МЕСТО ЛОГИСТИКИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

 

Почти до середины двадцатого века в мировой науке преобладали теоретические положения о дифференциации общественного производства на четыре стадии: собственно производства, распределения, обращения, потребления. Постулировалось также, что каждая из перечисленных стадий составляла отдельную фазу общественного производства и имела специфическую значимость. Причем основной стадией считалось собственно производство, а остальные стадии по отношению к нему играли второстепенную роль.

Сфере обращения в этой концепции отводилась вспомогательная роль, как обслуживающей производство, хотя сфера обращения оказывает на сферу производства существенные обратные воздействия, серьезно влияющие на развитие собственно производства. Осмысление такого воздействия сферы обращения относится к 50-м годам ХХ столетия. В этот период были заложены основы современной теории о сфере обращения, которые вошли в состав экономической науки, известной в настоящее время как маркетинг. В маркетинге сфере обращения уделяется повышенное внимание.

В России до 80-х годов считалось, что сфера обращения не обеспечивает рост общественного продукта и является непроизводительной. Адекватно такой оценке осуществлялась и экономическая политика. На обеспечение процесса обращения выделялось недостаточно средств, ограничивался рост организаций и предприятий сферы обращения, работа в этой сфере была не престижной и малооплачиваемой. В результате такой политики сфера обращения отстала от производственной, товары замедленно продвигались от производителя к потребителю, неудовлетворительно выполнялись заказы потребителей как по срокам, так и по ассортименту. Кроме этого в обществе была сформирована стойкая психологическая недооценка сферы обращения и роли работников этой сферы в общественном производстве.

В рыночной экономике сфера обращения функционирует по маркетинговому принципу – производить то, что пользуется спросом и продается, тогда как до недавнего времени в нашей стране главенствовал принцип – продавать то, что произведено. Естественно, что в рыночной экономике именно сфера обращения определяет что, когда, сколько и кому произвести для устойчивого сбыта. Понимание такого положения привело к интенсификации поиска путей ответов на перечисленные вопросы, что в конечном счете вылилось в новую научно-практическую деятельность, получившую признание и известность как логистика.

В открытой рыночной экономике логистика сформировалась и стала распространяться в предпринимательской среде лишь с 60-х годов, когда был достигнут качественно иной уровень рыночных отношений. Концепция логистики рассматривается в непосредственной связи со стратегическими целями предприятий и фирм. Главная ее задача – достижение с малыми затратами максимальной приспособленности к изменяющейся обстановке на рынке, повышение в нем своей доли и получение преимущества перед конкурентами.

Логистика привела к пересмотру устоявшегося представления не только о сфере обращения, но и, в целом, общественного производства. Логистический подход главным предполагает не разбиение общественного производства на стадии и фазы, не обособление и определение места каждой из них, а представление всего общественного производства, взятого в целом, в виде единой, неделимой и взаимосвязанной системы. Основой функционирования такой системы стал конечный результат производства, как количественный, так и качественный.

Эффективная рыночная стратегия основана на связях между фирмой, потребителем и конкурентом (рис. 1.1).

Как правило с повышением объема производства товаров их себестоимость снижается, а эффективность производства повышается. Однако в условиях перенасыщения рынка товарами достижение прибыльности деятельности фирм путем ориентации на увеличение объемов продаж нереально. Чтобы продать товар, необходимо выделить его из подобных себе, придать ему дополнительные свойства, в наибольшей мере отвечающие запросам потребителя.

 

 

Рис. 1.1. Связь между фирмой, потребителем и конкурентом

 

Этому способствует стратегия сегментации рынка. Мощным средством придания товару дополнительных потребительских свойств является обслуживание (в процессе доставки товара, послепродажное и т. д.), так как рынок становится более требовательным к качеству обслуживания.

