Презентація

Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 512

В первой главе следует раскрыть вопросы организации автотранспортного (ремонтно-технического) обслуживания сельскохозяйственного производства, обеспечение обслуживающих подразделений необходимой материально-технической базой, проблемы и перспективные формы развития.

Во второй главе – оценить современное состояние обслуживающего производства на конкретном предприятии, его значение в экономике объекта исследования, условия и производственно-экономические показатели деятельности, выявить имеющиеся недостатки и предложить мероприятия по их устранению.

В третьей главе необходимо обосновать производственную программу деятельности с учетом выявленных во второй главе резервов и предложенных мероприятий по повышению экономической эффективности деятельности подразделения.

Методика обоснования производственной программы автопарка подробно раскрыта в методических указаниях «Обоснование организации вспомогательных и обслуживающих производств на сельскохозяйственном предприятии», указанных в библиографическом списке (18).

При планировании объема работ ремонтной мастерской следует учесть, что сложная техника (тракторы, комбайны, автомобили и др.) подлежат капитальному и текущему ремонту, а прицепные и навесные машины, орудия – текущему ремонту в кварталы, когда они свободны от работы.

Количество техники, включаемых в план ремонта, определяют с учетом их технического состояния, объема предстоящей работы и межремонтных сроков.

, (4.3.1), где

К_КР – количество капитальных ремонтов; О – объем работы; Т_КР – межремонтный срок капитального ремонта.

Объем работ и межремонтные сроки для тракторов учитываются в условных эталонных га, для комбайнов – в физических га, для автомобилей – км пробега.

(4.3.2), где

К_ТР – количество текущих ремонтов.

(4.3.3), где

К_{ТО3 (ТО2, ТО1)} – количество технических обслуживаний №3 (№2 и №1 соответственно); П _{ТО3 (ТО2, ТО1)} – периодичность технических осмотров №3 (№2 и №1 соответственно).

(4.3.4),

(4.3.5).

Количество текущих ремонтов и технических обслуживаний определяется по нормативному соотношению к количеству капитальных ремонтов как 1:2:3:18:72, т.е. 1 – капитальный ремонт, 2- текущих, 3 – технических обслуживаний №3 и т.д.

При планировании годовой наработки должны учитываться сроки фактической службы машин: чем старее техника, тем ниже должна быть годовая плановая наработка. Для этого применяют корректировочные коэффициенты: 1,0 – для новых тракторов, далее ежегодно понижается на 0,05, при эксплуатации свыше 8 лет коэффициент будет равен 0,60.

Для тракторов, прошедших капитальный ремонт коэффициент составит: для гусеничных - 0,80, для колесных – 0,85 с ежегодным понижением на 0,05.

Количество ремонтов оборудования животноводческих ферм, мастерских определяется на основе их наличия и технического состояния.

Затраты на ремонт определяют исходя из их количества и средней стоимости:

(4.3.6),

(4.3.7), где

С_КР , С_ТР – лимитная стоимость капитального, текущего ремонта; О_КР, О_ТР – межремонтный срок капитального и текущего ремонта; А_КР, А_ТР – норматив расхода денежных средств на 1 условный эталонный га по капитальному и текущему ремонту, руб.

Лимит затрат на капитальный ремонт автомашин рассчитывают по формуле:

(4.3.8), где

С_КРа – затраты на капитальный ремонт автомобилей, руб.; К – балансовая стоимость 1 автомобиля, руб.; n – количество автомобилей данной марки, шт.; l – годовой пробег одного автомобиля, тыс. км; а – норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт, %.

Рекомендуемая литература [5, 13, 14, 15, 18].