Исходные данные. По счастливой случайности во время моей учёбы в школе считалось неправильным давать школьникам в качестве упражнений задания на исправление неправильных
Исходные данные
Маршрут состоит из промежуточных и двух конечных пунктов. Схема маршрута представлена на рис. 1.1.
Рис. 1.1. Схема маршрута
транспортный маршрут автобус пассажиропоток
Для выполнения работы необходимо иметь исходные данные, представленные в табл. 1.1-1.3.
Таблица 1.1
Мощность пассажиропотока на маршруте в час пик
№ варианта
| Q пик., пасс/час
| № варианта
| Q пик, пасс/час
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В таблице даны значения коэффициентов неравномерности пассажиропотоков по каждому часу суток, определяемые по формуле (1.1)
2500*0.4=1000 (1.1)
Продолжительность обеденного перерыва водителя находится в пределах от 0,5 до I часа, однако рекомендуется принимать ее равной по продолжительности времени оборота автобуса на маршруте. В этом случае достаточно легко организовать процесс схода-выхода автобуса на маршрут.
Время предоставления обеденных перерывов водителя не ранее двух и не позднее шести часов после начала работы.
Распределение пассажиропотоков на маршруте по часам суток представлено в табл. 1.2
Таблица 1.2
Значения коэффициента неравномерности пассажиропотока по часам суток
Часы суток
| № варианта
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5-6
| 0,4
| 0,5
| 0,3
| 0,4
| 0,3
| 0,2
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,45
| 6-7
| 1,0
| 0,9
| 1,0
| 0,75
| 0,8
| 0,95
| 1,0
| 0,9
| 0,8
| 0,8
| 7-8
| 0,9
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 8-9
| 0,8
| 0,85
| 0,7
| 0,9
| 0,9
| 0,9
| 0,7
| 0,9
| 0,8
| 0,9
| 9-10
| 0,5
| 0,45
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,5
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,5
| 10-11
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,3
| 0,5
| 0,4
| 0,4
| 0,5
| 0,4
| 0,4
| 11-12
| 0,3
| 0,3
| 0,2
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,2
| 0,3
| 0,2
| 12-13
| 0,2
| 0,2
| 0,3
| 0,2
| 0,3
| 0,2
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 13-14
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,5
| 0,5
| 0,4
| 0,6
| 0,5
| 0,3
| 14-15
| 0,5
| 0,4
| 0,4
| 0,3
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,7
| 0,6
| 0,5
| 15-16
| 0,6
| 0,7
| 0,6
| 0,5
| 0,7
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 16-17
| 0,95
| 0,9
| 0,8
| 0,9
| 0,95
| 0,8
| 0,8
| 0,95
| 0,8
| 0,7
| 17-18
| 0,9
| 0,95
| 0,95
| 1,0
| 0,9
| 0,9
| 0,95
| 0,8
| 0,95
| 0,95
| 18-19
| 0,9
| 0,8
| 0,8
| 0,8
| 0,6
| 1,0
| 0,9
| 0,7
| 0,7
| 0,8
| 19-20
| 0,6
| 0,5
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,5
| 20-21
| 0,5
| 0,5
| 0,5
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,5
| 0,5
| 0,4
| 21-22
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,45
| 0,4
| 0,4
| 22-23
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,2
| 23-24
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 24-01
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
|
Таблица 1.3
Показатели работы подвижного состава на маршруте
Показатели
| № варианта
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Количество промежуточных остановок, ед.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Протяженность маршрута, км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Техническая скорость, км/ч
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Коэффициент дефицита автобусов
| 0,9
| 0,93
| 0,91
| 0,95
| 0,91
| 0,94
| 0,98
| 0,97
| 0,96
| 0,92
| Нулевой пробег,км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Время остановки на промежуточном пункте, с
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Время стоянки на конечных пунктах, мин.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...
|
|
Сущность, виды и функции маркетинга персонала Перснал-маркетинг является новым понятием. В мировой практике маркетинга и управления персоналом он выделился в отдельное направление лишь в начале 90-х гг.XX века...
Разработка товарной и ценовой стратегии фирмы на российском рынке хлебопродуктов В начале 1994 г. английская фирма МОНО совместно с бельгийской ПЮРАТОС приняла решение о начале совместного проекта на российском рынке. Эти фирмы ведут деятельность в сопредельных сферах производства хлебопродуктов.
МОНО – крупнейший в Великобритании...
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ПЛОСКОЙ ФИГУРЫ Сила, с которой тело притягивается к Земле, называется силой тяжести...
|
|
Машины и механизмы для нарезки овощей В зависимости от назначения овощерезательные машины подразделяются на две группы: машины для нарезки сырых и вареных овощей...
Классификация и основные элементы конструкций теплового оборудования Многообразие способов тепловой обработки продуктов предопределяет широкую номенклатуру тепловых аппаратов...
Именные части речи, их общие и отличительные признаки Именные части речи в русском языке — это имя существительное, имя прилагательное, имя числительное, местоимение...
|
|