Основные трудности использования тракторов в зимних условиях

ЛЕКЦИЯ 24

Дисциплина: «Машиноиспользование в СК»

Специальность: 5В072400-«ТМиО»

Продолжительность: 1 час

 

С каждым годом увеличивается объем тракторных работ, в том числе и тех, которые выполняются в холодное время года.

Работа машин при низких температурах имеет свои особенности, и недооценка их нередко приводит к тяжелым последствиям, а сельскохозяйственные предприятия несут большие материальные убытки.

Рассмотрим наиболее важные вопросы технического и организационного характера, встречающиеся при работе тракторов в холодное время года.

Поздней осенью, зимой и ранней весной тракторами выполняется значительный объем работ. Тракторы используются на транспортных и дорожных работах, снегозадержании, лесозаготовках, кошении камыша и др. Проводятся опыты по зимнему посеву. Тракторы вывозят на поля удобрения, подвозят корма на животноводческие фермы, транспортируют в хозяйства стройматериалы и нефтепродукты.

В хозяйствах Северного Казахстана на зимних работах в отдельные периоды используется до 70% тракторного парка. Объем зимних работ может составлять до 30% от всего объема работ. В зимнее время в основном работают гусеничные дизельные тракторы (ДТ-175М, Т-4А, Т-130) и колесные тракторы МТЗ, Т-40, К-701, К-744Р.

Эксплуатация их при низких температурах окружающего воздуха имеет свои особенности:

- усложняется пуск двигателей, в особенности дизельных;

- затрудняется обслуживание и ремонт машин, уменьшается светлое время суток;

- ухудшаются условия смазки трущихся поверхностей;

- может уменьшаться эффективная мощность двигателя, а следовательно и тяговые качества тракторов, повышается расход топлива;

- затрудняется строгание машин с места и движение из-за застывания смазки, примерзания, ухудшения тягово-сцепных свойств;

- возрастают усилия на рычагах управления агрегатами, усложняется вождение тракторов из-за буксования, движения по сильно пересеченной местности;

- изменяются физико-технические свойства горюче-смазочных материалов и некоторых материалов деталей машин (резины, пластмасс, металлов), увеличивается вязкость масел и топлива, в дизельных топливах выпадает парафин.

 

При нарушении правил зимней эксплуатации, а также в случае отдельных неполадок и неисправностей может произойти следующее:

- частичное или полное размораживание двигателя и чаще радиатора; появление трещин в головке блока цилиндров и в стенках рубашки двигателя вследствие резкого изменения температуры и появления температурных напряжений (при сливе очень горячей воды или другой охлаждающей жидкости, а так­же при пуске двигателя без охлаждающей жидкости);

- преждевременный износ или поломка пускового двигателя из-за его перегрузки или увеличения длительности пуска;

- увеличенный износ или поломка шестерен и других деталей передаточного механизма пускового устройства дизеля;

- осмоление деталей дизеля при продолжительной работе на пониженном тепловом режиме;

- повышение количества отложений накипи при частой смене воды в системе охлаждения;

- прекращение подачи топлива при образовании ледяных пробок и отложений парафина в топливопроводах и фильтрах;

- разрушение резиновых деталей;

- при наличии аккумуляторной батареи: загущение электролита, уменьшение емкости аккумуляторной батареи, появление трещин в сосудах и разрушение пластин в случае замерзания и расширения электролита;

- поломка деталей силовой передачи из-за застывания смазки и увеличенных сопротивлений;

- поломка деталей ходовой части в результате забивания снегом и движения по неровной и твердой поверхности и т. д.

Рис. 1. Карта климатических зон СНГ

 

По климатическим условиям, от которых зависит эксплуатация машин, территория СНГ может быть разделена на три климатические зоны (рис. 1).

I зона - юг европейской части СНГ, Закавказье, Средняя Азия и юг Казахстана;

II зона - европейская часть СНГ (кроме юга), Казахстан (кроме юга), запад Сибири и юго-восток Приморья, районы Средней Азии, расположенные на высоте 2000 и более метров над уровнем моря;

III зона - основная территория Сибири и Дальнего Востока. В третьей зоне по трудности зимней эксплуатации машин выделяются две подзоны:

1 - особо низких температур (район Якутска, Верхоянска и Оймякона);

2 - арктическая (побережье Северного Ледовитого океана).