Хим. и лес. (лес., деревообраб-ая и целлюл.-бум.) пром-ть

ХП зан-ся произв-ом разно­образ. веществ и мат-ов на основе хим. процессов. Она образ-ся большим кол-ом подотраслей, кот. объед-ся в неск-ко групп. Это гор. химия, осн. химия, химия органи­ч. синтеза, быт. химия, микробиол-ая пром-ть. В 2005 г. на хим. отрасль прих-сь 5,9% пром. производства страны. Гор. химия зан-ся добычей первич. хим. сырья. Размещение предприятий подотрасли привязано к местор-ям. Самой круп. явл. добыча повар. соли, кот. в наиб. мере сконцентр-на на Урале (Соликамск в Пермской обл., Соль-Илецк в Оренбур. обл.) и в Поволжье (оз. Баскунчак в Астрах. обл.). Осн. химия производит соли, кислоты, щелочи. Наиб. мас­штабным явл. произв-во мин. удобрений. В России оно сконцентр-но в Уральском районе (Пермская обл.), где вып-ют 40% удобрений — в осн. калийные, но также немн. фосфатных и азотных. Произв-во фосфатных удобрений из апатитов приближено к потребителям продукции, поск-ку апатитовые концентраты из Мурман. обл. перевозить выгоднее, чем готовые удобрения. Центрами произв-ва явл. города Волхов (Ленингр. обл.), Уварово (Тамбов. обл.), Балаково (Сарат. обл.), Россошь (Воронеж. обл.). Микробиол-ая пром-ть — новейшая подотрасль ХП, сформир-ся в 60-е гг. Осн. видом продукции отрасли явл. кормовые белки (дрожжи), исп-ые в животноводстве. Глав. фактором размещения заво­дов явл. сырьевой, а сырьем служат или продукты переработки нефти, или отходы деревообработки. Соответ. предприятия размещаются или вблизи НПЗ — Дзержинск в Нижегород. обл., Кириши в Ленингр. обл., или в глав. центрах переработки леса: Красно­ярск, Архангельск, Киров и др.

Полное название лес. пром-ти — «лес., деревообраб-ая и целлюл.-бум. пром-ть». Она зан-ся заготовкой, мех-ой обработкой и хим. переработкой древесины. Лесоизбыт-ми явл. почти все регионы азиат. части страны, а также регионы сев. половины европ. части. Регионы Центр. России, юга Урала и юга Зап. Сибири явл. лесообеспеч-ми — в них заготавл-ся почти весь ежегод. прирост древесины. Лесозаготов-ая пром-ть зан-ся рубкой, вывозом и сплавом древесины. На 1 месте по масштабам лесозаготовок нахся Сев. район (ок. 1/4 общеросс. объема). В нем выделяется Арханг. обл., на кот. прих-ся ок. 10% заготовок леса в стране. На 2 месте — Вост.-Сиб. район, в кот. Иркут. обл. также производит ок. 10% объема лесозаготовок. На 3 месте — Урал, а среди регионов — Киров. обл. Деревообраб-ая пром-ть зан-ся мех-ой обработкой древесины: произв-ом пиломат-ов, шпал, фанеры, древесноволокнистых и пр. Глав. фактором размещения предприятий явл. трансп-ый. Чаще всего деревообраб-ие заводы расположены на пересечении сплав­ных рек, по кот. поступает лес, и Ж/Д, по кот. вывозится готовая продукция (Котлас в Арханг. обл., Киров, Пермь, Красноярск и др.). Целлюл.-бум. пром-ть зан-ся хим.-механ. псрераб-ой древесины: из древесины получают целлю­лозу, а из нее — бумагу и картон. Глав. фак-ми размещения пред­приятия явл. сырьевой и водный, поск-ку произв-во сырье- и водоемко. Более половины целлюлозы в России производят в Вост.-Сиб. районе, где произв-во сосредоточено в Иркут. обл.

4. Маш.стр-ие и пром-сть строит. мат-ов

МС зан-ся произв-ом и ремонтом разно­образ. машин и оборуд-ия, произв-ом металлич. изделий и конструкций. Это отрасль состоит более чем из 70 подотрас­лей, кот. выд-ся в завис-ти от назн-ия производимой продукции, но сходны по техн-ии и исп-му сырью.

