Студопедия — Силы в КШМ в двигателе
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Силы в КШМ в двигателе






Действуют две основные силы это сила давления газов () и сила инерции (). Если эту суммарную силу () (давление газов плюс сила инерции) приложить к оси поршневого пальца она разложится на силу действующую вдоль оси шатуна и на нормальную силу.

Нормальная сила вредная 1. неравномерный износ гильз цилиндров 2. создает опрокидывающий момент.

Сила действующая вдоль оси шатуна раскладывается на тангенциальную силу и силу действующую вдоль кривошипа.

Массы совершающие вращательное движение 1. часть массы шатуна, отнесенная к нижней головке шатуна = 0,725 массы шатуна. 2. масса шатунной шейки 3. масса неуравновешенной части щеки

Массы совершающие возвратно поступательное движение 1. масса поршня 2. масса поршневого пальца 3. часть массы шатуна отнесенная в в.г.ш. 4. кольца 5. детали фиксации

Двигатель уравновешен если все силы, действующие в двигателе равны по величине и направлению. Полностью уравновесить нельзя, так как в нем действует периодически изменяющийся крутящий момент и соответственно равный ему опрокидывающий момент.

Условия уравновешенности двигателя Три условия 1. силы инерции первого порядка и их моменты равны нулю 2 силы инерции второго порядка и их моменты равны нулю 3 центробежные силы и их моменты равны нулю.

Период изменения сил инерции первого порядка 360 град (2 П), второго порядка 180 град (П).

Уравновешивание сил инерции первого и второго порядков. 1. выбор кривошипной схемы (рядный шестицилнровый двигатель). 2. дополнительные валы (чтобы уравновесить силы инерции первого порядка дополнительные валы должны вращаться в противоположные стороны с той же частотой, что и коленчатый вал. Чтобы уравновесить силы инерции второго порядка дополнительные валы должны вращаться в противоположные стороны с удвоенной частотой.

Уравновешивание центробежных сил инерции – Противовесы на продолжении щек коленчатого вала.

Р4 – неуравновешенны реактивный крутящий момент и силы инерции второго порядка.

Р3 – неуравновешенны реактивный крутящий момент и момент от сил инерции второго порядка.

Р6 – неуравновешен реактивный крутящий момент

Силы, действующие на шатунную шейку (Qшш) – 1. сила, передаваемая вдоль оси шатуна 2. центробежная сила от массы приведенной к нижней головке шатуна

Силы действующие на колено вала – ц ентробежная сила от неуравновешенной части щеки, 2. Центробежная сила от массы шатунной шейки и 3. центробежная сила от массы приведенной к нижней головке шатуна

Сила на коренную шейку (Rкш)– п ри симметричном колене и одном шатуне на шейке = половина силы действующей на колено.

Почему положительные силы инерции меньше отрицательных – Силы инерции возвратно- поступательно движущихся масс складываются из сил инерции первого и второго порядков. Период изменения этих сил разный (первый порядок 360 град, второй 180 град), поэтому отрицательные силы складываются, а положительные вычитаются.

T– изменение тангенциальной силы по углу поворота коленчатого вала (для одного цилиндра)

Суммарная тангенциальная сила (), суммарный момент всего двигателя ()– Период чередования вспышек в двигателе равен 720/ число цилиндров. Для 4-х цилиндрового 720/4= 180 град. Делим кривую момента для одного цилиндра на четыре части и складываем их между собой.







Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 775. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...

Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...

Основные структурные физиотерапевтические подразделения Физиотерапевтическое подразделение является одним из структурных подразделений лечебно-профилактического учреждения, которое предназначено для оказания физиотерапевтической помощи...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия