Понятие о реконструкции.

Реконструкция дороги - это увеличение ее пропускной и несущей способностей путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства дорожной одежды, земляного полотна и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокую категорию, при котором параметры и характеристики дороги повышаются до уровня, позволяющего при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дорог и дорожных сооружений на период до очередной реконструкции.

Реконструкция, как правило, обеспечивает возможность перевода дороги в более высокую техническую категорию, но не приводит к увеличению протяженности дороги.

Следовательно, к реконструкции может быть отнесен и комплекс мероприятий по существенному повышению технических параметров и характеристик дорог, обеспечивающих увеличение скорости, пропускной способности, безопасности движения или допустимых осевых нагрузок автомобилей, без перевода в более высокую категорию.

Целесообразно выделить частичную и полную реконструкции дороги.

Частичная реконструкция - это совершенствование и повышение параметров и характеристик дороги с целью улучшения ее транспортно-эксплуатационных показателей в пределах установленных норм для дороги данной категории без увеличения ширины земляногополотна на основном протяжении.

Частичная реконструкция применяется в случаях, когда:

· интенсивность движения равна или несущественно выше расчетной для дороги данной категории, но на отдельных участках обеспеченные автомобильной дорогой скорость, безопасность или допустимая осевая нагрузка не отвечают возросшим требованиям;

· отсутствуют финансовые возможности для коренного переустройства дороги или экономически нецелесообразно осуществлять полную реконструкцию.

Полная реконструкция - это коренное переустройство дороги с переводом ее в более высокую категорию с целью приведения дороги в полное соответствие с требованиями сложившегося и перспективного движения автомобилей.

Полная реконструкция с расширением земляного полотна или с устройством дополнительного земляного полотна применяется в тех случаях, когда интенсивность движения на существующей дороге увеличилась в 1,5 и более раза по сравнению с расчетной для данной категории и ожидается ее дальнейшее увеличение.

Состав работ по ремонту ЗП:

1. строительный подъем отдельных участков дороги;

2. исправление размытых, разрушенных и оползневых участков;

3. укрепительные работы для обеспечения устойчивости;

4. укрепление обочин;

5. восстановление и устройство дренажей, сист водоотвода;

6. устройство нового ЗП и сист водоотвода на пересечениях, примыканиях, площадках для остановок отдыха и стоянок;

7. изыскание и освоение резервов грунта и месторождений камен материалов, а так же устройство к ним подъездных путей, ЖД тупиков и площадок для складирования материала;

8. рекультивация земель ранее занятых под карьеры, резервы, участки дороги и др.

Основные виды работ по ремонту ДО:

1) восстановление верхних изношенных слоев дорожного покрытия;

2) усиление ДО;

3) устройство новой ДО в местах пересечений, примыканий в одном уровне и площадок отдыха;

4) устройство виражей на кривых малых радиусов;

5) обработка переходных типов покрытия методом смешения;

6) восстановление мостовых устройств, а так же мощение булыжных мостовых;

7) восстановление и устройство укрепительных полос по краям капитальных и облегченных ДО и бордюрного камня;

8) замена или выравнивание отдельных плит ЦБ покрытия.

Основные виды работ по ремонту искусственных сооружений:

1. Восстановление или полная замена мостового полотна, покрытия, ГИ, защитных выравнивающих слоев и перильные ограждения;

2. Восстановление и усиление и выравнивание элементов пролета и опорных частей или их замена;

3. Восстановление кладки тела опоры и устоев;

4. Восстановление сист водоотвода;

5. Восстановление и выравнивание профиля подъездной насыпи с устройством дренажа;

6. Восстановление и удаление водопропускных труб или их замена;

7. Восстановление тоннелей;

8. Восстановление и замена механизмов разводящих мостов;

9. Сборка и разборка временных мостов и переправ;

10. Ремонт причальных эстакад на паромных переправах;

11. Восстановление подпорных стен, противоливневых галерей и защитных укрепительных соор.

