Выбор программы работы автомата приемистости

Изменение потребных давления РТ и расхода топлива GT перед форсунками во времени (t) для обеспечения оптимальной приемистости обычно имеет сложный характер (например, рис.2) и не может быть реализовано существующими гидромеханическими регуляторами.

Рис.2. Изменение давления топлива перед форсунками при оптимальной (1-2-4-5-6) и при реальной (1-2-а-б-с-5'-6') приемистости

 

Реальная программа работы ЛА, т.е. изменение давления топлива перед форсунками Рт, будет всегда отличаться от оптимальной, однако наша задача сделать это отличие наименьшим. При выборе программы следует иметь в виду следующее:

- АП обеспечивает начальный скачок давления топлива (процесс 1-2), две скорости изменения РТ в процессе приемистости, возможность ограничения РТ=const, а также резкое падение РТ практически при n=const (процесс 5-6).

- Величина начального скачка давления топлива должна быть такой же, как при оптимальной приемистости.

- Ломаная линия изменения Рт с помощью АЛ (2-а-б-с) должна по возможности ближе совпадать с кривой оптимальной приемистости. Точка 5' определяется временем реальной приемистости Тпр, которое будет найдено дальше.

Падение Рт в конце процесса приемистости при Nвд=1 (процесс 5'-6') определяется сокращением подачи топлива в двигатель с целью перехода от ускоренного движения ротора с UNвд в точке 5 на установившийся режим работы с UNвд = 0 (точка 6').

Рис.3

Внимание: На протяжении всего процесса приемистости давление топлива Рт, обеспечиваемого АП при любом значении частоты вращения Nвд, не может превышать Nвд при оптимальном процессе приемистости двигателя и аналогичной частоте вращения. Программу работы АП (линия 1-2-а-б-с-5'-6') следует нанести на уже построенную характеристику оптимальной приемистости (рис.3) с учетом изложенных выше требований. При это положение точек 5 и 6 пока окончательно не определено.

 

7.7. Расчет времени реальной приемистости

Используя характеристику коллектора топливных форсунок (рис.2), следует перестроить программу работы АП, т.е. преобразовать зависимость Рт=f(t) в зависимость GT=f(t). При этом надо иметь в виду, что

(11)

где Р(1)max - давление топлива перед форсунками на максимальном режиме работы двигателя.

Рис.4

Пример зависимости изменения GT от времени t при реальной приемистости двигателя.

Примерный характер протекания зависимости Gt= f(t) при реальной приемистости двигателя, обеспечиваемой с помощью АП, показан на рис.4.

Разбиваем процессы реальной приемистости двигателя 2-а, а-б, б-с и с-5' на 3...4 интервала каждый, причем таким образом, чтобы значения t_а и t₆ были расчетными моментами времени. Конец последнего интервала t₅>=t_n выбирается из условия, что в этот момент частота вращения ротора ВД достигает максимального значения (Nвд)max.

В каждый из принятых моментов времени t4 основные параметры процесса реальной приемистости (Gt)ot, Pт, (Рт)от, Nвд, (Nвд), UNвд и (UNвд) рассчитываются по тем же зависимостям, что и в случае оптимальной приемистости:

а) по формулам (10)...(12);

б) по построенной динамической характеристике двигателя;

в) по графикам на рис.1...4.

Результаты расчета процесса реальной приемистости, обеспечиваемого с помощью АП системы автоматического управления двигателя, необходимо свести в таблицу.

По результатам проведенных расчетов следует сначала уточнить положение точек 5' и 6' на рис.3 (график РТ=f(t)), а затем построить кривую Nвд=f(t) при реальной приемистости.

Общее время реальной приемистости, обеспечиваемой с помощью АП, будет равно суммарной продолжительности всех интервалов времени

(12)

Заканчиваем расчет параметров рассматриваемого двухвального ТРДД в процессе реальной приемистости определением изменения одной из важнейших характеристик двигателя - скольжения роторов S при изменении (Nвд) от (Nвд)а₁ до (Nвд)max

где

 

Если при расчете S брать такие же значения Nвд, как и при оценке реальной приемистости (tn), то результаты расчетов S можно внести в полученную таблицу дополнительным столбцом.

Затем следует построить графики изменения скольжения роторов рассматриваемого двигателя в процессе реальной приемистости:

S=f(Nвдот) и S=f(t).