Объем и виды испытаний

В соответствии с ГОСТ 1ВЗ—74 предусматриваются следующие виды испытании электрических машин: приемочные, приемосдаточные, периодические и" типовые. Общие методы испытаний электрических машин регламентирует ГОСТ 11628—86.

Отремонтированные машины без изменения паспортных данных подвергаются приемо-сдаточным испытаниям. При замене применяемых материалов, изменении конструкции электрические машины подвергают типовым испытаниям.

При текущем ремонте электрических машин проводят следующие испытания: нэмерерие сопротивления изоляции относительно корпуса и между обмотками, проиерку вибрации машины. При среднем ремонте испытания проводят в следующем объеме: измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса н между собой, измерение прочности изоляции обьюток — витковой, относительно корпуса и между обмотками; испытания механической прочности ротора при угоинои евдрости на 50 % выше Номинальной.

Испытания после капитального ремонта включают в себя все испытания, проводимые после текущего и среднего ремонтов. Кроме них проводятся следующие испытания: измерение сопротивления обмоток в холодном состоянии, измерение воздушных зазоров и зазоров в подшипниках скольжения, измерение осевого разбега («игра вала).

При приемо-сдаточных испытаниях у синхронных машин определяют характеристику холостого хода (для генераторов) и короткого замыкания; у асинхронных двигателей — вдэффи' циеит трансформации (фазный ротор), ток и потери при холостом ходе и прн коротком знмыкаиии; у машин постоянного тока измеряют ток возбуждения генераторов или частоту вращения двигателя при холостом ходе; проверяют номинальные данные и коммутацию машины; снимают характеристику холостого кода

До начала испытаний проверяют внешним осмотром правильность соединений обмоток и сборки машины.

Сопротивление изоляции обмоток машин напряжением до 500 Б проверяют мегомметром напряжением 6СС В; крупных машин напряжением свыше 500 В — мегомметром 1000 В. Сопротивление изоляции измеряют в практически холодном состоянии обмоток.

После замера сопротивления изоляции обмотку следует разрядить на заземленный корпус машины.

При проведении средних и капитальных ремонтов электрических машин без перемотки и с перемоткой обмоток проводятся предремонтные, пооперационные и (после ремонта) контрольные испытания.

Программа прсдремонтных к послгрешнтных испытаний прн средних ремонтах обычно предусматривает:

внешний осмотр, проверку комплектности, проверку и зарисовку схем соединения обмоток;

измерение сопротивления обмоток при постоянном токе в практически колодном состоянии (при котором температура любой части испытываемой машины отличается от температуры окружающей среды не более чем на —3 °С);

испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками;

проверку машины па холостом ходу — вибрация, нагрев подшипников, осевой разбег (рис. Ш, 61);

измерение электрической прочности йитковой изолинии об моток;

внешний осмотр машины после испытаний. Б ходе ремонта выполняются пооперационные испытания. Следует соблюдать правило: после каждой проведенной ремонтной операции какой-либо части электрической машины проводит испытания с тем» чтобы отремонтированная часть могла поступить в сборку вполне полноценной. Например: после чистки от грязи обмоток якорем мегомметром проверяют строги влей не изоляции на корпус и между обмотками; при перепаковке катушек обмотки возбуждения роторов синхронных двигателей (замена В11тковой н корпусной изоляции, уплотнение катушек) проверяют обмотку на отсутствие вит нового замыкания подачей переменного тока в обмотку возбуждения. Способ этот весьма аффективный. При наличии виткового замыкания легко обнаруживается его место, так как короткозамкнутый контур от по вышей него тока нагревается.

