Особенности организации эксплуатации ГПС

При организации эксплуатации ГПС используется богатый опыт, накопленный в процессе работы автоматических линий и агрегатных станков.

Однако гибкому автоматизированному производству свойствен и ряд принципиальных отличий. Так, режим ра­боты ГПС — непрерывный, круглосуточный при одновременном выполнении всех мероприятий по профилактике, ремонту и обслуживанию системы. Причем если на автоматических линиях все ремонтно-профилактические работы проводятся в основном в третью смену, в перерывы и выходные дни, то в условиях ГПС все работы, в том числе и связанные с отключением оборудования, выполняют в первую смену.

Чтобы обеспечить расчетную производительность ГПС и ее ритмичную работу, применяют систему регламентированного технического обслуживания (РТО).

Сущность этой системы заключается в том, что в определенные промежутки времени проводят заранее запланированные работы, последовательность и периодичность которых различны для каждого вида оборудования ГПС. В зависимости от особенностей конкретной ГПС комплекс мероприятий РТО меняется как в количественном, так и в качественном отношении.

Систему РТО, включающую в себя технико-организационную подготовку, планирование, регулирование, контроль за качеством и другие работы, разрабатывают применительно к конкретным типам ГПС на стадиях их проектирования, изготовления, монтажа и наладки оборудования.

Технико-организационная подготовка РТО состоит из технологической, конструкторской и организационной частей.

В технологическую подготовку входит:

выбор оборудования, подлежащего регламентированному профилактическому обслуживанию;

подбор паспортов, схем, инструкций по эксплуатации всех элементов, составляющих ГПС;

разработка перечня основных видов работ, входящих в РТО, способов нахождения и быстрого устранения неисправностей, алгоритмического и программного обеспечения обходных вариантов работы ГПС;

установление периодичности проведения работ по техническому обслуживанию;

определение нормативов времени на выполнение различных работ по РТО;

разработка инструкций, руководящих и методических материалов по РТО для обслуживающего персонала ГПС.

В конструкторскую подготовку входит:

разработка чертежей сменных и быстроизнашиваемых деталей и сборочных единиц оборудования ГПС, проверка и корректировка принципиальных и монтажных схем электронного оборудования, составление перечня комплектующих элементов электроники ГПС с указанием отечественных аналогов для импортных изделий;

разработка карт смазывания и кинематических схем различной степени детализации для обслуживающего персонала ГПС.

В организационную подготовку входит:

разработка структуры технического обслуживания ГПС с указанием прав и обязанностей персонала;

определение оптимальных вариантов разделения и кооперировании труда персонала, занятого обслуживанием конкретных ГПС, и централизованных ремонтных служб производственного объединения или предприятия;

организация рабочих мест персонала, занятого обслуживанием ГПС.

Планирование и регулирование РТО включает в себя технико-экономическое планирование; оперативное и управление техническим обслуживанием.

Технико-экономическое планирование в основном сводится к установлению объемных, количественных (объем работ по техническому обслуживанию, фонд заработной платы, стоимость материалов и комплектующих изделий, численность ремонтного персонала) и качественных (снижение затрат на РТО, коэффициент использования оборудования, ритмичность работы ГПС и т. д.) показателей.

Рис. 7.1. Структура системы регламентированного технического

обслуживания ГПС

 

При оперативном планировании определяют порядок планирования объемных и номенклатурных показателей (годовых, месячных, недельных, суточных); разрабатывают оперативно-календарный план технического обслуживания ГПС, распределяют программы обслуживания по комплексный и специализированным бригадам, осуществляют сменно-суточное планирование и выдают задания персоналу, координируют и согласовывают работы по техническому обслуживанию и ремонту ГПС с системой оперативно-производственного планирования.

Работы, входящие в систему РТО, дифференцированы (рис. 7.1).

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ, необходимый для поддержания ГПС в исправном состоянии. Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности ГПС и включает в себя замену или восстановление отдельных частей ее оборудования и их регулировку.

Работы по техническому обслуживанию включают в себя следующие виды технического обслуживания, условно обозначаемые Е, ТО1, ТО2, ТОЗ, Т04, ТО5.

Ежесуточное техническое обслуживание (Е) проводят один или более раз в сутки. При организации работы ГПС в «безлюдном режиме» ежесменное обслуживание планируется только на первую смену и сводится к ежесуточному обслуживанию ГПС.

Контроль за работой оборудования осуществляется в автоматическом режиме.

Техническое обслуживание ТО1 заключается в проверке устройств, обеспечивающих безопасность работы персонала, правильности функционирования механизмов, систем управ­ления, отказы которых вызывают крупные поломки, преждевременный износ оборудования или создают опасные условия работы.

ТО2 включает в себя операции ТО1 и, кроме того, работы, выполнение которых требует кратковременной остановки оборудования или отключения отдельных блоков системы управления ГПС (проверка тяг, цепных передач, органов управления, крепежных деталей, состояния гидравлики, фильтров системы охлаждения, электроники и т. п.).

ТОЗ состоит из операций ТО2, а также более трудоемких работ, выполняемых на отключенном оборудовании. В основном это работы, требующие частичной разборки отдельных блоков, сборочных единиц ГПС.

ТО4 и ТО5 включают в себя операции очередных комплексов, плановых технических обслуживании, а также работы по проверке механизмов, требующие частичной или полной их разборки. Цель таких работ —- восстановление технологической точности, поддержание плановой гарантийной работоспособности ГПС до очередного обслуживания или капитального ремонта.

Смазывание оборудования ГПС — часть технического обслуживания, однако рассматривается как самостоятельный вид работ ввиду особой важности. Промывка емкостей, пополнение смазочных материалов имеют свои специфические особенности и выполняются персоналом, прошедшим специальное обучение.

Работы по техническому обслуживанию ГПС выполняет в основном персонал ГПС, который можно разделить па две категории (производственный и обслуживающий), благодаря гибкости управления всеми элементами системы, наличию станков и механизмов, как правило, дублирующих выполнение каждой операции, возможности отключения части системы без остановки работы в целом и произвольной смены номенклатуры обрабатываемых деталей.

Производственный персонал обеспечивает работу системы (выполняет какие-то неавтоматизированные операции).

а обслуживающий — работоспособность комплекса. Численность обслуживающегоперсонала зависит от их квалификации, размеров ГПС, сложности и качества оборудования. Обслуживающий персонал ГПС включает в себя технологов-программистов, обеспечивающих разработку и отладку технологических процессов обработки новых деталей, разработку новых и корректировку существующих программ.

Если работа ГПС отлажена, то производственный персонал во вторую и третью смены сокращен до нескольких человек за счет образования в первую смену запаса заготовок, гарантированной стойкости инструмента, использования систем автоматического контроля и коррекции.

Во второй и третьей сменах обслуживающего персонала нет, так как при отказе некоторых модулей ГПС они автоматически отключаются и ожидают ремонта в первую смену при работе ГПС в целом.

К текущему ремонту в системе РТО относятся работы по замене некоторых деталей, сборочных единиц или элементов ГПС. Текущие ремонты могут быть плановыми согласно графику или неплановыми по устранению случайных отказов.

При эксплуатации ГПС следует широко использовать бригадные формы труда, совмещать профессии производственного и обслуживающего персонала, полностью применять огромные потенциальные возможности экономии трудовых ресурсов, свойственные ГПС.