Класс считается сформированным при наличии не менее 4 участников.

 

Для определения приведенного объёма двигателя применяются коэффициенты:

турбо/механический наддув - 1,6

роторный двигатель - 1,8

система закиси азота 1,4

многодроссельный впуск 1,2

При наличии более одного повышающего коэффициента, коэффициенты перемножаются.

При наличии необходимого количества заявок (4 и более) формируется группа «FULL UNLIM»

7.2. Допускаются доработки, признанные Техническим комиссаром соревнований, как соответствующие «Базовым техническим требованиям к автомобилям Участника Авто шоу (ТТ к Регламенту), соответствующим Структуре безопасности и не наносящие ущерба безопасности.

7.3. Отнесение автомобиля к классу определяется самим Участником, однако окончательное решение (как перед стартами, так и по возможным протестам) об отнесении автомобиля к определенному классу остаётся за Тех. комиссаром.

7.4. Кроме идентификации автомобиля Тех. инспекция включает обязательную проверку

соответствия автомобиля «Базовым техническим требованиям к автомобилям участника

соревнований в рамках Автошоу (ТТ к Регламенту).

7.5.В случае изменения в течение Авто шоу технического состояния автомобиля повлекшее его несоответствие «Базовым техническим требованиям к автомобилям участника …», Тех. комиссар вправе отстранить данный автомобиль от дальнейшего участия в соревновании в рамках Автошоу.

7.6. Тех. комиссар соревнования вправе не допустить автомобиль до участия, посчитав

конструкцию машины опасной. Окончательное решение по данному вопросу принимает

Руководитель соревнований в рамках Автошоу и КСК.

 

8. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

8.1. Последовательность прохождения проверок Водителями (Участниками) соревнований в рамках Автошоу:

получение Регистрационной карты;

явка в секретариат с полностью заполненной регистрационной картой

получение подписи и печати представителя Организатора на регистрационной карте о

факте внесения заявочного взноса;

предъявление автомобиля.

прохождение медицинского осмотра;

квалификация;

обязательная сдача регистрационной карты в секретариат;

расклейка номеров и обязательной рекламы.

8.2. Обязательный объем предварительного технического контроля автомобиля:

соответствие заявленному классу;

соответствие Базовым техническим требованиям к автомобилям участника

соревнований в рамках Автошоу (см. ТТ);

размещение рекламы Организатора;

дополнительные проверки по усмотрению Организатора.

 

9. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА. РЕКЛАМА

 

9.1.1. Стартовые номера размером 210х270 мм наносятся на передние двери автомобиля. Участник обязан зарезервировать место для их размещения.

9.2. Участник обязан зарезервировать место, согласно предоставленной схемы размещения и нанести на автомобиль обязательную рекламу Организатором и символику Чемпионата.

9.3. Автомобили Участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:

данный вид рекламы не противоречит законодательству Российской Федерации;

реклама не носит оскорбительного характера;

не занимает места, зарезервированные для эмблем, стартовых номеров соревнования и

обязательной рекламы Организатора;

не носит политического или религиозного характера;

не затрудняет обзор водителю через лобовое стекло.

9.4. Проведение рекламных акций и торговли на месте соревнования может осуществляться только по согласованию с Организатором.

 

10. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАЕЗДОВ

 

10.1. Комплектование квалификационных заездов.

10.1.1. Комплектование квалификационных заездов проходит в произвольном порядке, в т.ч. для автомобилей, отнесенных к разным классам (живая очередь).

10.1.2. В квалификационных сериях заездов допускается старт в заезде одного автомобиля в тех случаях, когда один из Водителей не выполнил условия формирования заезда, либо при нечётном числе зарегистрированных Водителей.

10.1.3.Каждому автомобилю каждого Участника предоставляется 2 попытки. В зачет квалификации идет лучший результат.

10.1.4.Если Водитель не выехал на Квалификацию в рамках времени отведенного на

Квалификационные заезды, то ему присваивается последнее место в ведомости результатов квалификации.

