Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Лабораторная работа №1




1. Карданный шарнир

2. Хонинговальный инструмент

3. Кольцевая пружина

4. Хонинговальный брусок

5. Хонинговальная головка

6. Установочный конус

Хонинговальный станок.

2.5 Строгание различных плоскостей деталей:

Строгание открытых горизонтальных плоскостей крупных размеров обычно производят двумя суппортами, при этом широкие плоскости целесообразно обрабатывать в такой последовательности: резцом 1 начинают строгание с одного края детали, а резцом 2 в это время на расстоянии одной четверти ширины детали от другого ее края врезаются и строгают с противоположным направлением подачи. После того как резец 2 дойдет до середины обрабатываемой поверхности, а резец 1 займет положение, суппорт с резцом 2 перемещают в крайнее положение и прострагивают участки, оставшиеся необработанными.

При строгании горизонтальных плоскостей на тонких деталях возникают трудности, связанные с их закреплением на станке. В эти случаях прибегают к использованию прижимов либо же временно приклеивают заготовку к столу. В последнем случае опорные поверхности и заготовки зачищают абразивной шкуркой, а затем после удаления ребер, жировых пятен заготовку укладывают на стол станка и заливают по контуру расплавленной канифолью. После застывания канифоли обработку ведут при малых глубинах резания и подачах.

 

Строгание пазов и канавы.

Пазы обрабатывают при вертикальной подаче резца. Прямоугольные пазы строгают прорезным резцом. При обработке пазов крупных размеров в целом металле вначале прорезают узкий паз, оставляя небольшой припуск по его дну, а затем мерным резцом прорезают и зачищают дно паза.

Последовательность строгания паза трапецеидальной формы: вначале прирезным резцом обрабатывают прямоугольный паз на полную глубину, а затем правым и левым подрезными резцами последовательно прорезают обе наклонные стороны паза; поворотная часть суппорта при этом устанавливается на угол, соответствующий углу наклона стенки паза. Строгание Т-образных пазов про изводится в последовательности: вначале прорезным резцом обрабатывают прямоугольными паз, втором и третьем переходах специальными резцами прорезают правый и левый боковые пазы, в четвертом – двухлезвийным резцом прострагивают фаски и, наконец, в пятом переходе круглым резцом паз калибруют.

 

 

4.Демонтажно-монтажные работы

4.1 Разборка карбюратора:

- снять тягу соединения рычагов дросселей от ускорительного насоса;

- отвернуть винты крепления фланца крышки карбюратора и снять фланец с прокладкой;

- отвернуть винты крепления крышки поплавковой камеры, снять крышку с поплавком и прокладку;

- вынуть ось поплавка, снять поплавок, втулку оси поплавка и клапан подачи топлива;

- отвернуть седло клапана подачи топлива;

- отвернуть пробку топливного фильтра и вынуть сетчатый фильтр;

- снять поршень ускорительного насоса вместе с толкателем экономайзера;

- отвернуть винты крепления корпуса поплавковой камеры и отъединить поплавковую камеру от корпуса дроссельной заслонки;

- снять теплоизоляционную прокладку;

- вывернуть сливную пробку, пробки главных жиклеров, главные жиклеры, воздушные жиклеры главной дозирующей системы, вынуть эмульсионные трубки, отвернуть клапан экономайзера, пробки и воздушные жиклеры системы холостого хода, жиклер распределители ускорительного насоса;

- отвернуть винты крепления распылителя ускорительного насоса, снять распылитель и вынуть нагнетательный клапан;

- отвернуть смотровое окно поплавковой камеры;

- отвернуть винты крышки пневмоцентрабежного ограничителя частоты вращения коленчатого вала, снять крышку и прокладку;

- снять пружину рычага;

- расшплинтовать, снять шайбу и отсоединить шток мембраны от рычага;

- отвернуть гайку крепления рычага оси дроссельной заслонки и снять рычаг;

- отвернуть винты крепления корпуса пневмоцентробежного ограничителя частоты вращения коленчатого вала и отсоединить корпус от смесительной камеры;

- снять прокладку, пружину, шайбу и манжету;

Примечание:если манжета выходит туго, то нужно снять ограничитель частоты вращения коленчатого вала после снятия оси дросселя.

