Студопедия — Карты, схемы (см. приложение 45)
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Карты, схемы (см. приложение 45)






Площадь зоны возможного заражения облаком ОХВ на картах (схемах) ограничена окружностью, полуокружностью или сектором с угловым размером (см. табл. 2.2) и радиусом равным расчетной глубине зоны заражения ().

После определения расчетной глубины зоны заражения () и ее угловых размеров по таблице 2.2, в зависимости от скорости ветра, определяется радиус района аварии на основании условий (2.4) §2.2.1.

На основании полученных данных зона возможного химического заражения наносится на карту в следующей последовательности:

 

1. От центра аварии по заданному азимуту среднего ветра на карте (схеме) проводится ось (биссектриса) зоны заражения. Если азимут ветра не задан, то ось зоны проводят через центр объекта или населенного пункта.

 

 

Рис. 4. Схема распространения облака ОХВ

 

Азимут среднего ветра – это угол, отсчитываемый по часовой стрелке, между вертикальной линией на карте, проходящей через центр района аварии, и направлением, откуда дует ветер.

2. Из центра аварии радиусом RA проводится окружность, обозначающая район аварии.

3. Из центра аварии под углом φ;, относительно оси следа облака, проводятся границы зоны возможного заражения на глубину Гр (см. рис. 4).

Граница района аварии обозначается сплошной линией синего цвета, а зоны возможного заражения – пунктирной линией синего цвета.

Площадь района аварии закрашиваетсяжелтым цветом, а границы зоны возможного заражения оттеняются желтым цветом, как показано на рис. 4.

4. На выносной линии, проведенной из центра аварии, указывается: в числителе – наименование и количество ОХВ, в знаменателе – время и дата аварии, а также наносится условный знак направления ветра с указанием его скорости в центре круга.

5. Зона фактического заражения наносится на зону возможного заражения в виде эллипса (см. рис. 4).

Для построения эллипса зоны фактического заражения можно воспользоваться таблицей координат X, Y (табл. 2.3). Для этого, задаются каким-либо значением координаты и соответствующим ему значением координаты . Затем, на оси зоны химического заражения от центра аварии откладывают расстояние, равное , (км). На этом расстоянии вправо и влево от следа откладывают расстояния равные , (км), где В – ширина зоны заражения, см (2.17) §2.7. Найденные точки по координате Yi соединяют плавной линией. Полученная граница зоны фактического заражения (эллипс) обозначается сплошной линией синего цвета, а ее площадь закрашивается желтым цветом.

Все надписи на карте (схеме) делаются горизонтальными (кроме размерных) и черным цветом (не серым).

Таблица координат точек , составлена до середины глубины зоны заражения. Вторая половина будет зеркальна первой.

Таблица 2.3

Таблица координат для построения эллипса зоны







Дата добавления: 2015-10-12; просмотров: 433. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия