Система пуска двигателя

Система пуска предназначена для проворачивания коленчатого вала двигателя с частотой, достаточной для образования, сжатия и воспламенения смеси,

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕстр.39

 

 

нормальной работы остальных систем дви­гателя. Основное требование к данной системе -обеспечение быстрого и надежного пуска двигателя при низких температурах. Энергоемкость системы должна обеспечивать необходимое число повтор­ных пусков и быстро восстанавливаться при работе двигателя.

Схема подключения стартера (для пуска двигателя) в электрическую цепь автомобиля показана на рис. 3.5. Система пуска двигателя состоит из:

- аккумуляторной батареи;

- цепи стартера;

- стартера с тяговым реле и механизмом привода;

- реле включения стартера;

- выключателя зажигания.

Стр.40

УЧЕБНИК ПО УСТРОЙСТВУ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

 

Стартер (рис. 3.6) - электродвигатель постоянного то­ка (как правило, последовательного возбуждения), предназначенный для пуска автомобильного двигате­ля. Основная задача стартера - сообщить коленчатому валу двигателя ту минимально необходимую частоту вращения (50-100 мин¹), при которой двигатель нач­нет устойчиво работать. При понижении температуры окружающего воздуха для пуска двигателя необходимы повышенные обороты коленчатого вала. Итак, водитель расположился за рулем автомобиля, вы­полнил все необходимые подготовительные операции и теперь приступает к пуску двигателя. Для этого он поворачивает ключ в замке зажигания до момента замыкания контактов электроцепи старте­ра, после чего раздается характерный, всем знакомый шум включившегося стартера и двигатель пускается. Что же происходит в этот короткий промежуток време­ни со стартером? Рассмотрим этапы его работы подроб­нее (рис. 3.7).

1.Подготовительный этап - стыковка стартера с колен­чатым валом двигателя.

После того как водитель ключом замкнул в замке зажи­гания соответствующие контакты, якорь тягового реле под действием магнитного поля обмоток через рычаг перемещает муфту привода до зацепления шестерни с венцом маховика двигателя.

2.Основной этап - пуск двигателя.

Подвижный контакт тягового реле замыкает цепь «ак­кумуляторная батарея-стартер», после чего начинается работа стартера в качестве электродвигателя: его якорь через шестерню вращает коленчатый вал двигателя, обеспечивая его пуск.

3.Заключительный этап - расстыковка стартера с ко­ленчатым валом работающего двигателя.

После пуска двигателя водитель отпускает ключ зажи­гания и тяговое реле под действием возвратной пружи­ны расстыковывает коленчатый вал двигателя со стар­тером, возвратив шестерню в первоначальное положе­ние (втянув в себя).

Если после пуска двигателя стартер будет продолжать работать (например, обучающийся вождению не отпус­тит своевременно ключ зажигания или по какой-либо другой причине), то для того, чтобы стартер не вышел из строя, в его конструкции предусмотрена специальная муфта, которая передает вращение только в одну сторо­ну: от стартера к маховику двигателя (рис. 3.8). Муфта не позволит двигателю, набравшему значительные обо­роты (800-6000 мин¹), вывести стартер из строя.

Приборы освещения, световой и звуковой сигнализации

Приборы освещения, световой и звуковой сигнализа­ции - потребители тока, отвечающие за безопасность и комфортабельность поездки. Они рассчитаны на ток напряжением 12 В. Водитель управляет ими с помощью рычажных и кнопочных переключателей. Приборы освещения автомобиля должны быть включе­ны в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, а также в светлое время суток для обозначе­ния транспортного средства при буксировке (на букси­рующей машине необходимо включить ближний свет фар) и в случаях, регламентированных пп. 19.4 и 19.5 Правил дорожного движения. К осветительным приборам относятся:

- фары ближнего и дальнего света (у большинства совре­менных автомобилей они совмещены в едином блоке);

- передние и задние габаритные фонари (при наличии блока фар передние габаритные фонари обычно нахо­дятся в нем);

- лампы освещения государственного регистрационно­го знака;

- плафоны освещения салона автомобиля;

- лампы освещения подкапотного пространства и ба­гажника.

Возможно дооборудование автомобиля: спереди - дву­мя противотуманными фарами (белыми или желтыми), сзади - одним или двумя противотуманными фонарями красного цвета.

Блок-фары (рис. 3.9) в настоящее время устанавливают на большинство отечественных и зарубежных легковых автомобилей. Они имеют прямоугольную или трапецеи­дальную форму и состоят из пластмассового корпуса, стеклянного рассеивателя с линзами и призмами, ме­таллического отражателя с зеркальной поверхностью, корректирующего экрана и двух ламп: малой - для обозначения наружных размеров автомо­биля (лампа габаритного света); большой - для освещения дороги (с нитями ближнего и дальнего света).

В едином корпусе блок-фары расположен также фо­нарь указателя поворота оранжевого цвета. Водитель включает габаритные огни, указатели поворо­та, ближний и дальний свет фар специальными кнопоч­ными и рычажными переключателями. В заднем фонаре автомобиля (рис. 3.10) распложены следующие лампы:

- габаритного света (закрыта рассеивателем красного цвета и включается совместно с передними габаритны­ми огнями);

- стоп-сигнала с красным рассеивателем;

- указателя поворота с оранжевым рассеивателем;

- заднего хода с белым рассеивателем.

Приборы сигнализации информируют участников до­рожного движения о намерениях водителя: предстоя­щем изменении направления движения транспортного средства, маневрировании, торможении, прекращении движения, а также предупреждают об особенностях движения, ослеплении водителя, обозначают транспорт при вынужденной остановке в местах, где остановка за­прещена, и при дорожно-транспортном происшествии. Приборы сигнализации состоят из следующих элементов:

- указателей поворота (передних и задних);

- повторителей указателей поворота (боковых);

- стоп-сигналов;

- фонарей заднего хода;

- звукового сигнала.

Указатели и повторители поворота включаются рычаж­ком, расположенным на рулевой колонке слева, и авто­матически выключаются при возвращении руля в поло­жение прямолинейного движения. Стоп-сигналы автоматически включаются при нажатии водителем педали тормоза и выключаются при ее отпу­скании. Допускается установка дополнительных стоп-сигналов, а вот подключение к штатным стоп-сиг­налам задних противотуманных фонарей запрещено. Для включения аварийной сигнализации необходимо нажать кнопку с изображением треугольника. При этом на транспортном средстве начнут одновременно мигать все указатели и боковые повторители поворотов. Води­телю необходимо четко знать расположение этой кноп­ки и уметь ее включать вслепую, так как при ослепле­нии в соответствии с требованиями Правил дорожного движения водитель обязан включить аварийную сигна­лизацию и, не меняя полосы движения, снизить ско­рость и остановиться.

Звуковой сигнал поможет водителю предотвратить до­рожно-транспортное происшествие. Кроме того, с его помощью водитель вне населенных пунктов сможет при обгоне привлечь внимание коллег.