1). Тяжелое и энергетич. МС зан-ся про­изв-ом оборуд-ия для металлург-ой, горнодоб-ей пром-ти, для электроэнергетики, а также изгот-ем подъем­но-трансп. оборуд-ия (краны, лифты, конвейеры и т.п.). Глав. районом тяж. МС в Рос­сии явл. Урал. 2). Трансп-ое МС производит трансп. ср-ва — автомобили, ж/д подвижной состав, суда. Ок. 3/4 выпуска легк. авто в России дает Волж­ский автозавод («ВАЗ») в городе Тольятти Самар. обл. Из-за нехватки авто в 90-е гг. зарубеж. фирмами в России было орг-но неск-ко ав­тосборочных произв-в. Наиб. крупные из них расположены в Ка­лининграде (Kia), Елабуге в Р. Татарстан (General Motors), Голицино в Моск. обл. (автобусы Mersedes), Всеволжске в Ленингр. области (Ford), Калуге (Volkswagen). Ж/Д МС вкл. локомотивостроение и вагоностроение. Первонач. оно появилось на тер-ии Цент­р. и Сев.-Зап. районов, из кот. пошло строит-во ж/д сети в стране. В России действует единствен. завод по произв-ву электровозов — в Новочеркасске Ростов. обл. Предприятий по выпуску тепловозов больше — в г. Коломна (Мос­к. обл.), Муром (Владим. обл.) др. Произв-во пассажир. ваго­нов до сих пор сосредоточено в центр. районах России. Груз. вагоны вып-ют в осн. на Урале (Ниж. Тагил в Свердл. обл.) и в Сибири (Новоалтайск АК и Абакан в Хака­сии ). 3). С/Х МС зан-ся выпуском различ. видов техники для с/х. К этой подотрасли часто относят и произв-во тракторов. Наиб. круп. в России явл. произв-во зерноубор. комбайнов. В осн. их вып-ют в Рост. обл. (Ростов-на-Дону и Таганрог), в Красноярске и Туле. 4). Станкостр-ие и точное МС производят различ­. станки, приборы, аппараты, электрон. технику. Это самые трудоемкие МС произв-ва. Предприятия размещаются в районах высокой технич. культуры — в круп. городах или вблизи них. Мало таких заводов в азиат. части страны. Глав. центрами станко­стр-ия в России явл. Москва, Коломна, Дмитров и Егорьевск (Мос­к. обл.), Ниж. Новгород, Воронеж, Самара, Уфа. 5). Металлообработка — подотрасль МС, зан-ся ремонтом машин и оборуд-ия, а также произв-ом метал­л. изделий и конструкций. Глав. фактором разм-ия предприятий явл. потребит-ий, поэтому заводы распол-тся повсеместно. 6). Военное МС, про­изводящее вооружения и воен. технику. Кроме факторов размеще­ния, хар-ых для др. произв-в, для него важное значение имеет военно-стратегич. фактор — удаленность от гос. границ, размещение важн. предприятий в «закрытых» городах, куда ограничен доступ иностранцев и посторон. людей. Наиб. кон­цент-ей предприятий военного МС отлич-ся регионы Урала (Свердл. и Пермская обл., Р. Удмуртия). 7). Пром-ть строит. мат-ов зан-ся обесп-ем строит. индустрии необх. конструкц-ми мат-ми. В соответ. с видами произв-ой продукции отрасль состоит из неск-их подотраслей: добыча мин.-строит. сырья, произв-во ЖБИ, цемент­ная, кирпичная, стекольная и фарфоро-фаянсовая пром-ть. К мин.-строит. сырью относятся неруд. строи­т. мат-лы — песок, гравий, щебень, бутовый камень и т.п. Местор-ия такого сырья встреч-ся почти повсеместно, Цементная пром-ть зан-ся произв-ом вяжущих мат-ов: цемента, извести, гипса. Глав. фактором размещения предприятий явл. сырьевой. Но местор-ия сырья встреч-ся часто, и поэтому в каждом районе имеется неск-ко центров произв-ва цемента, обеспеч. потребности дан. района. Производство ЖБИ дает в наст. время осн. часть мат-ов для строи­т-ва зданий и сооружений. На 1 месте в стране по произв-ву ЖБИ нах-ся Центр. район (потребит. фактор). Кирпич. пром-ть - сырье для произв-ва кирпичей встреч-ся довольно широко, продукция малотранспортабельна по сравнению с исход. мат-ми, и поэтому глав. фактором размещения предприятий явл. потребит-ий.