Логистика может способствовать достижению конкурентных преимуществ как в производстве (через рациональное использование имеющихся мощностей, совершенствование текущего планирования, сокращение запасов, кооперацию, интеграцию и т. д.), так и в обслуживании (совершенствование торгового обслуживания, прогрессивная стратегия распределения товаров, более полное удовлетворение нужд и запросов потребителя и т. д.). Поэтому одна из главных задач логистики – координация всей деятельности, необходимой для достижения желаемого уровня обслуживания и качества поставок при возможно более низком уровне затрат или путем управления материальными и информационными потоками в сфере производства и потребления продукции.

Логистика является классическим примером использования системного подхода к проблемам бизнеса. Системный подход к деятельности компании указывает, что цели компании могут быть реализованы путем признания взаимосвязи и взаимозависимости основных функциональных областей деятельности (маркетинг, производство, транспорт, финансы и т. д.).

Важным аспектом логистики является безусловное выполнение требований потребителя. Логистика играет существенную роль в удовлетворении потребителя. Все больше компаний начинают понимать важность оптимального уровня качества не только в процессе производства продукции, но и на всех стадиях деятельности компании.

Система – набор взаимодействующих элементов, переменных, частей, функционально связанных друг с другом и формирующих последовательную группу. Если измерять эффективность величиной затрат, то отдельная часть системы не может функционировать при минимальных затратах, так как должна способствовать общей эффективности системы. Решение о виде и характере перевозки должно приниматься с учетом наличия запаса, складирования, упаковки, затаривания и т. д., так, чтобы была оптимизирована система в целом, а не только одна из подсистем. Общим принципом концепции системного подхода является сосредоточенность не на отдельных переменных, а на исследовании их взаимодействия в целом. Цель логистики состоит в том, чтобы эффективно использовать систему в целом, а не отдельные части, при максимальном удовлетворении спроса.

В общем случае предсказание сбыта является входной информацией системы логистики. Основной мотив применения концепции логистики – способность обеспечить интегрированный подход к деятельности компаний.

Системность в логистике означает, во-первых, то, что все участники товародвижения рассматриваются как части единого целого, а сам процесс – как комплексная проблема; во-вторых, связи между всеми участниками соответствующим образом организованы и сопряжены с технологией процесса товародвижения; и, в-третьих, системность является необходимым условием получения внеотраслевого (синергического или интегрального) эффекта.

Значению и необходимости сопряженности производства с предшествующими и завершающими стадиями на уровне предприятий не уделялось должного внимания.

Специалисты в области логистики пытаются найти и поддерживать оптимальный баланс (соотношение) затрат, запасов и качества обслуживания, для чего выполняются многовариантные расчеты. Принимается вариант, который приносит наибольшую прибыль фирме в целом.

Роль логистики состоит в постоянном использовании такого мощного фактора повышения производительности, как оптимизация управления. В ее задачи входят также выявление и учет технологических изменений, нарушающих оптимальное управление в каждый конкретный момент времени.

Принципы логистики зависят от следующих факторов.

1. Политика ценообразования на товары и услуги во многом связана с издержками в сферах производства и обращения (расходы на поддержание запасов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции; их складирование; экспедирование; перевозку; реализацию и т. д.).

2. Управленцы (менеджеры) фирм и компаний без достаточных знаний в области организации и управления материальными и информационными потоками не могут принимать оптимальные решения и выбирать среди альтернативных оптимальные варианты.

3. Логистика является методологическим инструментом бизнеса. Фирмы и компании, не пользующиеся этим инструментом, проигрывают в конкурентной борьбе.

Логистическая деятельность – особая управленческая деятельность (управление потоков), так как каждый хозяйственник есть и продавец и покупатель, управляющий своим потоковым процессом – от закупок ресурсов до сбыта товаров и услуг. Менеджеры логистики решают задачи сквозной оптимизации потоковых процессов – от закупок исходных ресурсов до сбыта товаров и услуг фирмы. Происходит интеграция внутренних процессов с внешней средой: поставщиками и посредниками, между фирмой и потребителями продукции. Должна быть гибкая оперативная подстройка производства к постоянно изменяющемуся спросу на рынке производимого продукта.

