Студопедія
рос | укр

Головна сторінка Випадкова сторінка


КАТЕГОРІЇ:

АвтомобіліБіологіяБудівництвоВідпочинок і туризмГеографіяДім і садЕкологіяЕкономікаЕлектронікаІноземні мовиІнформатикаІншеІсторіяКультураЛітератураМатематикаМедицинаМеталлургіяМеханікаОсвітаОхорона праціПедагогікаПолітикаПравоПсихологіяРелігіяСоціологіяСпортФізикаФілософіяФінансиХімія






Способи витягання моделі з форми


Дата добавления: 2015-09-19; просмотров: 892



Наибольшее распространение получили двухступенчатые редукторы (65% от общего числа). Двухступенчатый цилиндрический зубчатый редуктор выполняется по развернутой (рисунок 2, а и б) или соосной (рисунок 2, в) схемам. Наиболее распространена простая развернутая схема (рисунок 2, а).

 

Рисунок 2 – Кинематические схемы редукторов

 

Однако несимметричное расположение колес приводит к повышению концентрации нагрузки по длине зуба. Валы в таких редукторах должны иметь повышенную жесткость. Редукторы с раздвоенной тихоходной ступе­нью ( рисунок 2, б) позволяют значительно уменьшить концентрацию напря­жений и повысить угол наклона зубьев.

Редукторы соосные (рисунок 2, в) удобны при компоновке привода. В таких редукторах зубчатые колеса на входном и выходном валах расположены симметрично, но значительно удлинен промежуточный вал.

Общий вид редуктора приведен на рисунке 3. Корпус редуктора разъемный, корпусные детали отлиты из серого чугуна марки СЧ12 или СЧ15 (ГОСТ 1412-85). У гнезд подшипников на корпусе 12 и крышке 2 имеются приливы (бобышки), что позволяет стягивающие болты 3 приблизить к отверстиям под подшипники, увеличив этим жесткость болтового соединения. Два штифта 15 предназначены для фиксирования положения крышки редуктора относительно корпуса. В верхнем поясе корпуса имеются отверстия для отжимных винтов 6, облегчающих разборку редуктора. Шестерня быстроходной передачи 8 выполнена заодно с входным валом редуктора, зубчатое колесо 10 насажено с натягом на промежуточный вал-шестерню 9. Тихоходная передача имеет аналогичное конструктивное решение.

 

Рисунок 3 – Редуктор цилиндрический

 

Материал выходного вала 14 – углеродистая конструкционная сталь (ГОСТ 1050-88) марок 35, 45, 50 или легированная конструкционная сталь (ГОСТ 4643-71) марок 40Х, 45Х и т.п. Для изготовления валов-шестерен 8, 9 и зубчатых колес 10, 16 принимаются углеродистые качественные конструк­ционные стали марок 40, 45, 50,50Г и др. или легированные стали марок 40Х, 45Х, 40ХН и др.

Опорами валов служат радиальные или радиально-упорные подшипники 11. Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки, возникающие в косозубых передачах. Осевое фиксирование всех валов выполнено по схеме "враспор": торцы внутренних колец подшипников упираются в буртики вала или торцы распорных втулок 17, внешние торцы наружных колец упираются в торцы крышек подшипников. Различают крышки подшипника сквозные 18 и глухие 7. Если установлены нерегулируемые подшипники (радиальные или радиально-упорные шариковые), то для компенсации тепловых деформаций между торцом крышки и наружным кольцом подшипника предусматривают зазор С = 0,2 – 0,5 мм. Внутренние кольца подшипников установлены на валы с натягом во избежания обкатки кольцом шейки вала, развальцовки посадоч­ных поверхностей и контактной коррозии. Наружные кольца собирают по по­садке, обеспечивающей нулевой или небольшой зазор, необходимый при монтаже, а также допускающий осевое перемещение подшипника при тепловом удлинении вала.

Смазка зубчатых колес производится окунанием их в масло, залитое в корпус. Вместимость масляной ванны должна быть не менее 0,35 – 0,5 л на 1 кВт передаваемой мощности во избежание быстрого старения масла и взбалтывания продуктов износа. Уровень масла должен обеспечить погруже­ние быстроходного колеса в масло приблизительно на две высоты зуба. Кон­троль уровня масла осуществляется жезловым маслоуказателем 1. Масло заливается через смотровой люк 4. Для слива отработанного масла в нижней части корпуса имеется маслоспускное отверстие, закрытое пробкой 13. Для устранения утечки масла и попадания внутрь редуктора пыли и грязи в сквозных крышках устанавливаются уплотнения 19.

Подшипники смазываются разбрызгиванием масла. На быстроходном и промежуточном валах со стороны шестерен перед подшипниками установле­ны маслосбрасывающие кольца 20, предохраняющие подшипники от пере­полнения маслом

Отдушина 5 позволяет выравнивать давление внутри корпуса с атмосферным.

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

 

1 Составить кинематические схемы приводов (рисунок 4- 6):

 

 

Рисунок 4 – Кинематическая схема привода

Рисунок 5– Кинематическая схема прив

Рисунок 6 – Кинематическая схема привода

 

2 Нарисовать кинематические схемы лабораторных стендов: «Коробка передач», «Одноступенчатый редуктор», «Привод ленточного конвейера».

3 Пpоизвести измеpение натуpных параметров и pазмеpов.

Стенд «Коробка передач»:

– числа зубьев zi зубчатых передач;

– диаметр ведущего D1 ведомого шкивов D2 (мм).

Стенд «Одноступенчатый редуктор»:

– числа зубьев шестерни и колеса: z1; z2.

Стенд «Привод ленточного конвейера»:

– диаметр ведущего и ведомого шкивов Di (мм).

Исходные данные для расчетов (заданные):

– мощность электродвигателя привода (таблица 2);

– частота вращения n1 вала электродвигателя (таблица 2);

– передаточное отношение червячного редуктора iч.р. привода ленточного конвейера (таблица 2).

4 Определить кинематические и силовые параметры механических передач стендов: «Коробка передач», «Одноступенчатый редуктор», «Привод ленточного конвейера».

5 Выполнить расчет кинематических и силовых параметров механического привода стрелового автомобильного крана (по вариантам).

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1) Какие механические передачи применяются в строительных машинах?

2) Достоинства и недостатки механических передач? Что такое редуктор?

3) Из каких материалов состоят ремённые передачи?

4) Конструкция, достоинства и недостатки зубчатых передач?

5) Конструкция, достоинства и недостатки червячных передач?

6) Конструкция, достоинства и недостатки ременных передач?

7) Конструкция, достоинства и недостатки цепных передач?

8) Как определить передаточное отношение, момент крутящий на выходном валу?

9) Как определить общее передаточное отношение, общий КПД и момент крутящий на выходном валу системы передач (зубчато – червячно – ременной)?

 

Таблица 2 – Исходные данные

Номер варианта Мощность электродвигателя, N, Вт Частота вращения вала двигателя, n1 Передаточное отношение червячного редуктора, iч.р.
12,5
31,5
12,5
11,5
12,5
31,5
12,5
10,5

 

Агрономия

 


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Загальні відомості про машинну формовку | Робоча область програми
1 | <== 2 ==> |
Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.206 сек.) російська версія | українська версія

Генерация страницы за: 0.207 сек.
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7