Геометрические параметры

 

На основном чертеже, по данным расчета курсового проекта, на чертеже должно быть: фасад здания, план здания, боковой фасад, опалубочный чертеж колон, армирование колон (для 2 вариантов, т. е. для крайних и средних колон), так же разрезы 1-1, разрезы 2-2, сетки колон, сечения колон, сертификация материалов, столбчатый фундамент.

 

 

Список литературы:

1. ДБН В. 1.2-2: 2006 «Нагрузки и воздействия»

2. СНиП 2.03.01-84' «Бетонные и железобетонные конструкции» - М.: ЦИТП, 1989. -84 с.

3. Голышев А.Б. «Железобетонные конструкции», том 2

4. Руководство по проектированию бетонных и железобетонных конструкций (без предварительного напряжения) - М.: Стройиздат, 1987. - 328 с.

5. ДСТУ БА.2.4-7-95 «Правила выполнения архитектурно-строительньх рабочих чертежей»

6. ДБН А.2.2-3-2004 «Состав, порядок разработки, согласлвание и утверждение проектной документации для строительства»

7. Барапиков А.Я. «Железобетонные конструкции. Курсовое и дипломное проектирование» - К. 1987 - 416 с.

 

 

Круизные суда

В этом разделе представлена информация о типах речных пассажирских судов, которые эксплуатируются на реках Российской Федерации и Украины. Воспользовавшись данным разделом, Вы сможете посмотреть информацию по проектам речных судов в целом, а также ознакомиться с описанием каждого теплохода в отдельности.

 

Проект	Число палуб	Пассажиро- вместимость, чел.	Годы строитель- ства	Место постройки	Водоизме- щение, т	Мощность, л.с.	Скорость, км/ч
	4 (5)	до 332	1983-1991	Германия	3 852	3*1 000	25,5
	4 (5)	до 360	1974-1983	Германия	3 570	3*1 000	26,2
92-016	4 (5)	до 360	1976-1983	Чехословакия	3 935	3*1 000	26,1
	3 (4)	до 230	1954-1961	Германия	1 492	3*400	25,5
588-317	3 (4)
26-37	3 (4)	до 220	1957-1962	Чехословакия	1 473	3*575	25-27,7
26-37-311	3 (4)
26-37-315	3 (4)
Q-040	4 (5)		1974-1975	Австрия	2 099	2*900
Q-056	4 (5)		1978-1979	Австрия	2 920	2*900	25.5
Q-065	3 (4)		1984-1986	Австрия	1 345	2*447	22,6
305/860	2 (3)		1959-1965	Венгрия/СССР		2*400	20,0
	2 (3)		1953-1956	Германия		2*400	22,0
			1956-1960	СССР			18,5
CEZANNE GI. A.	3 (4)			Италия		2*1500	21.3
463П	3(4)			Голландия		2*500

 

Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 302

 

Суда проекта 302: | Игорь Стравинский | Алексей Сурков | Генерал Ватутин | Генерал Лавриненков | Георгий Чичерин | Глеб Кржижановский | Дмитрий Фурманов | Звезда Днепра | Зосима Шашков | Княжна Анастасия | Иван Бунин | Константин Симонов | Ленин | Леонид Красин | Леонид Соболев | Максим Литвинов | Михаил Шолохов | Нарком Пахомов | Сергей Дягилев | Сергей Рахманинов | Русь | Сергей Киров | Т.Г.Шевченко | Юрий Андропов |

 

Теплоходы проекта 302 (типа ДМИТРИЙ ФУРМАНОВ, немецкое обозначение 129M, судно 129 метров) - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов с возможностью коротких выходов в море. Сильно модифицированное продолжение серии судов проекта 301. Теплоходы имеют одно-, двух- и четырехместные каюты, оборудованные санузлами, кондиционерами и холодильниками, ресторан, бар, два салона, кинозал, сауну, сувенирный киоск. В процессе эксплуатации внутреннее оборудование многих судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам. Некоторые из них были подвергнуты перепланировке пассажирских помещений.