5. Легкая и пищ. пром-ть

ЛП производит предмегы потребления преи­мущ. из с/х сырья. В завис-ти от особ-ей прод-ии она делится на подотрасли — текстильную, швейную, кожевенно-обувную, меховую пром-ть. ЛП отличается высокой трудоемкостью. Важное значение при размещении предприя­тий имеют также сырьевой и потребит. факторы.

Текстильная пром-ть, производящая ткани, явл. самой круп. подотраслью в ЛП. Текстильное произв-во в России раньше всего начало развиваться на тер-ии Центр. района. Лидирует Ива­н. обл., на кот. прих-ся более 1/2 произв-ва тканей в стране. По произв-ву шерст. тканей 1е места занимают Москва и Моск. обл., льняных — Владим. обл., шелковых — Пермская и Сарат. обл. Обувная пром-ть, как и текстильная, в осн. исп-ет натур. сырье, но все большая часть продукции вып-ся с исп-ем искусств. кож, производимых хим. пром-ю. 1 место в России по произв-ву обуви занимает Центр. район (ок. 40% суммар. объема), 2 – Урал. район (14%), 3 — Поволж. район (12%).

Глав. центры мех. пром-ти возникли в районах, куда стекались осн. потоки заготавл. пушнины. В наст. время в осн. исп-ся меха, поставляемые звероводством, а не пушнина диких животных. Самые круп. предприятия мех. пром-ти располо­жены в Казани, Кирове и Слободском (Киров. обл.), Чите.

Пищ. пром. зан-ся произв-ом продуктов питания, комбикормов для животноводства и табач. изделий. При этом осущ-ся переработка с/х сырья, а также рыбы и заготавл. в промьш. масштабах дикорасту­щих плодов и ягод, но исп-ся и различ. хим. добавки — в осн.консервирующие и вкусовые. В завис-ти от вида производимой продукции отрасль делится на хлебопекарную, молочную, муко­мольную и др. подотрасли.

Особ-ю пищ. пром-ти явл. повсеместность, т.к. глав. фактором размещения для мн. произв-в явл. потребит-ий.

С/Х Росии

С/х явл. одной из важн. отраслей мат-го произв-ва. Оно обесп-ет людей продуктами питания, производит сырье для мн. отраслей пром-ти. С/х состоит из 2 больших отраслей: растениеводства (выращивание культ. растений) и животноводства (разведение дом. животных), каждая из кот. в свою очередь делится на подотрасли в завис-ти от групп растений и видов животных.

Особенности с/х. 1. В с/х глав. средство и одноврем. предмет труда — это земля, пло­щади кот. ограничены. 2. Спец-ия и масштабы произв-ва сильно зависят от прир. условий, прежде всего от климата. 3. В отрасли сущ-ет заметная сезонность произв-ва продукции, что связано с биол-ми особ-ми развития растений и животных.

Если в 1990 г. на круп. предпр-ях производилось 74% продукции с/х, то в 2007 г. — 44%, т.е. их доля уменьшилась в 1,5 раза. Доля лич. и подсоб. хоз-в нас-ия, наоборот, выросла с 26% в 1990 г. до 49% в 2007 г. Ост-ся 7% произв-ва в 2007 г. прих-сь на фермер. хоз-ва. Фермер. произв-во в России так и не приобрело замет. значения.

Осн. с/х явл. земли, исп-ые в про­изв-ве,— с/х угодья. Их общая площадь в России – ок. 200 млн га (без оленьих пастбищ). Это всего лишь 12% площади страны. С/х освоенность тер-ии (доля и стр-ра с/х угодий) послед-но меняется по прир. зонам. В зоне тундры и лесотундры имеются только оленьи пастбища, кот. отно­сятся к с/х угодьям условно. На севере лесной зоны угодья занимают 1,5—2,0% тер-ии и это в осн. луга, а пашня встречается только отд-ми очагами. На юге лесной зоны доля с/х угодий возрастает до 25—35% площади и нач-ет преобладать пашня. Наиб. освоенностью отлич-ся зона степи и лесостепи, где с/х угодья занимают 70—90% площади, в т.ч. более 3/4 из них — пашня. В горн. и полупустын. регионах юга страны доля угодий превышает 80% общей площади, но в осн. это пастбища.

