Структура. Развитая рыночная система состоит из трех элементов: рынка товаров и услуг, рынка факторов производства и финансового рынка.

Развитая рыночная система состоит из трех элементов: рынка товаров и услуг, рынка факторов производства и финансового рынка.

Рынок факторов производства. Объектами купли-продажи на данном рынке являются земля, рабочая сила и средства производства. Соответственно можно различать и сегменты этого рынка: р земли, р труда и р капиталов.

Финансовый рынок – это Р, где покупаются и продаются финансовые средства: деньги, облигации, акции, векселя и другие ценные бумаги. На этом рынке формируется ссудный процент, курс валют и ценных бумаг.

Сегментация:

Сегментирование по географическому признаку - разделение рынка на различные географические единицы (переменные): регион, область, район, размер города, плотность.

Сегментирование по демографическому признаку -разделение рынка в соответствии с такими переменными как: возраст, пол, размер семьи, жизненный цикл семьи, род занятий, уровень дохода, образование, национальность, вероисповедание.

Сегментирование по отношению к товару - выделение групп покупателей на основе их знаний, квалификаций как польз-й и их реакций на товар.

Сегментирование по стилю потребления - выделение групп покупателей на основе данных о потреблении связанных товаров, позволяющих наилучшим образом прогнозировать потребность в продвигаемом товаре и/или отклик на промоакции.

Сегментирование по психографическому признаку - на основе ценностей, интересов, отношений, особенностей личности и образа жизни.

 

8 Инфраструктура рынка и ее функции. Рынок: его достоинства и недостатки. Роль транспорта в становлении и развитии рынка.

Инфраструктура – совокупность организационно-экономических, социальных, юридических условий, а также сооружений, зданий, систем и служб, необходимых для функционирования любого процесса производства и обеспечения повседневной жизни населения.

Элементы инфраструктуры в экономике по своему назначению условно делят на 3 основные группы: 1) производственную инфраструктуру, связанную непосредственно с материальным производством (транспорт, связь, энергетическое хозяйство, водоснабжение, оптовая торговля и т.д.); 2) социальную инфраструктуру, связанную с обслуживанием населения и составляющую материально-техническую основу просвещения, здравоохранения, культуры, социального обеспечения); 3)рыночная инфраструктура, обеспечивающая функционирование различных рынков. В цивилизованной рыночной экономике субъектами отношений являются не только производители, потребители и государство, но и особые организации – инструменты рыночной инфраструктуры, которые оказывают специальные услуги, связанные с обеспечением нормального функционирования рынка. Каждому этому развитию рыночных отношений соответствует адекватная система этих институтов. В условиях становящегося рынка к ним относятся:

§ двухуровневая банковская система;

§ различные биржи;

§ бюджет государства всех уровней;

§ налоговые ведомства;

§ финансовые, инвестиционные и страховые компании;

§ арбитражные и третейские суды;

§ торговые дома;

§ брокерские и дилерские фирмы;

§ инвестиционные и сертификационные центры;

§ таможенные службы;

§ пенсионные и благотворительные фонды;

§ организации, отстаивающие интересы потребителей и т.п.

Институты рыночной инфраструктуры могут быть государственными, в т.ч. паевыми (с участием частного капитала) и негосударственными. Каждый из этих институтов выполняет свои функции, а в целом они следующие:

1. Облегчение участникам рыночных отношений реализации их интересов;

2. Повышение оперативности и эффективности работы рыночных субъектов на основе специализации отдельных субъектов экономики и видов деятельности;

3. Организационное оформление рыночных отношений;

4. Облегчение форм юридического и экономического контроля, государственного и общ-го регулирования деловой практики;

5. Подготовка специалистов для эффективного функционирования рынка.

Функционирование рыночной инфраструктуры носит двойственный характер: с одной стороны – обслуживание рыночных субъектов; с другой – воспроизводство трудовых ресурсов, самого человека, т.е. фактора, который непосредственно участвует на рынке.

Рынок – это система организационно-экономических отношений, осуществляемая через куплю-продажу во всех звеньях воспроизводства: в сфере производства, распределения, обмена и потребления. Положительными чертами рынка являются:

►гибкость и высокая приспособляемость к изменяющимся условиям;

►оперативное использование новых технологий с целью снижения издержек производства и повышения прибыли;

►независимость производителей и потребителей в принятии решений, заключении сделок и т. д.;

►способность удовлетворять разнообразные потребности в необходимом количестве и высокого качества.

Негативные стороны рынка касаются главным образом социальной сферы:

►рынок не гарантирует права на труд и доход, более того, рыночная система воспроизводит существенное неравенство;

►рынок не создает стимулы для производства товаров и услуг коллективного пользования (спорт, образование, здравоохранение);

►рынок ориентирован не на производство социально необходимых товаров, а на удовлетворение запросов тех, кто имеет деньги.

Роль транспорта в становлении и развитии рынка Транспортная система страны представляет собой совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и перемещения людей и играет ключевую роль в социально-экономическом развитии страны. Место того или иного вида транспорта в экономике страны определяется его долей во внутреннем валовом продукте (ВВП), в основных производственных фондах, численности работников, объемах выполняемой перевозочной работы и другими показателями. Удельный вес транспорта России в создаваемом годовом ВВП составляет около 10%, в том числе железнодорожный - 4,7%. На транспорте работает более 5 млн. человек, или примерно 7% общей численности работников производственной сферы, на долю железнодорожного транспорта приходится 2,7%. В отрасли работает боле 1,6 млн. человек, в том числе непосредственно занятых на перевозках - 1,2 млн. человек. Стоимость основных производственных фондов транспорта равна нескольким триллионам рублей и составляет около 20% стоимости основных фондов страны, железнодорожный транспорт - 13%.Эксплуатационная длина магистральных железных дорог России на 01.01.2003 г. составила 86,2 тыс. км. Это примерно 7 % мировой железнодорожной сети. Железнодорожный транспорт России выполняет свыше 25% грузооборота и 15% пассажирооборота железных дорог всех стран мира. Транспорт удовлетворяет общественные потребности путем перемещения товаров и людей, т. е. рост благосостояния общества происходит не только за счет преобразования одних продуктов в другие, но и за счет их перемещения и перехода к новым владельцам. Транспорт является необходимым условием работы рыночного механизма. Развитие его способствует эффективному функционированию всего рыночного хозяйства. Сооружение транспортной линии увеличивает стоимость земли, хозяйственных объектов, жилья пропорционально их близости к транспортным терминалам. Таким образом, национальное богатство увеличивается не только благодаря приращению основных фондов транспорта, но и в следствии увеличения стоимости материальных благ, использование которых становится более удобным в результате возникновения новой транспортной артерии. Транспорт играет особую роль в росте общественного благосостояния. Товарообмен, осуществляемый при посредстве транспорта, дает возможность сосредоточить ресурсы каждого региона на выпуске тех товаров, которые позволяют обеспечить наивысшую эффективность и качество. В отличии от других отраслей экономики, транспорт является необходимым условием производства. Страна или регион может усиленно развиваться, например, без сырьевых ресурсов, как Япония, или, наоборот, импортировать большинство товаров, сосредотачиваясь на добыче сырья, как страны аравийского полуострова, а вот без транспорта экономическое развитие невозможно. Транспортную услугу полностью импортировать или экспортировать нельзя. Можно арендовать подвижной состав, но пути сообщения, необходимые для нормального ведения хозяйства, должны быть в каждом регионе. Вся история развития хозяйства показывает напрямую взаимосвязь между уровнем развития путей сообщения и темпами экономического роста общественного благосостояния.