Порядок их размещения и готовность к спуску.Спасательные средства коллективного пользования должны размещаться комплектно на местах, предусмотренных на судне проектом. Каждое спасательное средство коллективного пользования должно иметь свидетельство Регистра. Все спасательные средства должны размещаться и храниться так, чтобы исключать возможность их повреждения. За исключением дежурных все спасательные шлюпки должны находиться на кильблоках по-походному закреплёнными найтовами. Найтовы должны легко отдаваться. На каждой шлюпке их должно быть по 2 комплекта. Все спасательные шлюпки с уложенным в них снабжением должны накрываться легкосъёмными чехлами или щитами. Необходим доступ воздуха под чехлы для предотвращения порчи и загнивания предметов снабжения. В моторных шлюпках необходим постоянный запас топлива и запасных частей.
Число спасательных средств на судне зависит от его размеров, назначения, района плавания и общего числа находящихся на борту людей. Размещение и использование спасательных средств регламентировано главой III МК СОЛАС - 74 г. с поправками, Кодексом ЛСА – 98 г, требованиями Правил “Классификационного общества” (Регистра). Обязательные спасательные средства коллективного пользования на грузовом судне следующие: - на каждом борту должны быть установлены зарытые спасательные шлюпки общей вместимостью, достаточной для размещения общего числа находящихся на борту людей. - суда оборудуются одним или несколькими надувными или жесткими спасательными плотами, размещенными так, чтобы обеспечивалось их свободное перемещение с борта на борт на уровне одной открытой палубы, общей вместимостью для размещения всех находящихся на борту людей. Если же нет возможности свободного перемещения плотов с борта на борт, то тогда на каждом борту должно быть достаточное количество плотов для размещения общего числа экипажа судна. Вместо этих требований грузовые суда могут иметь: - одну или более спасательных шлюпок спускаемых методом свободного падения с кормы судна, общей вместимостью для размещения всех находящихся на судне людей. - на каждом борту должно находиться достаточное количество надувных или жестких спасательных плотов, способных разместить общее число имеющихся на борту людей. Если спасательные шлюпки или плоты установлены на расстоянии более 100 м от носовой или кормовой оконечности судна, то в дополнение к указанным плотам должен быть плот, установленный как можно дальше к носовой или кормовой оконечности. Суда длиной менее 85 м, кроме нефтяных танкеров, танкеров-химовозов и газовозах, могут вместо указанных спасательных шлюпок и плотов иметь на каждом борту только легко переносимые с борта на борт спасательные плоты, способные принять всех находящихся на судне людей. Грузовое судно должно иметь по меньшей мере одну дежурную шлюпку, однако, грузовые суда валовой вместимостью менее 500 рег.т по согласованию с Российским классификационным обществом могут не снабжаться дежурными шлюпками. Нефтяные танкеры, танекры-химовозы и газовозы, перевозящие грузы с температурой вспышки не выше 600С, вместо обычных полностью закрытых спасательных шлюпок должны иметь огнезащищенные спасательные шлюпки, а суда, перевозящие грузы, которые выделяют токсичные газы или пары, должны иметь спасательные шлюпки с автономной системой воздухоснабжения. Обязательные спасательные средства коллективного пользования на пассажирском судне неограниченного района плавания следующие: - на каждом борту должны быть полностью или частично закрытые спасательные шлюпки общей вместимостью, достаточной для размещения 50% общей численности людей, находящихся на судне. - кроме того, должны быть установлены надувные или жесткие спасательные плоты общей вместимостью, достаточной для размещения не менее 25% общего числа находящихся на борту людей. Разрешается замена части спасательных шлюпок спасательными плотами при условии, что на каждом борту судна вместимость спасательных шлюпок будет достаточной для размещения на них не менее 37,5% общего числа находящихся на борту людей. Пассажирское судно должно иметь при валовой вместимости менее 500 рег.т по меньшей мере одну дежурную шлюпку; 500 рег.т и более – не менее одной дежурной шлюпки на каждом борту. Пассажирские суда длиной менее 30 м, по согласованию с Российским классификационным обществом, могут не иметь дежурной шлюпки. На пассажирских судах типа “ро-ро” одна из дежурных шлюпок должна быть скоростной дежурной шлюпкой. Торремолиносской Международной конвенцией по безопасности рыболовных судов 1977 года, с поправками по Торремолиносскому Протоколу 1993 года, одобренными в г. Торремолиносе (Испания), определены требования к безопасности рыболовных судов. В соответствии с международными требованиями на рыболовных судах должны быть предусмотрены спасательные шлюпки и плоты общей вместимостью, достаточной для размещения с каждого борта судна всего количества людей, находящихся на судне. Вместо этого требования рыболовные суда могут иметь одну или более спасательных шлюпок, которые могут спускаться методом свободного падения с кормы судна вместимостью (на 100% экипажа), а также спасательные плоты вместимостью, достаточной для размещения всего количества людей, находящихся на судне. Рыболовные суда длиной более 45 м должны иметь одну дежурную шлюпку. На всех судах спасательные шлюпки могут быть дежурными при условии, что они отвечают требованиям, предъявляемые к дежурным шлюпкам. Спасательные шлюпки размещаются на шлюпочной палубе в районе расположения жилых помещений. Каждая спасательная шлюпка должна находиться в постоянной готовности с тем, чтобы два члена экипажа могли подготовить ее к спуску в течение не более 5 минут, а все спасательные шлюпки и плоты, которые необходимы при оставлении судна, должны спускаться на воду с полным комплектом людей и снабжения на грузовых судах в течение не более 10 минут, на пассажирских – не более 30 минут с момента подачи команды об оставлении судна. =Судовые коллективные спасательные средства (стр.7)=
|