Основные виды работ по ремонту элементов благоустройства:

1) Замена и установка недостающих ограждений и знаков индивидуального проектирования;

2) Восстановление существующих и устройство новых остановочных площадок и автопавильонов;

3) Устройство переходно-скоростных полос, площадок для остановки и стоянки транспортных средств, эстакад, пешеходных переходов, тротуаров и велосипедных дорожек;

4) Оформление развязок в разных уровнях и благоустройство дорог в целом;

5) Восстановление или переустройство существующих технических средств организации движения;

6) Восстановление, рубка ухода снегозадерживающих лесных насаждений.

Состав работ по содержанию ЗП и сист водоотвода:

1. Систематическое поддержание полосы отвода, обочин, откосов и разделительных полос в чистоте;

2. Систематическое поддержание в рабочем состоянии водоотвода;

3. Исправление повреждений и планировка откосов насыпи и выемки с добавлением грунта;

4. Восстановление профиля неукрепленных обочин;

5. Ликвидация съездов и въездов на дороги в неустановленных местах;

6. Устройство и профилирование летних тракторных путей;

7. Выполнение мероприятий по обеспечению ООС;

8. Установление и обеспечение придорожных полос.

Состав работ по содержанию ДО:

1) Очитка покрытия от пыли и грязи, устранение скользкости;

2) Устранение мелких дефектов и повреждений на покрытии;

3) Защита ЦБ покрытий от поверхностного разрушения, ремонт сколов плит;

4) Устройство защитных слоев из эмульсионных или минеральных смесей;

5) Ликвидация колей глубиной более 3см;

6) Устройство мелкозернистой поверхностной обработки;

7) Восстановление изношенных верхних слоев покрытия и их укладка на отдельных участках длиной до 20м;

8) Исправление профиля дороги переходного типа;

9) Обеспыливание дороги;

10) Тщательный уход за пучиннистыми участками дорог.

Состав работ по содержанию искусственных сооружений:

1. Очитка от пыли и грязи мостового полотна;

2. Очистка от растительности;

3. Исправление мелких повреждений;

4. Открытие и закрытие отверстий малых мостов и труб;

5. Содержание и обслуживание паромных переправ;

6. Исправление водоотводных труб, лотков и устранение просадок до 10см;

7. Обслуживание разводных мостов;

8. Замена дефектных заклепок, подтяжка болтов, восстановление стыков и др;

9. Устранение повреждений в системе вентиляции и освещения;

10. Восстановление зоны сопряжения мостового соор с насыпью;

11. Гидрофобизация покрытия;

12. Усиление или замена тротуарного покрытия, перил и ограждений.

Состав работ по содержанию элементов обустройства:

1) Теплый период:

- Уход за дорожными знаками;

- Удаление или нанесение дорожной разметки;

- Замена или устройство устаревших и недостающих ограждений;

- Содержание в чистоте шумозащитных соор;

- Обустройство источников питьевой воды и содержание их в чистоте;

- Содержание соор линейной-телеграфной связи, линий электроосвещения и др;

- Содержание пунктов весового контроля, водомерных постов и др.

2) Зимний период:

· Ремонт постоянных снегозащитных устройств;

· Восстановление вр снегозащитных устройств;

· Патрульная очистка дороги;

· Очистка от снега и льда остановок, площадок отдыха и стоянок транспортных средств;

· Оборудование и содержание ледовых переправ;

· Оборудование и содержание зимних АД;

· Создание баз противогололедных материалов;

· Борьба с наледями;

· Устройство противогололедных материалов.

Состав работ по содержанию лесополос:

1. Подготовка почвы;

2. Устройство лесопитомников;

3. Устройство снегозащитных лесных полос;

4. Декоративные посадки;

5. Уход за посадками;

6. Засев травой полосы отвода и разделительной полосы.