При замене обмоток статоров, роторов (якорей) до укладки и после укладки (но до пайки) проверяют сопротивление изоляции н ее электрическую прочность {табл. 18, Ї9 20). Программа контрольных испытании электрических машин после ремонта предусматривает;

измерение сопротивления обмоток;

проверку работы машины на холостом ходу;

испытание электрической прочности изоляции обмоток (па корпус й внтковой);

испытание при повышенной скорости вращения для синхрон ныл машин и шашни постоянного тока;

снятие характеристики холостого хода у синхронных машин;

определение тока возбуждения у машин постоянного тока или частоты вращения при хтлчостом ходе у двигателя. Двигатели с последовательным возбуждением испытывают при независимом возбуждении;

определение характеристик короткого замыкания (трехфазного);

проверку коммутации машин постоянного тока при номинальной нагрузке и перегрузке по току.

В процессе проведения испытаний необходимо соблюдать и разила по технике безопасности, которые регламентируются должностными инструкциями Электромонтеры и инженерно-технический персонад должны иметь соответствующие квалификационные группы на право работы в электроустановках напряжением до и свыше 1000 В, пройти обучение и проверку знаний.

 

 

12.Объём работ при текущем и капитальном ремонте

При текущем ремонте удаляют грязь из расширителя, доливают трансформаторное масло, протирают изоляторы, устраняют мелкие дефекты, обнаруженные при осмотре, протягивают все болтовые соединения, разбирают и очищают маслоуказатель, чистят, ремонтируют устройство охлаждения, замеряют сопротивление изоляции.

При доливке масла более чем на 5% смесь проверяют на выпадение осадка и стабильность.

Для трансформатора мощностью менее 65 кВА и напряжением менее 10 кВ масло не испытывают, а заменяют по браковочным показателям.

При капитальном ремонте сливают масло из бака, берут пробу для химического анализа, демонтаж аппаратуры и расширителей, отсоединение выводов от катушек, очистка и промывка бака расширителя, выемка сердечника.

При необходимости разблочивание и расшихтовка ярма магнитопровода с распрессовкой и снятием катушек, замена или ремонт катушек, замена или ремонт изоляции обмоток высшего и низшего напряжения, пропитка и сушка обмоток, переизолировка стали, установка катушек на стержни магнитопровода, наварка на катушки выводов, их изолировка, установка присоединяющих шлифиров, изолирующих планок, расклинивание обмоток, установка сердечника в бак, монтаж крышки и выводов катушки, ремонт охлаждающих и маслоочистительных устройств, заливка трансформаторного масла, наружная покраска трансформатора.

Для трансформатора напряжением 10 / 0,4 кВ пробивное напряжение трансформаторного масла определяется в стандартном сосуде 20 кВ.

Механические примеси должны отсутствовать, кислотное число КОН на 1 грамм масла не более 0,25 мг, реакция вводной вытяжки нейтральная.

Для трансформатора мощностью менее 630 кВА содержание водорастворимых кислот не более 0,03 мг.

Снижение температуры вспышки, определяемое в закрытом тигле не более 5% от первоначальной.

 

Порядок разборки трансформатора:

1. Сливают масло. Если работы проводятся без подъёма части, допускается сливать масло до уровня ярма.

2. Отвинчивают болты и крышки. Вместе с гайками и шайбами складывают в ёмкость.

3. Открывают люки, крышки. Отсоединяют отводы и шарнирную часть переключателя.

4. Подымают активную часть. Для её подъёма используют специальное оборудование. При поднятии на высоту 200 – 250 мм подъём прекращают и проверяют наличие перекоса.

Подняв активную часть, осматривают её. Если есть осадки грязи и продукты разложения масла, промывают струёй тёплого масла под давлением.

Твёрдые парафиновые отложения счищают тряпками, смоченными в бензине.

5. Проверяют мегомметром отсутствие обрывов, а также надёжность контактов концов обмотки с выводами, места паек и изоляцию шпилек.

6. Если необходимо демонтировать обмотки, то вначале удаляют вертикальные шпильки, отвёртывают гайки стяжных болтов, снимают ярмовые балки, пластины достают по порядку, удаляют отводы, извлекают деревянные и картонные детали расклиновки обмотки, затем снимают обмотку высшего и низшего напряжения.