Продолжение таблицы 1. А) Пленарное заседание будет проходить с участием всех членов Форума, в работе которого гости могут в свободном режиме общаться с представителями власти
а) Пленарное заседание будет проходить с участием всех членов Форума, в работе которого гости могут в свободном режиме общаться с представителями власти, обозначить проблемы развития Уссурийского городского округа, участвовать в принятии общих решений (резолюций). б) Тематические секции будут проходить параллельно после окончания пленарной части, объединенные общей темой «Уссурийск – город, где я хочу жить!». В рамках работы секций будут представлены презентации социально-значимых проектов с последующим обсуждением. Резолюции секций с предложениями и инициативами будут представлены на итоговом круглом столе. в) Итоговый круглый стол будет посвящен презентации результатов работы Форума, поощрению активных участников, планированию дальнейшего развития Форума.
21. Финансирование Форума производится из средств ВЦП «Сохранение и развитие культуры и искусства на территории Уссурийского городского округа в 2011-2013 гг» на основании сметы расходов. 22.Организаторы Форума обеспечивают участников оборудованием для проведения выставки-презентации проектов (по заявке); 23. Затраты на подготовку презентаций несут сами участники.
24. Мероприятия Форума, состав его участников, организаторов и партнеров освещаются средствами массовой информации.
ЗАЯВКА
Государственное унитарное предприятие ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТЕПЛОВОЗОВ И ПУТЕВЫХ МАШИН (ГУП ВНИТИ МПС России) ОКП 34 3180
БЛОК РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УСТА. Руководство по эксплуатации ОЭП.597.00.00.000-01 РЭ Зав. отделением ЭиМСУ Д.Л. Киржнер Quot;___"______________ 2000 г. Содержание 1 Описание и работа.. 4 1.1 Описание и работа блока регулирования. 4 1.1.1 Назначение. 4 1.1.2 Технические характеристики. 5 1.1.3 Состав блока регулирования. 7 1.1.4 Устройство и работа блока регулирования. 9 1.1.5 Маркировка и пломбирование. 20 1.1.6 Упаковка. 21 1.2 Описание и работа модулей блока регулирования системы УСТА.. 21 1.2.1 Плата процессора ОЭП 597.01.00.000-01. 21 1.2.2 Плата АЦП ОЭП 597.02.00.000-01. 25 1.2.3 Плата выходных ключей ОЭП 597.03.00.000-01. 29 1.2.4 Плата гальванических развязок ОЭП 597.04.00.000-01. 31 1.2.5 Плата управления ШИМ ОЭП 597.05.00.000-01. 32 1.2.6 Плата питания ОЭП 597.06.00.000-01. 35 1.2.7 Ключи ШИМ ОЭП 597.09.00.000-01. 41 2 Использование по назначению.... 43 2.1 Эксплуатационные ограничения. 43 2.2 Подготовка блока регулирования к работе. 44 2.3 Использование блока регулирования. 45 2.3.1 Проверка работоспособности и работа блока регулирования на тепловозе. 45 2.3.2 Возможные неисправности блока регулирования и методы их устранения на тепловозе. 47 3 Техническое обслуживание.. 49 3.1 Общие указания. 49 3.2 Меры безопасности.. 49 3.3 Порядок технического обслуживания блока регулирования. 50 3.4 Проверка правильности функционирования и настройка блока регулирования. 51 4 Текущий ремонт.. 52 5 Хранение.. 53 6 Транспортирование.. 54 Приложение A. Ссылочные нормативные документы... 55 Приложение B. Блок регулирования системы УСТА. Габаритный чертеж... 57
Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для ознакомления с принципами работы, устройством, техническими характеристиками и техническим обслуживанием блока регулирования унифицированной системы управления электропередачей и электроприводом тепловозов (в дальнейшем блок регулирования). РЭ распространяется на блок регулирования ОЭП 597.00.00.000-01, предназначенный для управления всеми аппаратными ресурсами унифицированной системы управления электропередачей и электроприводом тепловозов, питания комплекта датчиков, связи с отладочным оборудованием.