Прочие работы по содержанию:

1) Составление ПСД (проектно-сметная документация);

2) Экспертиза ПСД;

3) Оценка качества содержания;

4) Охрана АД;

5) Ограничение движения в весеннюю распутицу;

6) Паспортизация АД;

7) Оценка состояния АД;

8) Разработка схем дислокации;

9) Учет ДТП и определение причин;

10) Организация диспетчерской службы;

11) Научно-техническое сопровождение сложных объектов.

Планирование работ по ремонту и содержанию дорог.

Межремонтные сроки службы дорожной конструкции.

Межремонтные сроки дорожных одежд - период времени, в пределах которого происходит снижение несущей способности дорожной одежды до уровня предельно допустимого по условиям движения.

Ремонт дорожной одежды осуществляют при достижении в процессе эксплуатации расчетного уровня надежности и соответствующей ему ровности покрытия.

НАДЕЖНОСТЬ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ - вероятность безотказной работы в течение определенного периода эксплуатации.

Количественно УРОВЕНЬ НАДЕЖНОСТИ представляет собой отношение прочных участков к общей протяженности дорожной одежды.

МЕЖРЕМОНТНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ПОКРЫТИЯ - период времени в пределах которого снижаются сцепные качества покрытия или увеличивается износ (покрытиях переходного и низшего типов), до предельных значений.

МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕЖРЕМОНТНЫХ СРОКОВ ОСНОВАНЫ НА ДВУХ ПРИНЦИПАХ:

1. Статистическая обработка данных о фактических сроках службы дорожных покрытий.

2. Теоретическое описание динамики изменения прочности во времени дорожных конструкций под воздействием транспортных нагрузок и природно-климатических факторов (максимально возможный срок службы).

Ремонт дорожного покрытия выполняются в тот период, когда толщина покрытия становится меньше величины допустимого износа. Поэтому производятся расчеты по определению межремонтного срока службы дорожного покрытия:

Т_Д.П.=Н₀/(∝+β)*B_cp, (лет)

Н₀-допустимая толщина износа покрытия, Н₀=0,9Н, где толщина слоя износа в мм.

В_ср- среднегодовая грузоподъемность и определяется по формуле:

В_ср=N*A*G, (млн. т. Брутто)

N – интенсивность движения(авт/сут)

А – количество рабочих дней в году для транспорта.

G – масса автомобиля с грузом(т.Брутто)

∝,β – коэффициенты, которые зависят от вида покрытия. При выборе табличных значений ∝ и β учитывают:

- среднее значение принимается для дорог расположенных в III ДКЗ, большее значение для дорог – во II ДКЗ, нижнее – IV-V ДКЗ.

Вид покрытия	∝	β	Н0, мм
а/б	0,4-0,6	0,25-0,55

Возможно определить межремонтный срок службы д.о.:

Т_Д.О.=1+(1,1*К₁/К_min-1)*lg 6N₁/lg(1+q),

К₁- коэф-т прочности д.о. в 1-ый год службы. К₁=1,1

К_min- допустимый коэф-т прочности д.о. в последний год эксплуатации(до капитального ремонта). К_min=0,8

N₁- интенсивность движения в 1-ый год эксплуатации дороги(авт/cут).

q- показатель ежегодного роста интенсивности движения.(q=0,05-0,2)

Межремонтные сроки по проведению ремонта д.о. зависит от интенсивности движения, от ДКЗ, а также материала конструкции д.о.

Межремонтный срок – это период от момента сдачи дороги в эксплуатацию до 1-го ремота или время между 2-мя смежными ремонтами.

Межремонтные сроки службы дороги общего пользования:

Тип покрытия	ремонт	Капитальный ремонт
1. ц/б
2. а/б
3. облегчен.
4. Переход.
5. Грунтов.

