва и их показатели имеют большое значение при оценке кач-ва матер.при обосновании выбора их для изделий и разраб.конструкций изделий. 1.пластичность-с-во ТВ.тела не обратимо деформироваться под действием механич.нагрузок. 2.упругость-св-ва материалов или изделий, полностью восстановиться сразу после разгрузки взаимных полож.частиц,кот.были до погрузки.. 3.прочность-способность материала выдерживать действия внешних факторов до предельного состояния разрушения. 4.твердость-способность материала сопротивляться проникновению в него более твердого материала. Теплофизические св-ва: 1. теплоемкость(показывает, какое кол-во теплоты необходимо для повышения температуры материала на 1 К.). 2.теплопроводность(характрер.способностью материала проводить тепло при разности температур между отдельными участками материала). 3.теплостойкость(хар.способностью материала из изделия сохран.св-во при повышении температуры.Зависит то хим.и мирилогического состава изделия,степени однородности изделия и д.р. факторов). 4.огнестойкость(опред.стойкость матер.к воздействию пламени огня. Классифицируются: на негорючие,трудносгораемые и легкосгораемые, негорбчие-не горят открытым пламенем,не обугливаются). 5.спекаемость(св-во частич некоторых грузов слипаться,при повышении температуры продуктов). 6.смерзаемость(способность грузов терять свою сыпучесть, в результате смерзания отдельных частиц в сплошную массу). 7.морозостойкость(способность грузов выдерживать воздействие низких температур,не разрушаясь, и сохранять свои качественные характеристики при оттаивании.) Оптические св-ва: это св-ва, воспринимаемые в зрительских ощущениях.: 1. поглащение света. 2.отражение света. 3.преломление света. 4.рассеивание света. Химические свойства грузов (самонагревание и самовозгарание, окислительные свойства грузов, коррозия); реакция грузов на изменение температур (смерзаемость, морозостойкость, спекаемость, теплостойкость, огнестойкость). Характеризуется реакции материалов и изделий на действие различных хим.в-в и окруж.среды. 1.самонагревание и самовозрастание происходит под действием внутр. источников тепла – химические и биохимических процессов, протекающих в массе груза и повышающих его температуру..Самонагреванию подвержены зерно, сено, торф и др.Процесс самонагревания грузов с/х производства объясняется наличием процесса дыхания продукта, жизнедеятельности микроорганизмов и сельскохозяйственных вредителей. Окислительные свойства - способность легко отдавать избыток кислорода другим вещ-вам.Примесь окислителей может вызвать загорание горючих материалов и обеспечить их устойчивое горение без доступа воздуха. Коррозия-разрушение металлов или металлических изделий вследствие их хим.или электрохимического взаимодействия.с внешней средой. Теплостойкость(хар.способностью материала из изделия сохран.св-во при повышении температуры.Зависит то хим.и мирилогического состава изделия,степени однородности изделия и д.р. факторов). Огнестойкость(опред. стойкость матер. к воздействию пламени огня. Классифицируются: на негорючие, трудносгораемые и легкосгораемые, негорючие- не горят открытым пламенем, не обугливаются). Спекаемость(св-во частиц некоторых грузов слипаться, при повышении температуры продуктов). Смерзаемость (способность грузов терять свою сыпучесть, в результате смерзания отдельных частиц в сплошную массу). Морозостойкость(способность грузов выдерживать воздействие низких температур, не разрушаясь, и сохранять свои качественные характеристики при оттаивании.) 10.Объемно-массовые характеристики грузов (плотность и объемная масса, удельный объем, объем штабеля, удельный объем штабеля, коэффициент укладки, удельный погрузочный объем, коэффициент заполнения). Плотность-это масса однородного вещ-ва в единице объема.Единицей плотность явл.т*м3. Объемная масса используется для определения массы насыпных и навалочных грузов расчетами. Насыпные и навалочные грузы представляют собой большое кол-во частиц различных размеров и формы. Объемная масса характериз.массу груза в ед.объема. Удельный объем наз.объем единицы массы груза. Для насыпных и навалочных грузов удельный объем – величина, обратная объемной массе, а для жидкостей-обратная плотности продукта. Объем штабеля тарно-штучных грузов превышает сумму объемов отдельных грузовых мест из-за наличия зазоров. Удельный погрузочный объем показывает,какой объем подвижного состава занимает в среднем 1 т. груза. Vуп=Vз/Q (Vз- объем транспортного ср-ва, Q-масса груза) Удельный объем штабеля это отношение внешнего объема штабеля по обмеру к суммарной массе брутто. Коэффициент укладки зависит от размеров и формы отдельных грузовых мест,способа и плотности их укладки. Качество размещения груза можно оценить с помощью коэффициента заполнения-это отношение объема транспортного ср-ва к суммарному объему n грузовых мест. 11. Грузопотоки: понятие, общие принципы построения Эпюры грузопотоков. Коэффициент неравномерности грузопотоков. Эпюра грузопотоков представляет собой графическое изображение грузопотоков. С помощью нее можно увидеть: 1.виды и объемы перевозимых грузов 2.направление перевозки. 3.прямое и обратное направление 4.грузонапряженность (-количество груза, перевозимого на перегоне в прямом и обратном направлениях в единицу времени ∑Q=Qпрям+Qобр [т] или [тыс.т]) Грузопток – количество грузов в тоннах, которое планирует перевести или уже перевезено(Q [т] или [тыс.т]) Бывает односторонним и двусторонним. Двустороннее: прямое или обратное направление. Прямым считают направление, в котором перевозится наибольшее количество грузов. Грузооборот – работа, затраченная на перевозку грузов P=Q*L [ткм], L- расстояние перевозки грузов. Коэффициент неравномерности грузопотоков показывает степень неравномерности грузопотока η=Qпр/Qобр ≥1 Принцип построения (лабораторная работа): 1.Дана модель транспортной сети. И корреспонденция грузопотока 2.Строим матрицу грузопотока 3.Построение эпюры А)выбираем масштаб Б)рассчитываем величину грузонапряженности на каждом из перегонов В)Величину грузооборота на каждом их перегонов Г)Рассчитываем величину грузооборота каждого из грузов Д)Рассчитываем коэф.неравномерности грузопотоков на каждом из перегонов.
|
