Описать методы определения места судна визуальными способами.

Два обозначенных на карте предмета А и В (рис. 43, а) разли­чимы с судна под некоторым углом а. В этом случае изолинией будет окружность, вмещающая угол а. Чтобы найти центр этой окружности, точки А а В соединяют прямой линией; из этих то­чек в сторону предполагаемого места судна проводят две другие прямые под углом (90°—а) к линии АВ. В результате пересече­ния трех прямых образуется треугольник АВО, в котором углы при точках Л и Б равны каждый 90°—а, а угол при точке О pa-' вен 2а. Если точку О принять за центр окружности, проходящей

через точки Л и Б, то угол АОВ окажется центральным углом, опирающимся на хорду АВ и равным 2а. Тогда всякий вписан­ный в такую окружность угол, опирающийся на ту же хорду, будет равен половине угла АОВ, т. е. а. Если а>90°, то при построении ААОВ прямые АО и ВО проводят под углом (а—90°) к линии АВ и в сторо­ну, обратную предполагаемому месту судна.

Если с судна видны три предмета Л, В и С (рис. 43, о), то можно получить две линий положения в виде окружностей, Рис. 44. пересечение которых определит

место судна.

Может случиться, что все три предмета и судно лежат на одной окружности (рис. 44). Тогда из любой точки окружности предметы будут видны под одинаковыми углами а и р и место судна опреде­лить невозможно. Этот случай называют случаем неопреде­ленности, который может быть, если угол при среднем предме­те В

/ ABC = 180° ^ (а + в), (42)

Чтобы избежать случая неопределенности, следует правильно выбирать предметы для наблюдений. Так, если все три предмета расположены на одной прямой или средний предмет ближе к на­блюдателю, чем крайние, а также если предметы образуют тре­угольник, внутри которого находится место судна, или расстояние до всех трех предметов одинаковое, то случай неопределенности исключен.

Определение места судна по двум горизонтальным углам является наиболее точным из всех навигационных способов.

Выбрав предметы, при помощи секстана измеряют медленно изменяющийся угол а, получая для него некоторое значение 0С1. Одновременно с измерением второго угла р замечают время по судовым часам и показания лага. Затем вновь измеряют угол а, получая для него второе значение а.2. Полученные таким образом значения углов аир считают приведенны­ми к одному моменту (к моменту измерения вто­рого угла). Исправив значения аир необходимы­ми инструментальными поправками, производят прокладку на карте. Графическое построение при прокладке упрощается применением спе­циального прокладочного инструмента — про­трактора. Рис. 45.

Протрактор (рис. 45) состоит из кругового лимба 1 и трех лине­ек: средней — неподвижной 2 и двух подвижных 3. Для нанесения места на карту соковые (подвижные) линейки устанавливают по отношению к средней (неподвижной) под углами, равными измерен­ным углам. Боковые линейки протрактора можно установить с точностью до 0,2—О'.З при помощи отсчетных барабанов 4. После установки линеек протрактор кладут на карту, совмещают две крайние линейки с нанесенными на карте крайними предметами и двигают протрактор таким образом, чтобы срез треть­ей неподвижной линейки совпал с изображением третьего предме­та. Центр круга протрактора будет общей вершиной измеренных углов. Место судна определяется уколом острия иглы 5.

Протрактор часто заменяют листом прозрачной бумаги или кальки. В центре листа проводят прямую линию, заменяющую неподвижную линейку протрактора. При любой точке этой пря­мой линии строят левый и правый измеренные углы аир. Далее калькой пользуются так же,- как и протрактором. Точность про­кладки при помощи кальки вполне достаточна для целей судовож­дения.

К недостаткам способа определения места судна по двум го­ризонтальным углам относятся: большое количество времени, за­трачиваемое на наблюдения и прокладку; зависимость от нали­чия трех предметов, расположенных приблизительно в одной го­ризонтальной плоскости с глазом наблюдателя; отсутствие конт­роля за возможными ошибками в измерениях, а также правиль­ностью нанесения видимых предметов на карту (последнее не обна­руживается даже при повторных наблюдениях). Поэтому в райо­нах, где карты недостаточно точны, определение места судна по двум горизонтальным углам не рекомендуется.