- отвернуть винты крепления подшипника оси привода и рычага дроссельных заслонок, снять корпус, прокладку и манжету;

- отвернуть винты дроссельных заслонок и вынуть заслонку;

-вынуть ось дроссельных заслонок;

- отвернуть винты крышки мембраны. Снять крышку и осторожно вынуть мембрану со штоком.

Примечание:при разборке карбюратора следует использовать только качественный инструмент, не повреждающий шлицы жиклеров, винтов.

 

Сборка карбюратора:

- вставить ось дроссельных заслонок в корпус смесительных камер;

- поставить дроссельные заслонки и закрепить винтами;

- поставить манжету, прокладку подшипника оси привода и рычага привода дроссельных заслонок, закрепить винты;

- поставить корпус мембраны со штоком, крышку и закрепить винты крышки;

- поставить манжету , шайбу, пружину и прокладку на ось дроссельных заслонок;

- соединить подсобранный корпус ограничителя частоты вращения с корпусом смесительных камер и закрепить винты;

- поставить рычаг на ось дроссельных заслонок и закрепить гайку;

- соединить рычаг со штоком мембраны, поставить шайбу, зашплинтовать и поставить пружину рычага;

- поставить прокладку, крышку ограничителя частоты вращения и закрепить винты;

- поставить на место осмотровое окно поплавковой камеры;

- поставить нагнетательный клапан, распылитель ускорительного насоса и закрепить винт;

- установить жиклер распылителя ускорительного насоса, воздушные жиклеры системы холостого хода и их пробки, эмульсионные трубки и воздушные жиклеры главной дозирующей системы, клапан экономайзера, главные жиклеры, пробки главных жиклеров, сливную пробку;

- поставить теплоизоляционную прокладку;

- соединить поплавковую и смесительную камеры и завернуть винты крепления;

Примечание: при соединении следить, чтобы отверстия прокладки и камер совпадали.

- поставить поршень ускорительного насоса вместе с толкателем экономайзера;

Примечание:пружина малым кольцом должна быть обращена вверх.

- вставить топливный фильтр в крышку поплавковой камеры и завернуть пробку;

- поставить седло клапана подачи и завернуть его;

- поставить клапан подачи топлива в седло, втулку оси в кронштейн поплавка, поплавок и ось;

- поставить прокладку так, чтобы совпали все отверстия, установить крышку поплавковой камеры, завернуть винты крепления крышки;

- поставить прокладку, фланец крышки карбюратора, закрепить винты;

- соединить тягу рычага дроссельных заслонок, ускорительного насоса и отсутствие заеданий.

Примечание: при закрытой воздушной заслонке должны немного приоткрываться дроссельные заслонки.

 

4.2 Разборка-сборка топливного насоса

Разобрать и собрать топливный насос

- отвернуть винты, снять крышку головки насоса, прокладку и сетчатый фильтр;

- вынуть винты крепления головки и осторожно снять головку, не повреждая мембрану;

Примечание: в случае прилипания мембраны к головке надо осторожно пропустить острие ножа между ними и отделить мембрану.

- вынуть корпус выпускного клапана, снять пружину, шайбу и резиновый клапан, вынуть выпускные клапаны;

- снять пружину рычага привода;

- вынуть шплинт оси рычага привода мембраны, выколотить ось, надавить пальцем руки на мембрану, вынуть рычаг привода со втулкой и мембрану в сборе (со штоком и пружиной);

Отвернуть гайку крепления мембраны, придерживая пружину, снять шайбу, внешнюю опорную шайбу, мембрану, внутреннюю фасонную шайбу, медную шайбу, пружину, упорную шайбу пружины;

Примечание: уплотнительную манжету снимать не рекомендуется.

