Проверка технического состояния, обкатка

Перед отправкой машины к месту монтажа, а также при сезонности использования некоторых дорожных машин и оборудования (автогудронаторов, асфальтоукладчиков, самоходных катков, грунтосмесителей и др.), вызывающей необходимость постановки на консервацию в нерабочее время, открытые поверхности узлов машин обрабатывают защитными покрытиями. При этом фиксируют дату консервации металлических поверхностей и срок их защиты от коррозии без переконсервации. Перед вводом в эксплуатацию оборудование подвергают частичной или полной ревизии.

Проверку технического состояния машин и оборудования определяют: внешним осмотром, опробованием на холостом ходу; опробованием под нагрузкой.

При внешнем осмотре машины и оборудования определяют их общее состояние, затем осматривают в определенной последовательности – от силового агрегата к рабочим органам и устанавливают наличие видимых дефектов.

Опробованием на холостом ходу проверяют действие всех агрегатов и узлов, правильность сборки, степень их приработанности и легкость пуска, а также давление в системе смазки, надежность работы.

Опробование под нагрузкой машины и оборудования проверяют перед вводом в эксплуатацию, при этом определяют соответствие их технических характеристик данным эксплуатационных испытаний.

После приемки новой или капитально отремонтированной машины проводят обязательную эксплуатационную обкатку. Цель обкатки – обеспечение необходимой приработки деталей, при которой устраняется повышенная шероховатость трущихся поверхностей, оставшаяся после обработки и неточности взаимного расположения деталей.

Обкатке подлежат новые дорожные машины, полученные от завода-изготовителя; машины, вышедшие из капитального ремонта; асфальтобетонные, бетонные и камнедробильные установки после их монтажа.

Обкатка заключается в работе в течение некоторого времени с пониженными нагрузками и скоростями в условиях более интенсивной смазки и тщательного контроля за состоянием агрегатов и узлов машины с необходимой их регулировкой.

Работа машины с полной нагрузкой без предварительной обкатки может привести к ее поломке.

Режим обкатки и ее продолжительность устанавливаются для каждой машины инструкцией завода-изготовителя и характеризуется следующими положениями, общими для всех машин: срок обкатки зависит от сложности конструкции машины, ее назначения и качества ее изготовления и сборки и колеблется от 10 до 100 часов, увеличиваясь в зависимости от сложности машины.

Так, для машины, имеющей двигатель, он составляет 40…50 часов, а для машин, имеющих, кроме того, трансмиссию (экскаваторы) – 60…75 часов. Обкатка автомобилей устанавливается на протяжении 1000 км.

Продолжительность обкатки на различных режимах следующая: на холостом ходу и с нагрузкой в 10…20 % – 15…30 % общей продолжительности; с нагрузкой 25…50 % – 50…70 % общей продолжительности; в остальное время нагрузку постепенно увеличивают до нормальной.

Во время обкатки производят более активную смазку машины, а срок службы смазочных материалов сокращают примерно в два раза. После окончания обкатки необходимо сменить смазку в ответственных сочленениях с промывкой трущихся поверхностей. При этом удаляются абразивные частицы, образовавшиеся в результате изнашивания во время обкатки.

Перед началом обкатки необходимо провести крепежные, контрольно-регулировочные и смазочные работы. А после обкатки вновь проверить и подтянуть все крепления.

Признаками нормального проведения обкатки являются устойчивая работа всех механизмов и узлов машины, отсутствие ненормальных шумов и резкого повышения температуры в отдельных сочленениях.

Технический надзор

ОРГАНИЗАЦИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА

Одной из основных форм контроля за исправностью ПТС и ДМ и соблюдением правил безопасной их работы являются государственный и местный технические надзоры. Государственный надзор осуществляют Комитет по надзору за безопасным ведением работ в промышленности – Госгортехнадзор, Морские и Речные регистры, Госэнергонадзор и Госавтоинспекция.

Госгортехнадзор осуществляет надзор за устройством и безопасной эксплуатацией машин, использование которых связано с опасностью для людей: грузоподъемных машин, лифтов, эскалаторов, пассажирских подвесных дорог. Надзору регистров подлежат ГПМ, устанавливаемые на судах. Госэнергонадзор ведет надзор за промышленными электроустановками. Госавтоинспекции подконтрольны ПТС и ДМ на шасси автомобиля (автокраны) в части, касающейся автомобильной установки. Государственный надзор осуществляется инспекторами соответствующих инспекций.

Правила Госгортехнадзора содержат глубоко продуманную, оправдавшую себя на практике систему мер по обеспечению безопасности эксплуатации подконтрольных ПТМ. Эта система мер включает четыре основные части, за каждую из которых персональную ответственность несут:

– лицо, ответственное за содержание в исправном состоянии грузоподъемных механизмов (ГПМ), съемных грузозахватных приспособлений, тары и крановых путей и обязанное обеспечить: обслуживание, периодические осмотры и ремонт ПТМ обученным и аттестованным персоналом, а также периодическую проверку их знаний; выполнение крановщиками производственных инструкций; своевременную подготовку персонала к техническому освидетельствованию; хранение паспортов и техдокументации;

– лицо, ответственное за безопасное проведение работ по перемещению грузов кранами, обязано организовать на участке (цехе, стройплощадке) ведение работ с соблюдением правил технической безопасности (контроль за использованием грузозахватных приспособлений и тары, инструктаж по безопасному ведению работ, указания крановщикам и стропальщикам о месте и порядке складирования грузов);

– лица, управляющие ГПМ и обслуживающие их (специализация персонала – крановщики, стропальщики, слесаря, электромонтеры). К управлению машиной и ее техническому обслуживанию допускаются только лица, получившие подготовку на специальных курсах и хорошо знающие конструкцию машины, порядок управления и обслуживания, технологические приемы производства работ, а также технику безопасности при работе данной машины и машин, связанных с ней в рабочем процессе. Повторная проверка знаний правил безопасности у ответственных лиц и обслуживающего персонала (крановщиков, машинистов, слесарей, стропальщиков, электромонтеров) комиссией предприятия должна производиться: периодически, не реже одного раза в год; при переходе с одного предприятия на другое и по требованию ИТР по надзору или инспектора технадзора;

– лицо, ответственное за технический надзор. Этот работник обязан:

1) осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией ГПМ, съемных грузозахватных приспособлений, тары и подкрановых путей;

2) проводить освидетельствование ГПМ и выдавать разрешение на их эксплуатацию;

3) контролировать выполнение данных им предписаний, предписаний органов технадзора, а также графиков осмотра и ремонтов;

4) участвовать в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний обслуживающего и ремонтного персонала.

Проверка знаний инженерно-технического работника по надзору за ПТМ проводится периодически через каждые 3 года.

Технический надзор проводится с целью предупреждения простоев машин из-за случайных неисправностей или износа деталей, получения объективных данных о техническом состоянии оборудования, накопления материалов по износу деталей для планирования ремонтов, а также для обеспечения безопасности при ремонте оборудования. Его задача – контроль за техническим состоянием оборудования и работой обслуживающих бригад.

Основные мероприятия по техническому надзору регламентированы соответствующими правилами. К ним относят: регистрацию, получение разрешения на пуск в работу; технические осмотры и периодические технические освидетельствования; контроль за организацией управления машинами, их состоянием и методами производства работ.