Срок службы дороги – это время, за которое автом-ая дорога разрушается и изнашивается на столько, что становится невозможным или экономически невыгодным поддерживать ее в пригодном состоянии для движения транспортных средств.

Планирование работ по ремонту а.д.

ПРИНЦИПЫ ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТ:

При планировании работ по ремонту и содержанию дорог используют 2 вида планов:

1. Перспективный план рассчитывается на несколько лет и определяет направление в решение задач по ремонту и содержанию дороги.

Планирование объёмов ремонтных работ и соответственно выделяемых материально-технических ресурсов на уровне дорожной организации осуществляется на основе оценки фактического состояния дорог с указанием конкретных сроков ремонтных работ. Реализуется перспективное планирование путем разработки и выполнения текущих планов.

Основным документом текущего планирования, в котором отражается план производства и финансовой деятельности на планируемый год является РЕМСТРОЙФИНПЛАН.

РЕМСТРОЙФИНПЛАН - составляется низовыми подразделениями дорожной службы, рассматривается и утверждается территориальным дорожным органом.

Содержание дорог осуществляется на основе текущего и оперативного производственного планирования, при этом определяются объёмы работ, потребности в рабочей силе и материалах принимают по ЦИКЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ — которая предполагает, что каждый вид работ периодически повторяется на данном участке работ через определенный промежуток времени Использование циклической системы предполагает наличие стабильной номенклатуры работ, в которой учитываются все виды входящие в состав по содержанию дороги.

По каждому виду работ определяется ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА И КОЭФФИЦИЕНТ ЦИКЛИЧНОСТИ.

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА - характеризует период времени по истечении которого данная работа должна повторяться на участке дороги, измеряется в годах.

КОЭФФИЦИЕНТ ЦИКЛИЧНОСТИ - показывает сколько раз в год необходимо выполнить объём работ по данному элементу дороги.

ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ ДОРОГ - составляют на основе календарных сроков проведения технологических операций. В нём отражается:

+ влияние погодных условий на выполнение всех видов работ. По графику определяется продолжительность работы за год в часах в зависимости от месячного рабочего времени.

ОПЕРАТИВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПЛАНЫ - составляются в виде месячных планов работы подразделения дорожно эксплуатационной службы, основой для их составления являются данные обследования участков обслуживания работ, замечаний, плановых нормативов затрат и других ресурсов.

МЕСЯЧНЫЕ ПЛАНЫ - составляются старшим прорабом, включают в себя перечень работ по содержанию дорог с указанием плановых объемов работ, трудоемкости, расходов заработной платы, и стоимости.

Порядок разработки и утверждения проектно-сметной документации на ремонт и содержание.

Техническую документацию разрабатывают на ремонт:

1. В виде РАБОЧЕГО ПРОЕКТА при ремонте или изменении основных элементов дорог и перестройки ИССО.

2. В виде СМЕТ, составленных на основании ведомости дефектов при ремонте без изменения основных элементов дорог и перестройки искусственных сооружений.

3. В виде ВЕДОМОСТИ ДЕФЕКТОВ, единичных расценок и рабочих чертежей на восстановление ИССО.

Документация составляется при ликвидации разрушений от стихийных бедствий, после ликвидации составляются исполнительная документация, включая сметы на выполнение работ.

СОСТАВ ДОКУМЕНТАЦИИ НА РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

+ задание

+ ведомость дефектов

+ ведомость источников получения строительных материалов.

+ единичные расценки

+ сметы.

В общем случае ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ВКЛЮЧАЕТ:

+ общая часть

+ технико-экономическая часть

+ план и продольные профиль

+ земляное полотно и дорожные одежды.

+ ИССО и специальные сооружения.

+ здания и сооружения дорожных служб.

+ пересечения и примыкания

+ обустройство дороги, организация безопасности движения

+ организация работ.

Проектная организация должна выполнять защиту проекта в утверждающих инстанциях при подрядном способе производства работ, смета согласовывается с подрядной организацией.