1 Описание и работа 1.1 Описание и работа блока регулирования 1.1.1 Назначение 1.1.1.1 Блок регулирования соответствует требованиям ГОСТ 9219, техническим условиям ТУ32-ВНИТИ-009-99 и комплекту конструкторской документации согласно ОЭП 597.00.00.000-01. 1.1.1.2 Блок регулирования обеспечивает прием и преобразование от схемы тепловоза дискретных сигналов по входам ДВХ1...ДВХ16 с уровнем 75 В или 110 В при входном сопротивлении каждого канала не менее 10 кОм. 1.1.1.3 Блок регулирования обеспечивает прием и преобразование от измерительных преобразователей аналоговых сигналов по входам АВХ1...АВХ15 с уровнем от минус 5 мА до плюс 5мА при входном сопротивлении каждого канала 1 кОм. 1.1.1.4 Блок регулирования обеспечивает прием и преобразование от схемы тепловоза по входам частотных сигналов по двум независимым каналам (от датчиков частоты, скорости). 1.1.1.5 Блок регулирования обеспечивает выдачу сигналов управления ДВЫХ1... ДВЫХ10 с параметрами: напряжение 75 В или 110 В, ток до 1А по каждому каналу, нагрузка активно-индуктивная. 1.1.1.6 Блок регулирования обеспечивает программное изменение тока в активно-индуктивной нагрузке в пределах от 0 до 20 А по двум каналам. 1.1.1.7 Блок регулирования обеспечивает связь с отладочным оборудованием и другими устройствами по последовательному каналу по протоколу RS-232 со скоростью до 12800 бод – число каналов 1. 1.1.1.8 Блок регулирования имеет встроенную память SEEPROM с интерфейсом IIC 8К х 8. 1.1.1.9 Блок регулирования обеспечивает формирование питания индуктивного датчика гидромеханического регулятора дизеля с параметрами: - напряжение питания – 5 В; - частота питающего напряжения задается программно; - ток потребления – 100 мА. 1.1.1.10 Блок регулирования обеспечивает прием и обработку сигнала о положении индуктивного датчика. 1.1.1.11 Масса блока регулирования не более 16 кг. 1.1.1.12 Габаритные и установочные размеры см. Приложение B 1.1.2 Технические характеристики 1.1.2.1 Климатическое исполнение УХЛЗ по ГОСТ 15150 (при верхнем значении рабочей температуры плюс 60°С, нижнем – минус 45°С); 1.1.2.2 Блок регулирования сохраняет работоспособность после пребывания в диапазоне температур минус 60°С – плюс 70°С. 1.1.2.3 Блок регулирования устойчив к воздействию относительной влажности окружающего воздуха (95±3)% при 40°С. 1.1.2.4 Условия эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней среды по группе М25 по ГОСТ 17516.1. 1.1.2.5 Степень защиты IP20 по ГОСТ 14254. 1.1.2.6 Питание блока регулирования осуществляется от бортовой сети тепловоза с уровнем напряжения 110В или 75В постоянного тока с отклонением напряжения плюс 20 минус 30 % с сохранением работоспособности и выходных параметров блока регулирования на тепловозе при кратковременных (2–3 сек.) просадках напряжения питания до 50% от номинального. Потребляемая мощность блока регулирования не более 50 Вт. Блок регулирования обеспечивает формирование напряжения постоянного тока (15±0,5) В с током до 1А для питания датчиков. 1.1.2.7 Электрическая прочность изоляции электрических цепей блока регулирования относительно корпуса и цепей между собой по ГОСТ 9219. 1.1.2.8 Электрическое сопротивление изоляции цепей блока регулирования не менее: 40 мОм при температуре окружающего воздуха (20±5)°С и относительной влажности до 80%; 10 мОм при температуре окружающего воздуха +60° С и относительной влажности не более 65%. 1.1.2.9 Нормируемые метрологические характеристики 1.1.2.9.1 Основная приведенная погрешность по преобразованию и представлению в цифровом виде входного аналогового сигнала не должна превышать ±1%. 1.1.2.9.2 Основная приведенная погрешность по преобразованию и представлению в цифровом виде входного частотного сигнала не должна превышать ±1%. 1.1.2.9.3 Дополнительная погрешность по пп. 1.1.2.9.1, 1.1.2.9.2 блока регулирования при изменении температуры окружающего воздуха от нормальной до любой температуры в пределах, установленных рабочими условиями применения на каждые 10°С не должна превышать 0,5 предела допускаемой основной погрешности. Примечание[Е.Н.1] - Выполнение технических требований п.п. 1.1.2.9.1, 1.1.2.9.2, 1.1.2.9.3 настоящего Руководства по эксплуатации гарантируется электрической схемой и конструкцией блока регулирования.