10.1.5.В квалификационных заездах при фальстарте любого Водителя (включение сигнала

фальстарта) второй обязан продолжить движение и закончить заезд. Для Водителя, не

совершившего фальстарт, результат будет засчитан.

10.1.6. В квалификационных заездах Водитель, совершивший повторный фальстарт, продолжает движение в сторону финиша, в ведомости ему засчитывается попытка, без указания времени прохождения дистанции.

10.1.7 По усмотрению судей участнику или группе участников может быть предоставлена дополнительная квалификационная попытка в случае возникновение форс мажорных обстоятельств. Окончательное решение принимает Главный Судья соревнований опираясь на мнение судейской бригады.

10.2 Комплектование зачетных (основных) заездов.

10.2.1. В каждом из зачетных классов (см. раздел 7) по результатам квалификационных заездов для участия в заездах отбираются максимум 16 Водителей в каждом классе. В случае если в классе участвует 4 (четыре) или менее автомобилей, заезды проводятся по системе – каждый с каждым. Или не проводятся вообще, по решению Руководителя соревнований.

10.2.2. Автомобили Участников располагаются по сетке каждого класса в соответствии с

результатами квалификационных заездов. Заезды проводятся по олимпийской системе, т.е. с проведением 1/16,1/8, 1/4, 1/2 и собственно финальных заездов.

10.2.3. В итоговом протоколе классифицируются первые 16 мест в каждом классе, остальные Водители в протоколе не указываются.

 

11. СИСТЕМА ЗАЧЁТА

 

11.1. Зачетная серия проводится по олимпийской системе — PLAY OFF. В каждом заезде

участвуют два автомобиля. Из двух автомобилей в следующий круг проходит один.

Заезды в каждом классе проводятся до двух побед.

11.2. Участник, первым пересекший финишную линию, выигрывает и попадает в следующий круг серии заездов.

 

12. СТАРТ

 

12.1. По вызову судей Водитель обязан в течение 3-х минут поставить автомобиль в

предстартовую очередь. Перед следующим заездом Участнику дается на подготовку 10 минут.

12.2. Пара стартующих автомобилей перемещается от первой предстартовой линии к линии старта. На этом участке Водитель может проводить прогрев резины пробуксовкой.

12.3. Перед въездом в предстартовую зону Водитель обязан пристегнуться ремнями безопасности (в классах Social, SS. SL FSA FSB - рекомендуется обязательна полная экипировка и защитный шлем (обязательны) в классе FULL UNLIM отказ — дисквалификация.

12.4. Следуя указаниям Судьи выпуска, автомобили занимают стартовую позицию.

12.5. При фальстарте:

12.5.1. В зачетных заездах в случае первого фальстарта пилоты задним ходом возвращаются на линию старта, и назначается повторный заезд.

12.5.2. Повторный фальстарт в течение одного зачетного заезда у одного и того же Водителя ведет к дисквалификации. Победа в заезде в этом случае присваивается второму Водителю, и он переходит в следующий круг соревнований.

 

13. ФИНИШ

 

13.1. Финишировавшим считается автомобиль, пересекший финишную линию.

13.2. Движение по возвратной полосе осуществляется со скоростью не выше 20 км/час.

13.3. Участник, принявший решение покинуть соревнования (в т.ч. после финиша заезда), обязан уведомить об этом Судейскую бригаду.

13.4. Закрытый парк.

13.4.1Водители, занявшие 1, 2, 3 и 4 места сразу после окончания заезда, который является для них последним, обязаны привести свой автомобиль в Закрытый парк, где автомобиль будет находиться под контролем судей.

13.4.2.Автомобили находятся в Закрытом парке в течение 30 минут после публикации

предварительных результатов, если Спортивные Комиссары не сочтут необходимым

увеличить это время.

13.4.3.Не постановка или несвоевременная постановка автомобиля в Закрытый парк, равно как и нарушение режима Закрытого парка влекут за собой аннулирование результата соревнования.