Животноводство состоит из неск-их подотраслей — скотовод­ства (разведение КРС), свино-, овце-, птице-, коне-, олене-, пушного зверо-, пчеловодства. В довольно широких масштабах разводят также маралов, яков, верблюдов, кроликов. Глав. в России явл. 4 подотрасли — ското-, свино-, овце- и птицеводство.

Скотоводство. По преоблад. продукции оно м.б. молоч. и молоч.-мясным (произв-во молока важнее, чем произв-во мяса) или мясомолоч. и мясным (преобладает произв-во мяса). Молоч­. и молоч.-мясное скот-во распрос-но в более влажных лесных и лесостеп. районах, т.к. для получения молока треб-ся сочные корма. Молоч. скот-во развито также ок. круп. городов, где оно ориент-ся на потребителя. Наиб. поголовье КРС насчит-ся в районах Уральском (18% суммар. кол-ва в стране), Поволж­ском и Зап.-Сиб. (по 14%). Выделяются особ. большим кол-ом КРС (более чем по 1 млн голов) Р. Башкортостан, Татарстан и АК. Прод-ей свиноводства явл. мясо и сало. Осн. кормами для свиней явл. отходы пищ. пром-ти (сахар., маслобойной), картофель и корнеплоды, комбикорма, пищ. отходы. Поэтому свин-во концент-ся в районах интенсив. с/х и пищ. пром-ти, а также ок. круп. городов. 1 место по поголовью свиней в России занимает Сев.-Кав. район (15% общего поголовья), в кот. особ. выд-ся Краснодар. край. За ним следуют Урал. и Поволж. районы (по 14% поголовья свиней в России). Важность овцеводства закл. прежде всего в том, что оно снабжает шерстью легкую пром-ть. Приурочено разведение овец к тем районам, где имеются большие площади пастбищ. Наиб. кач-ую шерсть дают овцы тонкорун. пород, кот. водят в более благоприят. условиях, в осн. в сухих степях Ниж. Поволжья и вост. части Сев. Кавказа. Птицеводство распространено в осн. ок. круп. городов, т.к. его глав. продукция (яйца) малотрансп-н.. Наиб. поголовьем птицы выд-ся районы Центр. (осо­б. Моск. обл.), Сев.-Кав. и Уральский.

Глав. продуктами живот-ва явл. мясо, молоко, шерсть и яйца. Ок. 1/2 произв-го в России мяса сост-ет говядина и телятина. Примерно 1/3 прих-ся на свинину. Ок. 10% сост-ет произв-во мяса птицы. 1 место по произв-ву мяса в стране занимает Урал. район, на кот. прих-ся 17% суммар­. произв-ва.

Растениеводство (земледелие) делится на подотрасли, связ-ые с выращ-ем опред-ых групп культур. растений. Осн. явл.: 1) зерновое хоз-во, 2) картофелеводство, 3) выращ-ие технич. культур, 4) овощеводство и бахчеводство, 5) садоводство и виноградарство, 6) кормопроизводство (выращ-ие корм. куль­тур). В небольших масштабах на тер-ии России выращ-ют хмель, табак и чай. Соотн-ие между подотраслями: 2012 г.: зерновые – 58,2 %, кормовые – 26,2 %, технич. – 10,6 %, картофель и овощи – 5 %

Глав. показ-ем эф-ти растениеводства явл. урож-ть — сбор с единицы площади. По урож-ти осн. культур Россия значит. отстает от наиб. развитых стран мира. Так, во мн. гос-ах Европы урож-ть зерн. культур пре­вышает 70 ц с 1 га, тогда как в России она колеблется ок. 15 ц с 1 га. Отставание вызвано в осн. с.-э. при­чинами — недостат. примен-ем удобрений и современ. тех­ники, низ. произв-ю труда и др.

