При аналізу конструкції, умовно приймаємо загальну максимальну кількість балів, які зможе отримати автомобіль 1000.
При розподілу загальної кількості балів виходимо з кількості основних робочих процесів, які відбуваються в тому чи іншому елементі конструкції і в залежності від цього визначаємо максимальну кількість балів елементу конструкції. Після цього проводиться загальний порівняльний аналіз зразка та аналіз рівня ефективності робочих процесів в тому чи іншому елементі конструкції.
| №пп
| Складові аналізу конструкції автомобіля.
| Вимоги стан-дартів. Кращі досягнення аналогів.
| Мак-сима-льні
Бали.
| Бали
зраз-ку
|
|
| І. Загальна оцінка
|
|
|
|
|
| Відповідність призначенню.
|
|
|
|
|
| Ефективність застосування компонувальної схеми в порівнянні з іншими схемами.
|
|
|
|
|
| Пробіг до капітального ремонту.
| До 500 тис.км
|
|
|
|
| Кількість відказів на 1000 автомобілів
(10, 100 тисяч кілометрів).
|
|
|
|
|
| Питома потужність джерела енергії.(наявність інших прогресивних, більш економічних джерел енергії).
|
|
|
|
|
| Час розгону до 100 км за годину
|
|
|
|
|
| Максимальна швидкість.
|
|
|
|
|
| Максимальна ефективна обґрунтована швидкість руху навантаженого автомобіля.
| До 60,90, 110, 130 км/год.
|
|
|
|
| Середня швидкість руху.
|
|
|
|
|
| Питома витрата палива.
|
|
|
|
|
| Комфорт керування та наявність систем контролю за діями водія і попереджен-ня (виключення) про неправильні дії.
|
|
|
|
|
| Наявність та повнота комплектування додатковим обладнанням.
|
|
|
|
|
| Наявність елементів активної та пасивної безпеки.
|
|
|
|
|
| Ефективність гальмування.(наявність АБС).
|
|
|
|
|
| Корисне навантаження.
|
|
|
|
|
| Сила тяжіння спорядженого автомобіля.
|
|
|
|
|
| Питоме корисне навантаження.
|
|
|
|
|
| Висота центра мас.
|
|
|
|
|
| Питома продуктивність транспортної роботи.
|
|
|
|
|
| Технологічність виготовлення.
|
|
|
|
|
| Питома собівартість виготовлення на одиницю потужності, яка передається
(в грн. на кВт).
|
|
|
|
|
| Споживча вартість.
|
|
|
|
|
| Собівартість ТО 1, 2.
|
|
|
|
|
| Питома собівартість капітального ремонту.
|
|
|
|
|
| Питома металоємність конструкції.
|
|
|
|
|
| Відповідність вимогам з екології.
|
|
|
|
|
| Наявність елементів конструкції, які виключають (знижують) рівень шумів.
|
|
|
|
|
| ІІ.Оцінка рівня ефективності робочих процесів конструкції.
|
|
|
|
|
| Автоматизація робочих процесів зразка Наявність автоматизованих систем керування рухом.
|
|
|
|
|
| Наявності елементів, які забезпечують простоту, комфорт та надійність керування (елементів автоматизації робочих процесів та систем автоматизованого, електронного керування, тощо).
|
|
|
|
|
| Застосування в зразку систем керування тяговим зусиллям, перерозподілу його між колесами, осями та інших новітніх технологій.
|
|
|
|
|
| Наявність елементів стабілізації підре-сорених мас при руху по нерівностях дороги та на повороті.
|
|
|
|
|
| Використання нових перспективних дешевих джерел енергії або застосування в джерелах енергії елементів конструкції, які зменшують витрати палива та підвищують коефіцієнт корисної дії джерел енергії та автомобіля в цілому без істотного удосконалення.
|
|
|
|
|
| Наявність нових прогресивних схем передачі крутного моменту(наприклад, багатоконтурних схем передачі крут-ного моменту, які виключають перери-вання передачі крутного момента,та оптимізують робочі процеси, тощо).
|
|
|
|
|
| Використання в конструкції деталей, систем та матеріалів, які істотно підви-щують надійність та довговічність роботи агрегатів та автомобіля в цілому.
|
|
|
|
|
| Застосування в агрегатах та системах автомобіля елементів конструкції, які дають можливість максимально використовувати ефективну потужність джерела енергії та елементів конструкції, які використовувують енергію гальмування.
|
|
|
|
|
| Відповідність стандартам з безпеки руху
-оглядовість,
-маневреність,
- керованість в аварійних ситуаціях,
-стійкість,
-надійність та ефективність гальм,
-сигналізація,
-умови роботи водія,
-наявність елементів локації, телематики, тощо).
|
|
|
|
|
| Можливість уніфікації автомобіля шляхом створення модулів.
|
|
|
|
|
| Разом
|
|
|
|
Разом: позитивних робочих процесів-______одиниць, негативних робочих процесів ______одиниць.
Примітка: Там де не вказані вимоги стандартів, або кращі середні статичні значення, порівняння здійснюється з кращим існуючим аналогом автомобіля.
При проведенні порівняльної оцінки, проводиться описування позитивних та негативних сторін складових загального оцінки та складових аналізу рівня ефективності робочих процесів.