Снять пружину рычага ручной подкачки, вынуть стопорный шплинт и рычаг с осью;

- убедиться в исправности уплотнительной манжеты оси рычага, поставить рычаг с осью в корпус, поставить стопорный шплинт и пружину рычага ручной подкачки;

- собрать мембрану со штоком: поставить на шток медную шайбу, внутреннюю фасонную шайбу. Мембрану, наружную шайбу, все сжать и завернуть гайку с шайбой, надеть пружину на шток, поднять пружину и установить опорную шайбу4

- поставить втулку в рычаг привода, собранную мембрану поставить в корпус, нажать на мембрану пальцем и вставить рычаг привода, совместить отверстия рычага и корпуса, установить ось рычага до выхода шплинтовочного отверстия и зашплинтовать ось;

- поставить пружину рычага привода;

- поставить шайбу, резиновый клапан, пружину и вставить корпус выпускного клапана в отверстие головки, ударяя деревянной рукояткой отвертки до выхода шпильки корпуса клапана на уровень седла, поставить впускные клапаны;

-установить головку на корпус насоса, совместить отверстия мембраны с отверстиями корпуса головки, завернуть винты ( не затягивать). Оттянуть рычаг ручной подкачки мембраны в крайнее нижнее положение и затянуть винты крепления головки;

- поставить сетчатый фильтр, прокладку, крышку головки, закрепить винты;

- проверить правильность сборки насоса.

 

4.3 Разборка-сборка фильтров:

 

Разобрать и собрать воздушный фильтр двигателя:

Разобрать воздушный фильтр двигателя, для этого:

- отвернуть гайку крепления фильтра;

- отвернуть винт крепления фильтра к карбюратору и снять воздушный фильтр с прокладкой;

- вынуть фильтрующий элемент в сборе и прокладку;

Собрать воздушный фильтр двигателя, для этого:

- после промывки вставить в корпус, смоченный в масле фильтрующий элемент, установив предварительно прокладку внутри корпуса;

- установить прокладку под корпус воздушного фильтра и поставить воздушный фильтр на карбюратор, закрепить винт;

- завернуть гайку крепления фильтра к двигателю.

 

4.4 Разборка-сборка гинератора :

- отвернуть винты крепления и снять щеткодержатели в сборе со щетками;

- отвернуть винты крепления крышки подшипника со стороны контактных колец и снять ее;

- отвернуть стяжные винты крепления крышки генератора;

- снять с помощью счетчика пресса крышки со стороны контактных колец в сборе с предварительным отверстием винтов крепления фазных выводов обмотки статора;

- снять с крышки со стороны контактных колец блоки диодов;

- снять статор с обмотками;

- отвернуть гайки со стороны контактных колец и со стороны шкива с предварительным закреплением ротора в тисках;

- снять с помощью съемника или пресса с вала ротора, шкивы и шпонки;

- снять крышки со стороны привода и подшипника со стороны контактных колец;

- снять с крышки со стороны привода шайбы крепления сальника и подшипника;

- сборку генератора произвести в порядке, обратном разборке;

 

4.5 Разборка-сборка стартера:
- отвернуть винты крепления и гайки перемычки;

- отсоединить реле стартера от корпуса;

- ослабить или снять стяжной болт;

- снять защитную ленту;

- удалить щетки из щеткодержателей;

- вывернуть стяжные шпильки;

- снять крышку со стороны коллектора;

- снять ось рычага привода;

- отвернуть винты крепления промежуточного подшипника;

- удалить якорь из корпуса и снять с него крышки со стороны привода;

- снять муфту привода;

- снять промежуточный подшипник с вала якоря с предварительным удалением

упорного и замкового колец;

- отвернуть гайки выводного болта и винтов крепления полюсов с обмотками и

удалить их из корпуса статора;

- снять крышки и удалить сердечник из корпуса реле стартера.

Сборку стартера произвести при соблюдении следующих требований:

- щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях без заеданий и

перекосов;

- пружины должны прижимать щетки к коллектору с усилием в соответствии с

техусловиями;

-допустимый люфт вала якоря должен быть 0,8 – 1,0 мм, радиального люфта;

- отвернуть штуцер и вынуть регулированные прокладки (шайбы) и пружину

регулятора;

- вынуть неподвижный диск в сборе с подвижным из корпуса, отвернув

предварительно винты крепления диска к корпусу, а также отсоединить

неподвижный диск пластины от подвижного (отвернув винты, крепящие

подшипник) и снять с подвижного диска рычажок прерывателя с пружиной,

неподвижный контакт прерывателя и фильц для смазывания кулачка;

- снять кулачковую втулку с валика, отвернув винт ее крепления;

- выбить штифт, снять с валика наконечник со шлицем и вынуть валик из корпуса;

- разобрать центробежный регулятор, сняв предварительно грузики и пружины.