Теплоходы проекта 302 эксплуатируются: в России - на Волге, Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути; на Украине - на Днепре с выходом в Черное море вдоль побережья Крыма; в Китае - на Янцзы. В основном они работают на туристских маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, маршрутах по Волге, Киев - Одесса. В межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц. Суда этого типа поставлялись Северо-Западному, Волжскому, Московскому, Волго-Донскому, Камскому пароходствам России, Украинскому Днепровскому пароходству. 3 последних теплохода серии были поставлены китайской компании Regal China Cruises. Все суда проекта 302 в настоящее время находятся в эксплуатации.

Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 301

 

Суда проекта 301: | Княжна Виктория | Александр Радищев | Андрей Рублев | Виссарион Белинский | Владимир Маяковский | | Константин Коротков | Константин Федин | Кронштадт | Михаил Булгаков | Михаил Ломоносов | Нижний Новгород | Николай Карамзин | Николай Чернышевский | Петергоф | Петр Чайковский | Принцесса Днепра | Россия | Санкт-Петербург | Тихий Дон | Федор Достоевский |

Теплоходы проекта 301 (типа ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ, немецкое обозначение 125M, судно 125 метров) - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов, ставшие первой массовой серией судов такого класса в СССР. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные санузлами и кондиционерами, ресторан, бар, два салона, кинозал с раздвижной крышей, сувенирный киоск. За последние годы внутреннее оборудование некоторых судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам.

Теплоходы проекта 301 эксплуатируются (-овались): в России - на Волге, Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути, Амуре; на Украине - на Днепре с выходом в Черное море вдоль побережья Крыма. В основном они работают на туристских маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Астрахань и других маршрутах по Волге, Киев - Одесса, а также на менее протяженных: Санкт-Петербург - Валаам, Москва - Углич, Киев - Канев. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.

Суда этого типа поставлялись Северо-Западному, Волжскому, Московскому, Беломорско-Онежскому, Волго-Донскому, Камскому, Амурскому пароходствам России, Украинскому Днепровскому пароходству.

 

Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 92-016

 

Суда проекта 92-016: | Александр Суворов | Валериан Куйбышев | Георгий Жуков | Мстилав Ростропович | Михаил Фрунзе | Семен Буденный | Сергей Кучкин | Федор Шаляпин | Феликс Дзержинский |

 

Теплоходы проекта 92-016 (типа ВАЛЕРИАН КУЙБЫШЕВ, словацкое обозначение - OL400, osobna lod 400, "пассажирское судно на 400 чел.") - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов, самые крупные суда такого класса. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные санузлами и кондиционерами, два ресторана, бар, два салона, кинозал с раздвижной крышей, сувенирный киоск. За последние годы внутреннее оборудование некоторых судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам. Всего за период 1976 - 1983 гг. теплоходов проекта 92-016 было построено 9 единиц. Все теплоходы пр. 92-016 эксплуатируются. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.

 

Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-040

 

Суда проекта Q 040: | Александр Пушкин | Илья Репин | Максим Горький |

 

Теплоходы проектов Q-040 и Q-040A (типов МАКСИМ ГОРЬКИЙ и ВАСИЛИЙ СУРИКОВ) - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные кондиционерами и санузлами (пр. Q-040) или только умывальниками (пр. Q-040A, за исключением кают "Люкс"), ресторан, бар, три салона, кинозал, сувенирный киоск.
Теплоходы проекта Q-040 эксплуатируются на Волге, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути. В основном они работают на туристском маршруте Москва - Санкт-Петербург, а также на менее протяженных: Москва - Углич и других. Суда этого типа были поставлены Волжскому и Московскому пароходствам. Все суда пр. Q-040 в настоящее время находятся в эксплуатации.