13.4.4. Любой автомобиль, принявший участие в соревнованиях и Автошоу, не может покинуть зону Автошоу до официального окончания.

Примечание:

Время постановки в Закрытый парк автомобилей, утративших в ходе заезда способность

самостоятельно передвигаться, определяется техническими возможностями их

эвакуации, которая обязательно должна проводиться под контролем Технического

комиссара.

 

14. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

 

14.1. Победителем становится Участник, выигравший в финальном заезде соответствующего класса.

14.2. Награждение победителей состоится в соответствии с расписанием соревнования.

14.3. Организатор вправе установить дополнительные призы.

 

15. ШТРАФЫ. ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ

 

15.1. Допущение Участником повторного фальстарта в одном заезде – дисквалификация из заезда.

15.2. Первое нарушение режима Предстартовой зоны и правил прогрева шин – предупреждение.

Повторное нарушение – дисквалификация.

15.3.Пересечение осевой линии или боковых ограничительных линий — штраф 100% заявочного взноса или дисквалификация, если иная сумма не означена в Дополнительном регламенте.

15.4. Первое нарушения правила движения по возвратной полосе — предупреждение.

Повторное нарушение – дисквалификация.

15.5.Отсутствие в автомобиле готового к использованию огнетушителя во время любого из заездов — штраф 100% заявочного взноса.

Повторное нарушение – дисквалификация

15.6.Выезд на стартовую линию без шлемав классе «FULL ANLIM» – отказ в старте (не допуск к заезду).

Отказ пристегнуться ремнями безопасности или надеть шлем по требованию Судейской

бригады — дисквалификация.

15.7. Отказ от размещения обязательной рекламы - увеличения стартового взноса в 3 (три) раза.

15.8. Участник (заявитель) несет ответственность за все действия и нарушения своих Водителей, механиков и иного тех. персонала, но равно и каждый из вышеперечисленных несет персональную ответственность за нарушение настоящего Регламента.

Всякое неспортивное, обманное, недостойное поведение, предпринятое представителями

Участника, рассматривается КСК, которая вправе применить любое возможное наказание,

вплоть до исключения Участника из соревнований и Автошоу.

Неподчинение Судьям и представителям Организаторов влечет за собой дисквалификацию.

15.9. Поводом для исключения из соревнования может быть получение представителями Участника 3 (трех) дисциплинарных замечаний за нарушение правил движения по зачетной трассе, объявленных Спортивными Комиссарами или Руководителем соревнований в рамках Автошоу.

В ходе соревнования Спортивные комиссары облечены высшей спортивной властью,

направленной на соблюдение спортивной регламентации.

Если, по мнению Спортивного Комиссара, езда какого-либо Участника является неправильной, некорректной или опасной, создает этому Участнику преимущества, или же снижает шансы другого Участника, он может объявить замечание (вплоть до аннулирования результата заезда).

15.10. Решение об исключении Водителя или Участника из соревнования объявляется Спортивными Комиссарами.

Во всех случаях исключение приводит к потере заявочных взносов, которые остаются у

Организатора соревнования.

15.11. Штрафы должны быть уплачены Организатору соревнований, в ходе которых совершен проступок. Любая задержка платежа приведет к временной дисквалификации на период, пока не уплачен штраф.

 

16. ПРОТЕСТЫ. СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ

 

16.1. Спорные вопросы решаются Коллегией Спортивных Комиссаров, которая имеет право окончательного решения.

16.2. Право на протест принадлежит только Участнику соревнования в рамках Автошоу или его Представителю.

Каждый Протест должен быть подан в письменной форме на имя Руководителя соревнований в рамках Автошоу и сопровождаться оплатой денежного взноса Организатору размере 3 000 рублей и не

позднее 30 минут после финального заезда.

16.3. Если Участник не согласен с действиями сразу нескольких Участников, то для рассмотрения КСК действий каждого из них он должен подать в секретариат соревнования отдельный протест против каждого.