Важн. подотраслью растениеводства явл. зерн. хоз-во — выращ-ие зерн. культур. Именно они обесп-ют основу питания людей, а также значит. часть корм. рациона с/х животных. В России из таких культур воздел-ся пшеница, рожь, ячмень, овес, кукуруза, просо, гречиха, рис, а также зернобобовые: горох, фасоль, чечевица, соя. По сборам зерна Россия занимает 4 место в мире после Китая, США и Индии, 1 место Россия занимает по сборам ржи, ячменя, овса, гречихи. Более 1/5 общеросс. сбора зерн. прих-ся на Сев.-Кав. район, в кот. особ. выд-ся Краснодар. край и Рост. обл., где обычно собирают более чем по 5—6 млн т. зерна в год. Более 3 млн т. зерна выращ-ют в Ставроп. крае. На 2 месте нах-ся Поволж. район, дающий ок. 18% сбора зерновых в России. Более 2 млн т. в этом районе собирают в Р. Татарстан, Волгоград. и Сарат. обл. 3 место — Урал. район (15%), в кот. более чем по 2 млн т выращ-ют Р. Башкортостан и Оренбург. обл.

Технич. культуры дают сырье для пром-ти. Их выра­щ-ие отличается, как правило, большой трудоемкостью и высокой интенсив-ю. Глав. волокнистой культурой в России явл. лен-долгунец. Это растение не требует большого кол-ва тепла и влаголюбиво. Поэтому выращ-ся в осн. на юге лесной зоны. 1 место по выращ-ию льна в России занимает Центр. район (ок. 40% общего объема произв-ва), в кот. выделяются Тверская и Смолен­ская обл., 2 место занимает Зап.-Сиб. район (в осн. АК и Новосиб. обл.), 3 — Урал. район. Единств. сахароносной культурой в России явл. сахар. свекла. Она исп-ся также на корм скоту — жом (отход после получения сахара) и спец. кормовые сорта. 1 место стране по сборам сах. свеклы занимает Центр.-Чернозем. район, в послед. годы его почти догнал Сев. Кавказ, на тер-ии кот. посевы свеклы сконцентрированы в Краснодар. крае. Эти районы дают по 35—40% сах. свеклы в стране. Замет. кол-во сах. свеклы произв-ся также на севере Поволж. района, Центр. района, в Р. Башкортостан, АК. Глав. масличная культура в России — подсолнечник. Из него произв-ся ок. 90% растит. масла, получаемого в России. Наи­б. благоприятны для подсолнечника прир. условия степей. Больше всего семян подсолнечника собирается в Сев.-Кав. районе, кот. дает ок. половины общеросс. урожая. Важной продовольств. культурой, получившей в России назва­ние «второй хлеб», явл. картофель. Кроме продовольств. целей, он широко исп-ся также на корм скоту и для получения крахмала. выращ-ся он в осн. на юге лесной зоны и в лесостепи, а также ок. городов во всех прир. зонах. Лидирует Центр. район (около 1/5 суммар. сбора), 2 место – Урал. район (16%), 3 — Зап.-Сиб. (14%). Выращ-ие овощей и бахчевых в России отстает от имеющ. потреб-ей и значит. часть потребляемых овощей импортируется. Связана такая ситуация с тем, что на тер-ии России благоприят. условия для выращ-ия большинства видов овощей и бахчевых, кот. требуют много тепла и влаги, имеются только на Сев. Кавказе и в Ниж. Поволжье. Наиб. распростр-ые в стране овощ. культуры: капуста, столовая свекла, морковь, лук, огурцы, помидоры. 1 место по сборам овощей в России зани­мает Центр. район, в кот. особенно выделяется Моск. обл., а на 2 месте – Урал. район. Бахчевые куль­туры (арбузы, дыни) выращ-ся почти исключит. в Сев.-Кав­. и Поволж. районах страны. Аналогич. распрост-ие имеет садоводство и виноградар­ство. Выращ-ие корм. культур (кукурузы на силос, корм. корнеплодов, многолет. и однолет. трав) распр-но на с/х освоенной тер-ии России повсеместно, т.к. боль­ш-во культур неприхотливо к прир. условиям. Наиб. зна­чение кормопроизв-во имеет в Сев. и Сев.-Зап. районах, где корм. культуры занимают более 2/3 посевных площадей.