Успешное управление требует тщательной координации действий перемещения и хранения. Становится все более очевидным наличие связей между такими элементами системы логистики, как перевозка, запас, складирование и т. д.

Применение системного подхода и компромиссов при принятии решений привело к выполнению логистикой новых функций. По сравнению с традиционной системой материально-технического снабжения логистика выполняет координационные функции, влияя на разработку стратегии фирм и на создание новых конкурентных преимуществ. Это такие функции как «способы и методы координации отношений фирмы с ее партнерами», «средство и методы координации предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения», «способ организации деятельности предприятий, объединяющий усилия различных подразделений, производящих товары и услуги, с целью оптимизации финансовых, материальных и трудовых ресурсов».

Логистический подход внес серьезные изменения в оценку сферы обращения, определив понимание того, что резервы в собственно производстве к настоящему времени практически исчерпаны, и их следует искать в совершенствовании сферы обращения. Это подтверждает практика работы ряда фирм в промышленно развитых странах, где более 40% прибыли получают за счет реализации резервов именно в сфере обращения. В этих странах 20% и более НВП приходится на издержки, связанные с товародвижением. По временным затратам только 2% приходится на собственно производство и 98% времени на перемещение от первичного источника сырья и материалов до конечного потребителя готовой продукции.

Логистика требует кардинального обновления техники и технологии, организационной перестройки всей сферы обращения. Так применение логистических методов позволяет изготовителю использовать следующие основные подходы в области организации товародвижения:

поддержание на достаточно высоком уровне запасов готовой продукции в широком ассортименте. При необходимости размещение части этих запасов в местах потребления;

использование широкого параметрического ряда тары, позволяющей интенсифицировать процесс формирования различных партий поставки товаров;

использование таких транспортных средств, которые позволяют формировать небольшие партии отправки товаров и обеспечивать высокую скорость их доставки;

использование разнообразных каналов связи при получении и передаче информации для эффективного управления товародвижением;

автоматизация технологии маркировки производимой продукции и контроля ее движения вплоть до места потребления;

создание самостоятельных подразделений, целиком специализированных на выполнении функций организации и осуществления товародвижения;

обращение к услугам независимых торговых посредников, выступающих, с одной стороны, в роли покупателей всей или части производимой продукции и с другой – ее поставщиков непосредственным потребителям.

Тем самым образуется логистическая цепь «изготовитель –торговое предприятие (посредник) – потребитель», опосредуемая транспортом и другими звеньями рыночной инфраструктуры.

Рыночная экономика требует развития рыночной инфраструктуры. В России в связи с отставанием развития сферы обращения она оказалась не в состоянии удовлетворить потребности общества. Поэтому экономика развивается неэффективно, так как административно-командная система разрушена, а рыночный механизм не налажен.

Процесс создания рыночной инфраструктуры в нашей стране, хотя и не регулируется должным образом ни федеральными ни региональными властями, идет достаточно быстро, т. е. приоритет в развитии имеет сфера обращения, и она начинает диктовать производству: где, что, сколько, когда, по какой цене производить, кому и где все это продавать. Логистика ускоряет, упрощает и удешевляет поиски ответов на эти вопросы и практическое воплощение решения поставленной задачи.

По мнению многих западных специалистов, принципы логистики не являются каким-то открытием или поворотным моментом. Они вполне естественны и просты. Тем не менее руководители предприятий и фирм не всегда считаются с их смыслом и не все убеждены (а иногда просто не знают) о том, что следование этим принципам должно стать непреложным правилом в деятельности предприятий. Однако сама жизнь показывает, что предприятия, пренебрегающие принципами логистики, как правило, обладают меньшей конкурентоспособностью и меньшим потенциалом для увеличения прибыли.