Грузоподъемные краны

При производстве монтажных работ используются самые разнообразные машины и грузоподъемное оборудование. Наиболее широко используют грузоподъемные краны, имеющие широкие диапазоны технических характеристик.

Преимущественное применение имеют стреловые самоходные краны. Они обладают рядом важных достоинств: универсальностью (пригодностью для многоцелевого использования); мобильностью; маневренностью; собственной устойчивостью, исключающей дополнительные крепления или резко снижающей объем работ по их выполнению; высокой энерговооруженностью; многократностью использования, допускающего движение с грузом на крюке при относительно небольшом снижении грузоподъемности.

Применяют стреловые самоходные краны, оснащенные широкой номенклатурой рабочего оборудования, в том числе башенно-стреловым оборудованием грузоподъемностью 2,5 – 16 т.

Пневмоколесные стреловые самоходные краны, имеющие пневмоколесную ходовую часть с приводом от двигателя на поворотной платформе, обладают хорошей мобильностью и эффективны при частых перебазированиях. На большие расстояния их буксируют автотягачами. Во многих случаях их можно использовать без выносных опор.

Краны на шасси грузовых автомобилей работают как с выносными опорами, так и без них. Их используют при небольших объемах монтажных работ для подъема груза до 25 т.

Краны на специальном шасси автомобильного типа состоят из тягача и крановой установки на поворотной платформе. Тягач и установка снабжены собственными двигателями. Их преимущества: повышенная мобильность, телескопическое стреловое оборудование, возможность использования выносных опор. Зарубежные краны обладают грузоподъемностью 250, 500 и 1000 т при длине стрелы до 29 м. Интенсивное развитие получает применение самоходных кранов на короткобазовом шасси, отличающихся повышенной маневренностью, грузоподъемностью (6…40 т), многосекционным телескопическим оборудованием с гуськом и без него (вылет 3…27 м), высота подъема крюка до 36, 5 м. Эти весьма перспективные машины могут преодолевать уклон пути до 60 % и имеют транспортную скорость 40…45 км/ч. Основной особенностью этих кранов является возможность работы в стесненных условиях и на неподготовленных строительных и монтажных площадках.

Существенные недостатки стреловых самоходных кранов – резкое снижение грузоподъемности при увеличении вылета стрелы; небольшое пространство под стрелой при работе с прямыми стрелами; уменьшение грузового момента при удлинении стрелы.

Гусеничные краны применяют для перемещения, монтажа и укрупнительной сборки объемных и тяжелых конструкций. Их достоинства – хорошая проходимость, большая устойчивость на грунтовых основаниях, хорошая маневренность и возможность применения без выносных опор. Грузоподъемность достигает 160 т, а переменная (за счет вставок с шагом 5 м) стрела может быть длиной до 45 м. Их недостаток – малая скорость передвижения, что снижает мобильность.

Башенные краны используют для монтажа сложных сооружений и оборудования и обслуживания площадок укрупнительной сборки мостовых перегружателей, ТЭЦ и др. Особенностями монтажных башенных кранов являются высокие грузоподъемности (25, 40, 50 и 75 т), значительные зоны обслуживания (вылет стрелы 9-45 м, высота подъема 58-91 м) и малые «посадочные» скорости рабочих движений (0,8-1,33 м/мин). Они легкоподвижны. Большое разнообразие их типов и конструкций, различающихся по конструктивным схемам, грузоподъемности, грузовому моменту, исполнению башен (жестко закрепленные на портале, полноповоротные относительно портала и др.) позволяют с их помощью решать широкий круг задач при монтаже ПТМ. Их недостатки – большие затраты на возведение крановых путей, монтаж и демонтаж при перебазировании, ограниченная возможность использования в стесненных условиях строительной и монтажных площадок.

Монтажные козловые краны относятся к кранам мостового типа и применяются для обслуживания площадок хранения и укрупнительной сборки оборудования и металлоконструкций. Их достоинства – простота эксплуатации и малая стоимость при изготовлении и эксплуатации по сравнению с гусеничными, башенными и железнодорожными кранами той же грузоподъемности. Недостатки – необходимость установки подкрановых путей и, как следствие, ограниченная зона действия и малая высота подъема.

Специальные козловые краны, предназначенные для монтажа крупных сооружений, достигают уникальных грузоподъемностей: 800…1000 т при высоте подъема монтируемого оборудования 60…80 м и пролетах 80…140 м.

Железнодорожные краны – самоходные полноповоротные краны, смонтированные с железнодорожными ходовыми тележками нормальной колеи. Их используют для разгрузки оборудования, поступающего на монтаж, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажных работ на площадках, имеющих разветвленные железнодорожные пути. Они оснащаются нормальными и удлиненными стрелами с гуськом, для увеличения грузоподъемности их снабжают выдвижными опорами.

Для механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных, складских и монтажных работ на открытых площадках используют универсальные автопогрузчики грузоподъемностью 0,75…12 т (высота подъема 1,6…7 м), скорость подъема 5…10 м/мин, скорость передвижения с грузом 10…40 км/ч).

Для перегрузочных операций внутри монтажной зоны и монтажа оборудования в закрытых складских помещениях применяют универсальные электропогрузчики грузоподъемностью 0,5…3,2 т (высота подъема 1,8…4,5 м, транспортная скорость 8…12 км/ч).