 

4.6 Разборка-сборка коробки передач и раздаточной коробки:

1.Произвести разборку коробки передач на специальном стенде:

- отвернуть шесть болтов крепления верхней крышки коробки передач, снять верхнюю крышку, зачистить плоскости разъема;

- отвернуть три болта крепления крышки заднего подшипника ведомого вала и ведущее зубчатое колесо спидометра с вала;

- отвернуть четыре болта крепления крышки подшипника ведущего вала, снять крышку подшипника ведущего вала;

- выпрессовать ведущий вал в сборе с помощью приспособления из картера коробки передач, снять кольцо синхронизатора с вала и вынуть ролики;

- выпрессовать ведомый вал в сборе из картера коробки передач с помощью приспособления;

- спрессовать с ведомого вала шариковый подшипник, вывести ведомый вал в сборе из картера коробки передач, снять с вала зубчатое колесо первой передачи;

- отвернуть три болта крепления крышки заднего подшипника промежуточного вала и один болт оси заднего хода, снять крышку заднего подшипника промежуточного вала и упорную пластинку блока зубчатых колес заднего хода;

- выпрессовать ось блока зубчатых колес заднего хода из картера;

- отвернуть гайку крепления подшипника блока зубчатых колес промежуточного вала, вывести блок зубчатых колес с задним подшипником. Спрессовать подшипник с блока зубчатых колес. Вынуть блок зубчатых колес промежуточного вала из картера коробки передач;

- выпрессовать заглушку с наружным кольцом переднего подшипника из картера;

- спрессовать внутреннее кольцо с блока зубчатых колес промежуточного вала;

- отвернуть винт крепления грязеуловителя, снять грязеуловитель;

- отвернуть маслосливную и маслоналивную пробки.

2.Произвести сборку коробки передач:

- установить в картер грязеуловитель и привернуть его винтом с пружинной шайбой;

- ввернуть пробки в маслоналивное и маслосливное отверстие;

- установить в картер блок зубчатых колес промежуточного вала и блок зубчатых колес заднего хода, а также ось блока зубчатых колес заднего хода;

- установить в кольцевую канавку шарикового подшипника упорное кольцо, надеть подшипник на шейку блока зубчатых колес промежуточного вала;

- установить роликовый подшипник и произвести запрессовку шарикового и роликового подшипника на шейки блока зубчатых колес и отверстия картера до упора. Установить ось блока зубчатых колес заднего хода заподлицо с наружной плоскостью картера;

- навернуть на резьбовой конец блока зубчатых колес промежуточного вала гайку крепления шарикового подшипника;

- смазать пастой посадочную часть отверстия картера под заглушку переднего подшипника промежуточного вала, запрессовать заглушку до упора;

- установит заднюю крышку с прокладкой на плоскость картера и привернуть болтами с пружинными шайбами;

- установить оправку в отверстие картера под подшипник ведомого вала, надеть на шлицы ведомого вала зубчатое колесо первой передачи и заднего хода, ввести собранный вал в картер, установив его в отверстие оправки;

- установить шариковый подшипник на шлицевую часть ведомого вала, произвести запрессовку подшипника одновременно на шейку ведомого вала и в отверстие картера до упора, вынуть оправку;

- укрепить заднюю крышку с прокладкой к картеру с помощью болтов с пружинными шайбами;

- установить в крышку заднего подшипника ведомого вала ведущее и ведомое зубчатые колеса спидометра и штуцер спидометра; закрепить штуцер болтом с шайбой и стопором;

- установить на шлицевую часть ведомого вала муфту, на хвостовик вала шайбу и навернуть гайку крепления муфты;

- ввести собранный ведущий вал в отверстие картера;

- шариковый подшипник в сборе с ведущим валом запрессовать в отверстие картера до упора упорного кольца в торец картера;

- укрепить крышку ведущего вала с прокладкой и скобой оттяжной пружины подшипника выключения сцепления к картеру болтами с пружинными шайбами;

- установить верхнюю крышку в сборе так, чтобы вилки первой – второй, третьей – четвертой передач и заднего хода вошли в пазы соответствующих им зубчатых колес. Прикрепить верхнюю крышку в сборе с прокладкой к картеру болтами с пружинными шайбами.