6.8. Особ-ти тер-ой орг-ии трансп-ой системы России

Транспорт — одна из важн. отраслей эк-ки люб. страны, поск-ку он обесп-ет связи между разными тер-ми и отраслями, объединяя хоз-во в единую систему. Особ. велика роль транспорта в такой обшир. стране, как Россия.

Транспорт зан-ся перевозками грузов и пассажиров. Он состоит из отде-ых видов: сухопутный (ж/д, автомоб-ый, гор-ой электр-ий), водный (морской и реч­ной), воздушный (авиационный). Чаще всего отдельно рассм-ся специализир-ые виды транспорта: трубопроводный (нефте- и газо­проводы) и электронный (передача электроэнергии на расстояние). Совок-ть всех видов транспорта образует трансп. систему страны. В ней сущ-ют трансп. пути и узлы. Глав. пути наз-ся магистралями. Узлами счит-ся пункты, где сходится не менее 3 трансп. путей. В трансп. узлах происходит перераспределение грузов и пассажиров между разными напр-ми и видами транспорта, в связи с чем развиваются складские, распределительные, ремонтные виды деят-ти и сфера обслуж-ия. Крупн. трансп. узлом России явл. Москва. От нее же расхо­дятся осн. магистрали.

В любом виде транспорта имеются трансп. средства (автомобили, суда, самолеты и т.д.) и трансп. сети (автодороги, ж/д, мор. порты и др.). Об обеспеч-ти тер-ии сухопут. видами транспорта можно судить по густоте (плотности) сети — протяж-ти дорог в расчете на 1000 кв км тер-ии. Строит-во трансп. сетей требует очень больших врем. и мат. затрат. Особ. велики затраты на строит-во в районах с суров. прир. условиями (низк. зимн. темпер-ми, многолет. мерзлотой, заболоч-ю, горн. рельефом и т.п.), а именно такие тер-ии составляют большую часть России. Как и в случае с с/х, прир. условия страны сущ-но огран-ют развитие отрасли, затрудняя сооружение трансп. сетей. Глав. показ-ми работы транспорта служат грузо- и пассажирооборот (масса перевез. грузов и число пассажиров, сред. расстояние перевозок и их себестоимость).

В 90-е гг. на 1 место в стране по грузообороту (ок. 50% общ. грузооборота в 2007 г.) вышел трубопровод. транспорт. Этот вид перевозит немного грузов (10%), но на большие расстояния — в сред­. более 2000 км. Быстр. росту значения этого вида транспорта спо­собствовало то, что в России он имеет миним. себестоимость перевозки грузов. Недостатком явл. специализир-сть — он перевозит только газ, нефть и нефтепродукты. В наст. время общая протяж-ть газопрово­дов - 155 тыс. км, нефтепроводов — 47 тыс. км, продуктопроводов — 15 тыс. км. По протяж-ти трубопроводов Россия занимает 2 место в мире после США.

С конца XIX в. до 90-х годов XX в. 1 место по грузообороту в России занимал ж/д транспорт. В 2007 г. на этот вид транспорта прих-сь ок. 40% суммар. грузооборота. Сред. расст-ие перевозок меньше — ок. 1500 км. Ж/д транспорт по-преж. явл. глав. перевоз­чиком масс. грузов на большие расстояния. Глав. грузами явл. уголь, мин.-строит. материалы, нефть и нефтепро­дукты, руды, чер. металлы, лес и зерно. Больше половины грузовых перевозок страны сконцентрировано на глав. магистралях (ок. всей протяженности), самой грузонапряженной из кот. явл. Транссиб. магистраль между Омском и Новосиб-ом. Велика роль ж/д транс­порта и в пассажирских перевозках. На него прих-ся ок. 2/3 пассажирооборота в дальнем и пригор. сообщении. Сред. расстояние перевозок пассажиров в дальнем (междугор.) сообщении - 700 км. Наиб. загруж-ми явл. магистрали, идущие от Москвы на восток (на Урал и в Поволжье), юг (на Сев. Кавказ) и на сев.-зап. (в С.-Петербург). Пригор. сообщение наиб. развито в окрест-ях крупн. городов страны, особ. Москвы и С.- Петербурга. Эксплуатац-ая протяж-ть сети ж/д общ. польз-ия составляет 86 тыс. км (2010), электрифицирована половина (43 033 км). По общей протяж-ти ж/д путей Россия занимает 3 место, уступая только США (194,7 тыс. км) и Китаю (превысила 100 тыс км). По протяж-ти электрифицир-ых дорог Россия занимает 2 место в мире (1-е место с 2012 занимает Китай).