 

Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-056

 

Суда проекта Q 056: | Антон Чехов | Лев Толстой |

 

Теплоходы проектов Q-056 (типа АНТОН ЧЕХОВ) - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов, в течении долгого времени самые комфортабельные суда этого класса в СССР. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные кондиционерами и санузлами, ресторан, бар, два салона, бассейн, кинозал, сувенирный киоск.
Теплоходы проекта Q-056 были поставлены Енисейскому и Волжскому пароходствам. Суда эксплуатируются на Волге, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути. В настоящее время оба судна работают в основном на туристском маршруте Москва - Санкт-Петербург.

 

Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 588

 

Суда проекта 588: | А.И.Герцен | | Алексей Толстой | А.С.Попов | Александр Матросов | Александр Невский | Александр Фадеев | Анатолий Папанов | Арабелла | В.Чкалов | Г.В.Плеханов | Дмитрий Пожарский | И.А. Крылов | И.С.Тургенев | Ильич | Илья Муромец | К.А.Тимирязев | Кабаргин | Козьма Минин | Космонавт Гагарин | Михаил Кутузов | Н.В.Гоголь | Очарованный странник | Павел Бажов | Петр Первый | Прикамье | Рылеев | Святая Русь | Тарас Бульба | Ф.Жолио-Кюри | Ф.И.Панферов | Федор Гладков | Хирург Разумовский | Цезар | Юрий Никулин |

 

Теплоходы проекта 588 (серия I, типа РОДИНА и серия II, типа КОСМОНАВТ ГАГАРИН, немецкое обозначение BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff Typ A, "речной пассажирский теплоход, тип A") - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях и совершения речных круизов. Одна из самых успешных и массовых серий судов такого класса в СССР.
Изначально теплоходы имели одно-, двух- и четырехместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, каюты "Люкс", оборудованные санузлами, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации на большинстве теплоходов был оборудован кинозал, на некоторых модернизировано оборудование кают для повышения их комфортабельности. Были также оставлены четыре спасательные шлюпки вместо шести.
В последние годы большинство теплоходов этой серии подверглись разного рода модернизациям и усовершенствованиям. Некоторые варианты модернизации привели к смене проекта (см. судно проекта 588-317).Наличие на борту кают разных категорий, удобств, общественных помещений следует уточнять по каждому конкретному теплоходу.
Распространение. Теплоходы проекта 588 эксплуатируются: на Волге, Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути, Енисее. Они работают на разнообразных туристских маршрутах в Волжском бассейне, маршрутах Москва - Санкт-Петербург, Красноярск - Дудинка. Суда этого типа поставлялись Волжскому, Камскому, Северо-Западному, Московскому, Енисейскому пароходствам.

 

Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 588-317

 

Суда проекта 588-317: | Карл Маркс |

 

Трехпалубный теплоход (изначально - проекта 588), прошедший полную модернизацию в 2005-2006 гг. При модернизации на борту была проведена полная перепланировка кают и общественных помещений. Все каюты теплохода имеют увеличенную площадь и оснащены всеми удобствами (санузел, кондиционер, телевизор, удобная мебель). Эксплуатируется на круизах между Москвой и Санкт-Петербургом.

 

 

Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 26-37

 

Суда проекта 26-37: | Афанасий Никитин | Валерий Чкалов | Екатерина Великая | Иван Кулибин | Капитан Пушкарев | Михаил Танич | Октябрьская Революция |

 

Теплоходы проекта 26-37 (типа ОКТЯБРЬСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ, словацкое обозначение MOL1575, motorova osobna lod 1575, пассажирский теплоход мощностью 1575 л.с.) - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях и совершения речных круизов. Изначально теплоходы имели одно-, двух- и четырехместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, каюты "Люкс", оборудованные санузлами, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации на всех теплоходах был оборудован кинозал.
В последние годы большинство теплоходов этой серии подверглись разного рода модернизациям и усовершенствованиям. Некоторые варианты модернизации привели к смене проекта (см. суда проекта 26-37-311, 26-37-315). Наличие на борту кают разных категорий, удобств, общественных помещений следует уточнять по каждому конкретному теплоходу.
Теплоходы проекта 26-37 эксплуатируются на Волге. Однако в последнее время некоторые из них начали совершать рейсы по Волго-Балтийскому водному пути до Санкт-Петербурга.