3.Разборка и сборка раздаточной коробки в последовательности аналогичной последовательной разборки и сборки коробки передач.

 

 

4.7 Разборка и сборка задних и средних мостов:

1.Произвести разборку главной передачи в следующем порядке:

- снять шплинтовочную проволоку болтов крышки подшипников;

- отвернуть два болта и снять стопорные пластины;

- отвернуть болты крепления крышек подшипников дифференциала в сборе и снять крышки;

- отвернуть регулировочные гайки и снять наружные кольца подшипников;

- ослабить контрогайку и отвернуть регулировочный винт;

- снять дифференциал в сборе;

- отвернуть болты крепления ведущего зубчатого колеса к картеру редуктора;

- выпрессовать ведущее зубчатое колесо в сборе из картера редуктора и снять регулировочные прокладки, спрессовать с ведущего вала подшипник;

- отогнуть концы стопорной пластины, отвернуть болт крепления масляной трубки и снять стопорную пластину;

- снять пружину, тарелку маслоприемной трубки, маслоприемную трубку.

- отвернуть маслоналивную и маслосливную пробки.

 

2.Произвести сборку главной передачи в следующем порядке:

- наложить прокладки на плоскость горловины картера редуктора в сборе так, чтобы совпали шесть отверстий и отверстие для масла с отверстиями на плоскости горловины картера редуктора в сборе;

- два фиксатора вставить в отверстие крышки уплотнительной манжеты, прокладки, муфты подшипников ведущего зубчатого колеса главной передачи в сборе. Один из фиксаторов должен находиться около выступа для масла в крышке уплотнительной манжеты. Весь комплект положить на ранее уложенные прокладки так, чтобы выступ для масла совпал с отверстием для масла в прокладках и горловины картера редуктора в сборе;

- запрессовать ведущее зубчатое колесо в сборе и снять фиксаторы;

- вставить шесть болтов с шайбами и завернуть;

- дифференциал в сборе установить в гнездо для подшипников дифференциала в картере редуктора, установить ведомое зубчатое колесо в зацепление с ведущим зубчатым колесом;

- установить крышки подшипников, завернуть болты;

- надеть наружные кольца подшипников дифференциала;

- завернуть регулировочные гайки подшипников дифференциала;

- завернуть болты крышки подшипников до отказа, проверяя свободное вращение регулировочных гаек и зашплинтовать проволокой;

- проверить осевой зазор в подшипниках дифференциала;

- завернуть регулировочный винт с гайкой в картер редуктора до отказа, затеи отвернуть на 1/6 оборота, проверить вращение ведомого зубчатого колеса и, убедившись в том, что нет задевания, завернуть винт с гайкой, проверить биение «затылка» ведомого зубчатого колеса;

- вставить в масляной канал маслоприемную трубку так, чтобы боковое отверстие совпало с каналом картера редуктора в сборе;

- завернуть стопорный болт со стопорной пластиной, убедиться в правильном зацеплении ведущего и ведомого зубчатых колес по пятну контакта;

- вложить в тарелку маслоприемной трубки пружину, ввернуть и затянуть трубку маслоприемного отверстия;

- завернуть и затянуть пробки маслосливного и маслоналивного отверстий.

3. Произвести разборку дифференциала с использованием приспособлений в следующем порядке:

- поставить коробку дифференциала с ведомым зубчатым колесом главной передачи так, чтобы зубья зубчатого колеса были направлены вверх, и выпрессовать подшипник левой части коробки;

- снять проволоку и отвернуть болты крепления ведомого зубчатого колеса главной передачи;

- отвернуть болт крепления маслоуловителя, предварительно отогнув концы стопорного кольца (для снятия стопорного кольца оси сателлитов воспользоваться круглогубцами).