Глав. достоинством авто. транспорта явл. его мобильность, возм-ть доставки грузов и пассажиров без доп. перегрузок и пересадок. В то же время этот вид транспорта с высокой себестоимостью перевозок грузов. Поэтому его значение в грузообороте невелико — ок. 4% суммар. Но этот вид транс­порта перевозит до 80% общей массы грузов. Дорогие или скоропорт-ся грузы могут перевозиться большегрузными авто и на большие рас­стояния, в т.ч. из др. гос-в. Авто. транспорт занимает 1 место среди др. видов по пассажирообороту. Достигается это за счет масс. внутри­гор-их перевозок автобусами, кот. имеются в больш-ве горо­дов страны и некот. круп. ПГТ. Общая длина автодорог с твёрдым покрытием в России - 754 тыс. км (2008). С 2000 по 2008 гг. объём перевозки грузов на авто транспорте увеличился на 17 %, грузооборот — на 41 %.

Гор. электротранспорт зан-ся перевозкой пассажиров в городах, обеспечивая ок. 40% гор. пассажиро­оборота. Но действует этот вид транспорта только в круп. городах страны. Метрополитен сооружен в 7 городах России: Москве, С.-Петербурге, Новосиб-ке, Ниж. Новгороде, Екатер-ге, Казани и Самаре.

Троллейбусные линии на нач. 2008 г. действовали в 90 городах страны (самая большая протяженность — в Москве), а трамвайные — в 67 городах (самая большая протяженность — в С.-Петербурге).

Мор. транспорт. Ему принадлежит глав. роль в межгос-ом грузообороте. Важность мор. транспорта для России опред-ся её положением на берегах 3 океанов и протяж-ю мор. границы 42 тыс. км. Осн. порты: на Чёр. море — Новороссийск, Туапсе; на Азов. море — Таганрог; на Балт. — С.-Петербург, Калининград, Балтийск, Выборг; на Баренцевом — Мурманск; на Белом — Архангельск; на Японском — Ванино, Владивосток, Находка, Порт Восточный. Доля мор. транспорта в грузообороте - 8%, хотя масса перевозимых грузов — менее 1% от общей. Достигается такое соотн-ие за счет самого большого сред. рас­стояния перевозок — ок. 4,5 тыс. км. Перевозки пассажиров мор. транспортом незначительны.В мир. масштабе мор. транспорт занимает 1 место по грузообороту, выделяясь миним. себестоимостью перевозок грузов. Серьезной проблемой явл. устаревший флот страны.

Речной транспорт (или внутр. водный) явл. глав. в России до конца XIX в. В наст. время его значение невелико — ок. 2% грузооборота и массы перевозимых грузов. На тер-ии России речной — сезон. вид транспорта, поск-ку реки замерзают на неск-ко месяцев в году. Общая протяж-ть судоход. речных путей в России - 85 тыс. км. 3/4 грузов, перевозимых в наст. время речным транспортом России,— это мин.-строит. материалы. Перевозки пассажиров реч. транспортом незначительны, как и морским.

Авиац. транспорт явл. самым молодым видом транс­порта — первые перевозки им начались лишь в 20-е годы XX в. Он имеет самую высокую себестоимость перевозки грузов. Поэтому им перевозятся или наиб. дорогие, или сроч. грузы. На него прих-ся ок. 1/4 пассажирооборота в дальнем сообщении, а сред. расст-ие перевозок составляет 1800 км. Подавляющая часть пассажирских воздуш. перевозок замкнута на москов. авиаузле: ок. 80% (по сост. на 2011 год) авиаперевозок осущ-ся из Москвы или в Москву Круп. аэропорты нах-ся в С.-Петербурге, Ека­тер-ге, Новосиб-е, Мин. Водах, Сочи, Хабаровске. В районах Кр. Севера важную роль играют вертолеты: перевозят грузы и пассажиров на производ-ые объекты, оказывают сроч. мед. помощь и т. д.