 

Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 26-37-311

 

Суда проекта 26-37-311: | Президент |

 

В 2003-2004 г. два трехпалубных теплохода проекта 26-37 были реконструированы полностью в соответствии с современными стандартами. Увеличена площадь кают (уменьшилась пассажировместимость теплохода), все каюты оснащены санузлами, кондиционерами, телевизорами. Данные теплоходы эксплуатируются на круизах по Волге, Каме, Дону, а также между Москвой и Санкт-Петербургом.

 

 

Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 26-37-315

 

Суда проекта 26-37-315: | Александр Бенуа | Н.А.Некрасов |

Трехпалубные теплоходы проекта 26-37, прошедшие полную модернизацию в 2005-2006 гг. При модернизации на борту судов была проведена полная перепланировка кают и общественных помещений. Все каюты теплохода имеют увеличенную площадь и оснащены всеми удобствами (санузел со встроенными душевыми кабинами, кондиционер, телевизор со спутниковым приемом телеканалов, удобная мебель). Внутреннее убранство теплоходов выполнено с применением современных материалов, при этом частично сохранены и отреставрированы исторические элементы декора теплохода. Данные теплоходы эксплуатируются на круизах по Волге, Каме, Дону, а также между Москвой и Санкт-Петербургом.

Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-065

 

Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-065

 

Суда проекта Q 065: | Демьян Бедный | Михаил Светлов | Сергей Есенин |

 

Теплоходы проекта Q-065 (типа СЕРГЕЙ ЕСЕНИН) - средние пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов. Теплоходы имеют одно-, двух- и четырехместные каюты, оборудованные санузлами, кондиционерами и холодильниками, каюты "Люкс", ресторан, бар, два салона, кинозал, сауну, сувенирный киоск. В процессе эксплуатации внутреннее оборудование отдельных судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам.
Теплоходы проекта Q-065 были поставлены Московскому и Ленскому пароходствам. Суда этого типа эксплуатируются на Волге, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути, реке Лене. В настоящее время одно судно работает в основном на туристских маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Астрахань и других маршрутах по Волге, два - на туристских маршрутах по Лене, остальные используются в качестве развлекательных центров в Москве.

 

Двухпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 305

 

Суда проекта 305: | Алдан | Александр Свешников | Александр Свирский | | Башкортостан | Борис Полевой | Бородино | В.М.Зайцев | Василий Чапаев | Владимир Мономах | Габдулла Тукай | Герой Ю.Гагарин | Герой А.Головачев | Григорий Пирогов | Мулланур Вахитов | Муса Гареев | Сергей Образцов | Паллада | Павел Миронов | Рихард Зорге | Салават Юлаев | Федор Абрамов | | Эрмитаж |

 

Теплоходы проекта 305 - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на пассажирских и туристских линиях. Одна из самых успешных и массовых серий судов такого класса в СССР. Строительство теплоходов проекта 305 велось в Венгрии в 1959 - 1965 гг. Всего было построено свыше 50 единиц.
Обращаем внимание, что в последние годы большинство теплоходов этой серии подверглись разного рода модернизациям и усовершенствованиям. Наличие на борту кают разных категорий, удобств, общественных помещений следует уточнять по каждому конкретному теплоходу.
Теплоходы имеют одноместные, двух и четырехместные каюты. Часть кают оборудованы умывальниками. На судах находятся два ресторана, два салона. 2 каюты "люкс" со всеми удобствами. На серии модернизированных судов все каюты оборудованы санузлом.
Теплоходы проекта 305 эксплуатируются: на Волге, Каме, Белой, Дону, Оке, Москве-реке, Северной Двине, Оби, Иртыше, Лене. Суда работают на маршрутах Москва - Ока - Нижний Новгород - Волга - Москва, Москва - Уфа, Москва - Пермь и прочих туристских маршрутах в Волжском бассейне, маршрутах Архангельск - Котлас, Новосибирск - Омск, Новосибирск - Барнаул, Благовещенск - Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре и многих других. Данные суда поставлялись Волжскому, Камскому, Бельскому, Московскому, Северному, Волго-Донскому, Западно-Сибирскому, Обь-Иртышскому, Ленскому, Амурскому пароходствам.