- снять маслоуловитель и шайбу;

- выпрессовать подшипник правой части дифференциала;

- вынуть болты крепления ведомого зубчатого колеса главной передачи;

- разъединить левую часть коробки дифференциала с ведомым зубчатым колесом главной передачи;

- промыть детали разобранного дифференциала, зачистить забоины и протереть.

4.Произвести сборку дифференциала:

- два подшипника в сборе наложить на правую и левую части дифференциала, запрессовать подшипники на коробку дифференциала до упора, проверить биение дифференциала;

- поставить левую часть коробки дифференциала в приспособление на гидропресс и запрессовать в нее ведомое зубчатое колесо главной передачи;

- взяв левую часть коробки дифференциала в сборе с напрессованным ведомым зубчатым колесом главной передачи и подшипниками, вставить 12 болтов в отверстия для крепления ведомого зубчатого колеса к левой част коробки;

- завернуть на болтах гайки и зашплинтовать;

- вставить в отверстие левой части коробки маслоуловитель и завернуть болт крепления маслоуловителя, предварительно надев на него стопорную шайбу, согнуть концы шайбы;

- вставить опорный шайбы в правую и левую части коробки дифференциала лунками на торце наружу и зубчатые колеса полуосей, проверить зазор;

- надеть на крестовину четыре зубчатых колеса сателлитов и четыре опорный шайбы, поставить крестовину четыре зубчатых колеса саттелитов и четыре опорных шайбы, поставить крестовину с зубчатыми колесами и левую часть коробки дифференциала;

- вставить восемь болтов в отверстия коробки дифференциала, болты завернуть и зашплинтовать.

5. Снять полуось:

- отвернуть гайки крепления на шпильки;

- отвернуть контргайки съемных болтов полуоси и, ввертывая болты, снять полуось и прокладку.

6. Установить полуось:

- надеть прокладку на шпильки;

- вставить полуось в отверстие картера, надев фланец полуоси на шпильки ступицы;

- надеть на шпильки разжимные втулки, шайбы и навернуть гайки до отказа;

- завернуть болты с контргайками.

7. Разборка и сборка переднего моста

- ослабить гайки крепления колес переднего моста;

- установить с помощью домкрата передний мост на специальные стеллажи;

- отвернуть полностью гайки передних колес, снять колеса.

- отвернуть гайки наконечников рулевых тяг, освободить поворотные цапфи передних колес от рулевой тяги;

- отвернуть гайки крепления амортизаторов, снять амортизаторы;

- отвернуть болты крепления крышек кронштейнов крепления переднего и заднего конца рессор;

- отвернуть гайки стремянок крепления рессор в балке переднего моста;

- с помощью специального приспособления снять рессоры;

- отвернуть гайку крепления ступицы, снять ступицу передних колес.

Провести сборку переднего моста зашплинтовать гайку крепления ступицы к поворотной цапфе.

При сборке рулевых тяг наконечник тяг оставить в том же положении что и при разборке, гайки крепления наконечников рулевых тяг зашплинтовать. При затяжки гайки крепления ступицы гайку затянуть до упора после чего ослабить ее на 1/3 оборота, проверить качение колес (оно должно быть свободным) проверить поперечный люфт передних колес на соответствие требований ГОСТ.

 

4.8 Разборка-сборка рулевого механизма

Разобрать рулевой механизм

- отвернуть гайку и снять рулевое колесо;

- отвернуть гайку болта хомутика и снять трубку колонки с верхней крышки картера рулевого механизма;

-отвернуть гайку регулировочного винта, снять стопорную шайбу;

- отвернуть болты крепления крышки, снять крышку и регулировочный винт с вала сошки;

- выпрессовать уплотнительную манжету и вынуть вал сошки из картера рулевого управления;

- отвернуть болты и снять крышку картера вместе с регулировочными прокладками;

- вынуть вал рулевого управления с червяком в сборе, снять подшипники;

- отвернуть болты и снять верхнюю крышку картера рулевого механизма.