16.4. По решению КСК, вследствие поданного Протеста, может быть предпринята углублённая техническая проверка отдельных автомобилей, включающая демонтажные работы. Если Протест не удовлетворён, то все расходы на все работы и транспортировку автомобиля дополнительно покрываются за счёт подателя Протеста (или за счёт Участника, против которого подан Протест, если Протест удовлетворён).

16.5. Технические работы, связанные с удовлетворением протеста, организуются на

аккредитованной Организатором станции автосервиса (по утвержденным на этой станции

расценкам).

16.6. В случае полного или частичного удовлетворения протеста Спортивными Комиссарами должно быть принято решение о полном или частичном возврате залогового взноса.

 

17. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ

 

17.1. Перед началом соревнования Руководитель соревнований обязан проверить готовность трассы и соответствие ее требованиям безопасности.

17.2. При проведении соревнований ответственность за обеспечение мер безопасности несут Организатор и Руководитель соревнований, который имеет право и обязан принять любые меры, вплоть до остановки Соревнования, если появилась угроза жизни и здоровью зрителей или Участников.

17.3. Участники соревнований обязаны:

17.3.1. До Соревнований обеспечить соответствие автомобиля «Базовым техническим требованиям к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по Дрэг Рейсингу» (см. Приложение №1 к Регламенту), Приложению № 2: «Структура безопасности» и требованиям по безопасности, а также прохождение Технической комиссии и устранение всех полученных замечаний (если они возникли).

17.3.2. На территории и во время непосредственного проведения Соревнований:

выдвигаться на Старт исключительно по команде Судьи выпуска;

осуществлять движение к Старту, а также возвращаться после Финиша в Закрытый Парк

исключительно в соответствии со схемой движения, предоставленной Организаторами;

двигаться в предстартовой зоне не быстрее 10 км/час, во время движения от Финиша к

Старту не выше 20 км/час.

17.4. В целях обеспечения безопасности проведения соревнований Организатору соревнований необходимо обеспечить:

телефонную связь, а так же звуковую трансляцию для информирования зрителей и

Участников соревнования (водителей, судей, механиков, персонала);

наличие предусмотренного Планом безопасности количества автомобилей скорой

медицинской помощи или автомобилей «экстренного вмешательства» и их правильное

расположение на трассе;

наличие эвакуатора;

готовность всех служб к экстренному обеспечению противопожарных мероприятий и

оказанию медицинской помощи;

поддержание общественного порядка и дисциплины водителей, персонала и зрителей.

 

18. ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ УЧАСТНИКОВ

 

18.1. Согласившись принять участие в соревновании, Участник признаёт положения всех

нормативных документов соревнования в рамках Автошоу:

Регламент Чемпионата соревнований в рамках Автошоу;

Технических требований являющихся приложением к Регламенту: «Базовые технические требования к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях в рамках Автошоу»

и обязуется соблюдать их.

18.2. Каждый Участник и его персонал обязаны знать настоящий Регламент и чётко выполнять все изложенные в нем требования, безоговорочно выполнять все указания Руководителя соревнований в рамках Автошоу и членов Судейской Бригады. Невыполнение этого пункта влечёт за собой исключение из соревнований. Заявочный взнос при этом НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ.

18.3. За все действия, осуществляемые в ходе соревнований, каждый Участник и его персонал несут ответственность согласно действующих законодательных актов РФ (ГК РФ, УК РФ и т.д.).

 

19. ПРИЗОВОЙ ФОНД

 

19.1. Призовой фонд каждого этапа Чемпионата соревнований в рамках Автошоу должен составлять не менее 40% суммы стартовых взносов участников.

19.2. Отчисления в итоговый призовой фонд Чемпионата с каждого этапа – не менее 20% общей суммы стартовых взносов участников.

19.3. Организатор самостоятельно определяет схему распределения призового фонда по классам, но должен опубликовать ее до начала соревнований в Бюллетене Организатора либо в разделах Дополнительного регламента этапа.

19.4. Отчисления в итоговый призовой фонд командного зачета Чемпионата составляют не менее 50% от взносов команд с каждого этапа