ДОДАТОК 4. ПРИКЛАД ЗАВДАННЯ ФРАНЦУЗЬКОЮ МОВОЮ

Дата добавления: 2015-08-30; просмотров: 572

3.1.1. Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.

L_то-1 = L^н_то-1* K₁ * K₃ = 3000*0,9*0,9 = 2430км

L_то-1 = 3000км

L_то-2 = L^н_то-2 * K₁ * K₃ = 12000*0,9*0,9 = 9720км

L_то-2 = 12000км

L_кр = L^н_кр* K₁* K₂ * K₃ = 180000*0,9*1,00*0,9 = 145800км

L_кр = 180000 тыс.км.

где и - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2.

– нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта.

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации.

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды.

3.1.2. Трудоёмкость технических воздействий на подвижной состав.

Трудоёмкость ЕО

t_ео = t^н_ео * K₂ * K₅ * K_м = 0,3*1,00*1,15*0,45 = 0,15525 чел./ч

t_ео = 0,3 чел./ч

Где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания.

- коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО рассчитывается по формуле:

где - % снижения трудоемкости за счёт применения моечной установки, принимается 55%

- % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%

Трудоёмкость ТО-1

t_то-1 = t^н _то-1 * K₂ * K₅ = 1,5*1,00*1,15 = 1,725 чел./ч

t_то-1 = 1,5 чел./ч

где нормативная трудоемкость ТО-1

Трудоёмкость ТО-2

t_то-2 = t^н _то-2 * K₂ * K₅ = 7,7*1,00*1,15 = 8,855 чел./ч

t^н_то-2 = 7,7 чел./ч

где – нормативная трудоемкость ТО-2

Трудоёмкость СО

t_со = t_то-2 * С_со / 100 = 8, 855 * 30% / 100 = 2,6565 чел./ч

С_со – 30%

где - % работ сезонного обслуживания, который установлен «Приложением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»:

для средней полосы – 20%

для холодного и жаркого сухого климата – 30%

для очень холодного и очень жаркого сухого климата – 50%

Трудоёмкость общего диагностирования

t_д-1 = t ^ск_то-1 * C_д-1/100 = 1,725 * 9/100 = 0,15525 чел./ч

C_д-1 = 9% чел./ч

где – скорректированная трудоемкость ТО-1;

- % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-1.

Трудоёмкость поэлементного диагностирования

t_д-2 = t ^ск_то-2 * C_д-2/100 = 8,855 * 8/100 = 0,7084 чел./ч

C_д-2 = 8% чел./ч

где - скорректированная трудоемкость ТО-2;

- % диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-2

Удельная трудоёмкость ТР корректируется посредствам всех коэффициентов

t_тр = t^н_тр * K₁ * K₂ * K₃ * K_4(ср) * K₅ = 3,6 * 1,1 * 1,00 * 1,2 * 0,9784 * 1,15 = 5,35 чел./ч/1000км

K₁ = 1,1

K₃ = 1,2

t^н_тр = 3,6 чел./ч/1000км

K_4(ср) = A₁ * K₄₍₁₎ + А₂ * K₄₍₂₎ + А₃ * K₄₍₃₎ +А₄ * K₄₍₄₎ / A₁ + А₂ + А₃ + А₄ =
= 30 *0,7 + 13 * 1,0 + 8 * 1,4 +9 * 1,5 / 60 = 0,9784 чел./ч

Где - нормативная удельная трудоемкость ТР

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

где – количество автомобилей входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

– величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.