 

Собрать рулевой механизм:

- положить прокладку на плоскость картера рулевого управления под верхнюю крышку и завернуть четыре болта с пружинной шайбой;

-завернуть в маслоналивное отверстие картера пробку;

- подсобрать нижнюю крышку картера с пружинной стопорной шайбой (она должна быть поставлена отбортованной стороной к фланцу крышки) и уплотнительным кольцом;

- взяв вал рулевого управления с червяком в сбое, надеть сепаратор на верхний конец червяка и, предварительно смазав консистентной смазкой сепаратор или конец червяка, вставить в картер рулевого колеса;

- установить на другой конец сепаратор и вставить в гнездо картера кольцо, предварительно смазав концы;

-установить на картер нижнюю крышку с трубкой провода звукового сигнала (предварительно установив на внутреннюю плоскость крышки регулировочные прокладки) и закрепить ее болтами;

- предварительно надев на болты шайбы, отрегулировать затяжку червяка в конических роликоподшипниках, проверку затяжки червяка в подшипниках производить вращением вала с червяком, но без вала сошки и ролика (усилие затяжки 0,3 …0,5 Н);

- установить вал сошки в картер рулевого управления, смазав цилиндрическую часть вала и ролик нигролом;

- положить на боковую плоскость разъема картера прокладку, надеть регулировочный винт на вал сошки, установить на вал сошки крышку и завернуть ее на регулировочный винт, надеть на болты шайбы и привернуть крышку к картеру;

- отрегулировать винт так, чтобы усилие, приложенное к рулевому колесу, необходимое для поворота вала с червяком в зацеплении с роликом, составляло 1,6….2,2 Н;

- надеть на регулировочный винт прокладку, стопорную шайбу, завернуть гайку до отказа;

- надеть на трубку колонку, установить трубку колонки с хомутиком на верхнюю крышку рулевого управления диаметром 3 мм должно находиться на горизонтали с левой стороны, или прорезь колонки должна быть на средней части квадрата верхней крышки картера рулевого управления;

- надеть на вал рулевого колеса разжимную втулку и пружину;

- надеть на шлицевой конец вала рулевое колесо, навернуть и закрепить гайку;

- на шлицевой конец вала рулевой сошки надеть предохранительную втулку , запрессовать уплотнительную манжету в сборе с пружиной в горловину картера на вал сошки, снять со шлицевого конца вала предохранительную втулку, надеть на шлицевой конец вала сошки шайбу и завернуть гайку;

- завернуть окончательно гайку болта хомута.

 

 

4.9Разборка сборка тормозного механизма:

1.Разобрать тормозной механизм

- установить диск тормозного механизма на верстак колодками вниз;

- отвернуть две гайки опорных пальцев колодок тормозного механизма и снять с опорных пальцев по одной шайбе;

- легкими ударами молотка по оправе выбить опорные пальцы из диска и снять пластину опорных пальцев;

- перевернуть диск тормозного механизма колодками вверх и вынуть два эксцентрика опорных пальцев;

- снять стяжную пружину колодок и колодки с фрикционными накладками;

-зажать диск в тиски за нижнюю часть о отвернуть два болта крепления колесного цилиндра;

- снять колесный цилиндр в сборе.

 

2.Собрать тормозной механизм:

-установить и закрепить двумя болтами колесный цилиндр на тормозном диске;

-установить колодки тормозного механизма на тормозной диск и надеть стяжную пружину;

- установить два опорных пальца на эксцентриковые втулки, надеть пластину, вставить пальцы в отверстия диска, надеть на пальцы по одной шайбе и завернуть гайки.

 

3.Разобрать рабочий тормозной цилиндр

- вывернуть перепусконой клапан, зажав колесный иски;

- освободить колесный цилиндр из тисков, снять два резиновых защитных колпака поршня колесного цилиндра;

- нажимая оправкой на один из поршней, вынуть оба поршня, две уплотнительные манжеты и пружину.

 

4.Собрать рабочий тормозной цилиндр:

- смочить поршни и манжеты касторовым маслом или тормозной жидкостью;

- взять колесный цилиндр в левую руку, вставить в него уплотнительную манжету и поршень, с обратной стороны установить в цилиндр пружину, вторую манжету и поршень.