 

Двухпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 646

 

Суда проекта 646: | Белинский | Господин Великий Новгород | Мамин-Сибиряк |

 

Теплоходы проекта 646 (типа БАЙКАЛ или ЛАДОГА, немецкое обозначение BiFa Typ B, Binnenfahrgastschiff Typ B, речной пассажирский теплоход, тип B) - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях с возможностью выходов в прибрежные морские участки. Теплоходы имеют одно-, двух-, четырех-, в том числе, оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации судов каюты большой вместимости были переоборудованы. Судам присваивались названия в честь озер СССР и выдающихся русских литераторов.
Суда проекта 646 эксплуатируются: на Онежском и Ладожском озерах с выходом в Финский залив Балтийского моря и в Белое море, Волге, Каме, Дону, Енисее с выходом в Енисейский залив до Диксона, Оби и Иртыше с выходом в Обскую губу, Лене, Днепре с выходом в Черное море до Одессы и устья Дуная. Они работают на туристском маршруте Москва - Санкт-Петербург, на туристских и пассажирских линиях по сибирским рекам: Омск - Салехард, Красноярск - Дудинка, Якутск - Тикси, а также используются в качестве гостиниц.

 

ПРОЕКТ 331

 

Суда проекта 331: | Иван Калита | Николай Яковлев | Святитель Николай |

 

Компактные размеры и конструкция судов этого проекта позволяют им проходить водными маршрутами, недоступными для более крупных теплоходов. Каюты, расположенные на главной палубе, напоминают купе СВ-вагона, каюты, находящиеся ниже главной палубы, похожи на купе обычного купейного вагона. Музыкальный салон, ресторанный зал, бар, прогулочная палуба. Теплоходы оснащен необходимыми спасательными средствами и системами пожаротушения. Используются как для длительных круизов, так и для прогулочных рейсов, проведения мероприятий или банкетов.

 

 

Геометрические параметры

В коcозубых передачах одно из колес имеет зубья с правым направлением винтовой линии, а зубья другого колеса — с левым направлением; углы наклона зубьев у обоих колес одинаковы.

· Выполнить рисунок:

На рисунке показаны:

· окружной шаг p_t,

· нормальный шаг р_n,

· ширина венца b,

· длина зуба b₁

· угол b наклона зубьев к оси колеса.

Из рисунка видно, что P_n=P_t cosβ, откуда: P_t = P_n / cos β;

Соответственно различают окружной и нормальный модули m_t и m_n, связанные между собой зависимостями:

m_{n =} m_t cos β и m_{t =} m_n / cos β;

При проектировании колес с косыми зубьями нормальный модуль должен быть выбран по стандарту.

Косозубое колесо нарезают тем же инструментом, что и прямозубые. Наклон зуба получают поворотом инструмента на угол b. Профиль косого зуба в нормальном сечении соответствует исходному контуру инструментальной рейки и, следовательно, совпадает с профилем прямого зуба модуля m.

· Диаметры делительных окружностей:

d₁ = m_t z_l = m_n z_l / cos β

d₂ = m_t z₂ = m_n z₂ / cos β;

· Межосевое расстояние

· Высоты головки косого зуба h_a и ножки h_t соответственно равны:

· Диаметр окружности вершин