1.1.3 Состав блока регулирования Блок регулирования представляет собой конструкцию с семью стандартными платами: - плата процессора ОЭП 597.01.00.000-01 – 1 шт.; - плата АЦП ОЭП 597.02.00.000-01 – 1 шт.; - плата выходных ключей ОЭП 597.03.00.000-01 – 1 шт.; - плата гальванических развязок ОЭП 597.04.00.000-01 – 1 шт.; - плата управления ШИМ ОЭП 597.05.00.000-01 – 1 шт.; - плата питания ОЭП 597.06.00.000-01 – 1 шт.; - ключи ШИМ ОЭП 597.09.00.000-01 – 1 шт. Конструктивно блок регулирования представляет из себя металлический корпус с вмонтированными розетками ГРПМ1-45-ГО2 для установки по направляющим плат процессора, АЦП, выходных ключей, гальванических развязок, управления ШИМ, питания и розеткой РП14-30Г3 для установки модуля ключей ШИМ. Для обеспечения естественного конвективного теплообмена элементов блока регулирования с окружающей средой в корпусе выполнены вентиляционные отверстия. К электрической схеме тепловоза блок регулирования подсоединяется через внешние разъемы ХР1, ХР2, ХS1, XS2 (РП14А-21, РП14А-30), расположенные на боковых сторонах блока регулирования. Отладочное оборудование (внешняя ЭВМ, пульт переносной, комплект КПА) подключается по каналу RS232 к внешнему разъему ХР3 (DB9), расположенному на лицевой стороне блока регулирования. Все разъемы блока регулирования соединяются между собой согласно схемы электрической принципиальной УСТА ОЭП 597.00.00.000-01 Э3. Место 1 зарезервировано для расширения функциональных возможностей блока регулирования, закрыто планкой, обозначенной "0". На посадочное место 2 вставляется плата процессора ОЭП597.01.00.000-01, на передней панели нанесено обозначение ПР. На посадочное место 3 вставляется плата АЦП ОЭП 597.02.00.000-01, на передней панели нанесено обозначение АЦП. На посадочное место 4 вставляется плата гальванических развязок ОЭП597.04.00.000-01, на передней панели нанесено обозначение ГР. На посадочное место 5 вставляется плата выходных ключей ОЭП597.03.00.000-01, на передней панели нанесено обозначение ВЫХ. На посадочное место 6 вставляется плата питания ОЭП597.06.00.000‑01, на передней панели нанесено обозначение ПИТ. На посадочное место 7 вставляется плата управления ШИМ ОЭП597.05.00.000-01, на передней панели нанесено обозначение УПР ШИМ. Ключи ШИМ устанавливаются с правой стороны блока регулирования. На передней панели нанесено обозначение КЛЮЧИ ШИМ. Комплект поставки блока регулирования должен соответствовать указанному в Таблица 1. Таблица 1- Комплект поставки блока регулирования
Продолжение таблицы 1
1.1.4 Устройство и работа блока регулирования Приведена структурная схема блока регулирования (см. Рисунок 1), где показано расположение основных функциональных узлов и устройств, их взаимодействие, связь с внешней средой. Обозначение всех элементов и сигналов соответствуют обозначениям на схеме электрической принципиальной на блок регулирования ОЭП 597.00.00.001-01 Э3. Блок регулирования получает питание от бортовой сети тепловоза. Напряжение питания подается на внешний разъем ХР1 блока регулирования. На ХР1:АО(-Uп) подается отрицательный потенциал, а положительный потенциал, в зависимости от типа тепловоза, подается на ХР1:СО(+110В), либо на ХР1:ВО(+75В).
Рисунок 1 Блока регулирования системы УСТА.
|
