Управление переключателем ступеней ПС.

 

При постановке штурвала в положение «+1» или «+» при наборе или в положение «-1» или «-» при сбросе – ПС не идёт.

Варианты:

1. Проверить включено ли АЗВ 349. Если АЗВ 349 включено, попробовать переключить. Если после переключения АЗВ 349 ПС не идёт – перемычка с пр. 661 на пр. 380 и включить АЗВ 603 кабина №1, или – перемычка с пр. 822 на кл. рейки кабина №1.

2. Проверить включено ли АЗВ 349 и попробовать перейти на маневровый набор или сброс позиций ПС. При наборе пользоваться кнопкой 344(345), при сбросе – 346(347). Если ПС пойдёт – следовать дальше.

3. Если ПС не идёт от штурвала и от маневрового контроллера – перейти на аварийное управление ПС. Для этого:

1) АЗВ 349 выключить.

2) АЗВ 359 включить

3) В шкафу аппаратов кабина №1 переключатель 330 поставить в положение 1 или 2 – в соответствии с кабиной управления. Переключатель 330 попереключать несколько раз из нулевого положения в рабочее для создания надёжного контакта.

4) Набор и сброс производить при помощи кулачкового переключателя 331(332) на ПУ в рабочей кабине. При наборе переключатель 331(332) сразу поворачивать на 180^о по часовой стрелке, а при сбросе на 180^о – против часовой стрелки.

4. Если ПС не идёт от маневрового контроллера и от аварийного управления ПС – обрыв в пр. 412 или 413, идущих к катушкам вентилей 015₈ и 015₉.

1) Убедиться в исправности вентилей 015₈ и 015₉ и подходит ли к ним воздух путём нажатия на грибки вручную.

2) АЗВ 349 выключить.

3) АЗВ 359 включить

4) При управлении из кабины №1 - перемычка с пр. 409 на пр.414 и с пр. 411 на пр. 415 на кл. рейки кабина №1. При управлении из кабины №1 - перемычка с пр. 409 на пр.417 и с пр. 411 на пр. 418 на кл. рейки кабина №1.

5) В ВВК снять крышку блокировок пневмодвигателя (вывернуть 4-ре шурупа сверху и по одному с боков – вдоль электровоза, крышку приподнять и повернуть в сторону проходного коридора).

6) Отсоединить пр. 18 от катушки вентиля 015₈ и отвести его, а шуруп поставить плотно на место.

7) Отсоединить пр. 15 от катушки вентиля 015₉ и отвести его, а шуруп поставить плотно на место.

8) Перемычка с нижнего крепления первого диода (диод первый справа на лево на крышке) на «+» катушки вентиля 158₈, т.е. на место отсоединённого пр. 18.

9) Перемычка с нижнего крепления второго диода (диод второй справа на лево на крышке) на «+» катушки вентиля 158₉, т.е. на место отсоединённого пр. 15.

Набор производить поворотом кулачкового переключателя 331(332) на ПУ на 180^о по часовой стрелке.

Сброс производить поворотом кулачкового переключателя 331(332) на ПУ на 180^о против часовой стрелки.

При загорании сигнальной лампы «ПС-0» на ПУ при сбросе позиций, поворот переключателя 331(332) против часовой стрелки ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

5. Если ПС не идёт от маневрового контроллера и от аварийного управления ПС

ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ «МЫЛЬНИЦЫ»

1) Убедиться в исправности вентилей 015₈ и 015₉ и подходит ли к ним воздух.

2) Открутить пр. 18 от вентиля 015₈ и пр. 15 от вентиля 015₉, концы их заизолировать, болтики – на место.

3) Провод от кнопки поставить на «+» катушки 015₈, от тумблера – «+» катушки 015_9.

4) Плюсовой провод от «мыльницы» поставить на пр. 822 кл. рейки кабина №1 или №2. Или пр. 552 у кнопки «Продувка ГР» на ПУ. Для чего открутить два крепящих зажима на крышке ПУ у тормозного контроллера и поднять крышку.

5) Набор позиций производить поочерёдной запиткой или обесточиванием вентилей 015₈ и 015₉ в зависимости от порядка их работы при наборе и сбросе.

При этом нужно помнить, что при наборе первым получает питание вентиль 015₈, затем вентиль 015₉. При наборе следующей позиции вентиль 015₈ обесточивается, а затем обесточивается вентиль 015₉ и т.д.. При сбросе позиций работа вентилей 015₈ и 015₉ происходит в обратном порядке.

Пример набора 4-х позиций:

Поз-1.

Нажать и удерживать кнопку, включить тумблер

Поз-2.

Отпустить кнопку, выключить тумблер

Поз-3.

Нажать и удерживать кнопку, включить тумблер

Поз-4.

Отпустить кнопку, выключить тумблер

Пример сброса с 4-ой позиции:

На 3-ю поз.

Включить тумблер, нажать и удерживать кнопку

На 2-ю поз.

Выключить тумблер, отпустить кнопку

На 1-ю поз.

Включить тумблер, нажать и удерживать кнопку

На 0-ю поз.

Выключить тумблер, отпустить кнопку

 

При постановке штурвала в положение «+1» или «+» при наборе или «-1» или «-» при сбросе – вентили 015₈ и 015₉ получают питание, а пневмодвигатель не вращается, дутья вентилей нет.

Причина: Заедание пневмодвигателя ступеней или приварились контакторы мощности 1 – 4.

Выход: Перекрыть кран №996 к пневмодвигателю и рукояткой вручную проверить свободность хода, набрав несколько позиций. Проверить контакторы 1 -4 и если пригорели губки – расклинить зубилом.

 

 

Неисправности вентилей 015₈, 015₉ и

воздухораспределителей пневмодвигателя 015₆.

 

1. При нахождении ПС на чётной позиции или нулевой и при увеличении позиций штурвалом ПС в набор не идёт, а при постановке штурвала на сброс (если были набраны позиции), ПС делает ¼ оборота и далее не идёт. На ПУ загорается красная сигнальная лампа «ПС - промежуток».

Причина: Неисправен электропневматический вентиль 015₈ или его воздухораспределитель.

Выход: Дать питание на катушку вентиля 015₈ с любого плюса, можно с пр. 579, который находится у «+» электромагнитной защёлки сетки непроходного коридора. Если вентиль 015₈ не сработал – заменить вентилем 361 (с задней стенки пневматических приборов кабины №2). Если вентиль 015₈ сработал – осмотреть воздухораспределитель. Иногда слышится дутьё в атмосферное отверстие воздухораспределителя. Для осмотра воздухораспределителя сделать следующее:

1) Перекрыть кран №996 к пневмодвигателю.

2) Вывернуть четыре крепящие шпильки на верхней торцевой крышке воздухораспределителя и снять крышку вместе с прокладкой.

3) Накрыть не плотно ладонью одной руки торец воздухораспределителя, где снята крышка.

4) Другой рукой нажать на кнопку вентиля, у которого неисправен воздухораспределитель.

5) Пом. машиниста кратковременно открывает кран №996. При этом под воздействием давления толкатель и верхний поршень поднимутся к верху и выйдут из гнезда. Если не выйдет, то толкатель вынуть за хвостовик плоскогубцами с узкими губками.

6) Осмотреть толкатель (золотник), порванные кольца заменить, если они есть. Тщательно продуть канал толкателя (золотника) воздухораспределителя путём нажатия на кнопку вентиля и открытия крана №996.

7) Поставить золотник на место, поставить правильно прокладку с крышкой и закрепить.

8) Открыть кран №996.

В случае, если нет запасных колец, то удалить лопнувшее кольцо, продуть канал и поставить золотник на место без кольца. Пневмодвигатель при этом работать будет, но будет дутьё в атмосферное отверстие воздухораспределителя. Следовать до пункта смены локомотивных бригад.

2. Если при работе пневмодвигателя подует прокладку верхней или нижней крышек воздухораспределителя – открутить шпильки, снять крышку, очистить посадочные плоскости крышки и воздухораспределителя и поставить крышку на место без прокладки. Пневмодвигатель работать будет, если даже будет дутьё воздуха в крышке.

3. При нахождении ПС на чётноё позиции или нулевой и при постановке штурвала в набор позиций ПС делает ¼ оборота и дальше не идёт – загорается красная сигнальная лампа «ПС – промежуток». А на сброс позиций совсем не идёт.

Причина: Неисправен электропневматический вентиль 015₉ или его воздухораспределитель.

Выход: Согласно вышеописанного по вентилю 015₈ и его воздухораспределителю.

Примечание: При аварийном управлении ПС кулачковым переключателем 331(332) или при «Мыльницей» - при сбросе позиций наблюдать за стрелкой сельсина и сигнальной лампой «ПС-0» на ПУ. Сброс последних позиций делать с выдержкой и как только загорится лампа «ПС-0» сброс прекратить. Иначе может срезать упор и ПС зайдёт за нулевую позицию.