- завернуть в цилиндр перепускной клапан.

 

5.Разобрать главный тормозной цилиндр:

- очистить от грязи и масла главный цилиндр, вакуумный усилитель, трубопроводы. Отсоединить трубопроводы и заглушить их резиновыми колпачками с клапанов прокачки;

- отвернув две гайки, снять главный цилиндр сл шпилек крышки вакуумного усилителя;

-снять крышку с бачка и слить тормозную жидкость, перевернуть цилиндр бачком вниз и, нажав несколько раз на поршень, удалить остатки тормозной жидкости из главного цилиндра;

- отсоединить бачок от главного цилиндра и извлечь из корпуса соединительные резиновые втулки с трубами;

- отвернуть пробку, извлечь пружину с упорными шайбами и, нажав на поршень, извлечь его вместе с манжетами;

-снять стопорное кольцо, извлечь рукой за хвостовик поршень в сборе, снять с поршня направляющую втулку, наружную манжету и упорное кольцо (винт держателя без необходимости выворачивать не рекомендуется).

Задание 6. Собрать главный тормозной цилиндр.

Сборка главного тормозного цилиндра производится в обратной последовательности, все манжеты меняются на новые. При сборке необходимо все детали смазывать тормозной жидкостью.

 

6.Разобрать регулятор давления:

-вывернуть болт, вынуть упорный штифт и освободить конец нагрузочной пружины, вынуть ось и снять нажимной рычаг, не нарушая при разборке положения регулировочного болта;

- снять защитный чехол;

- вывернуть втулку крепления корпуса регулятора;

- вынуть возвратную пружину и пружинную шайбу, затем на хвостик извлечь поршень с гильзой и вынуть пружину;

- снять с гильзы прижимную пружину и вынуть шарик из гнезда гильзы.

Снять стопорную шайбу управляющего конуса, плоскую и пружинную шайбу и затем управляющий конус.

Поршень следует вынимать из гильзы только при необходимости замены неисправных деталей.

После разборки детали регулятора следует промыть в спирте или чистой тормозной жидкости, внимательно осмотреть, заменить дефектные детали, смазать тормозной жидкостью и собрать и обратной последовательности.

 

7.Разобрать корпус скобы тормозного механизма передних колес:

- отсоединить гибкий шланг от корпуса скобы;

- снять тормозные колодки;

- извлечь тормозные колодки и пометить их, чтобы при последующей сборке поставить на прежнее место;

- снять чехол пальца с основания;

- установить между поршнем и корпусом деревянный брусок толщиной 20-25 мм;

- вытолкнуть поршень из цилиндра, подсоединив шланг с низким давлением воздуха к впускному отверстию корпуса;

- снять чехол поршня с канавки поршня и извлечь поршень из корпуса, а чехол – из канавки корпуса;

- извлечь притупленной лопаткой уплотнительное кольцо из корпуса;

- промыть все детали изопропиловым спиртом или чистой тормозной жидкостью.

 

8.Собрать корпус скобы.

- проверить и заменить вышедшие из строя детали4

- перед сборкой корпуса убедиться, что рабочие и уплотнительные поверхности скобы чистые;

- смазать уплотнительное кольцо и установить его в канавку корпуса;

- смазать рабочую поверхность поршня и чехла , и установить последний на поршень. Не смещая с конца поршня чехол, заправить его в канавку корпуса;

- осторожно рукой вставить поршень с чехлом в отверстие корпуса, заправить чехол в канавку поршня;

- установить корпус с пальцами в отверстия основания.

 

4.10 Разборка-сборка двигателя:

1. Установить двигатель на стенд для разборки и надежно закрепить;

2. отсоединить провода от свечей зажигания, распределителя и катушки зажигания;

3. отвернуть гайки держателя проводов и снять его вместе с проводами;

4. отвернуть и снять винт крепления распределителя;

5. отсоединить трубки подачи топлива от топливного насоса, отстойника и карбюратора;

6. отвернуть болты и снять топливный насос;

7. отвернуть гайку и снять фильтр тонкой очистки топлива;

8. отвернуть гайку и снять кронштейн фильтра тонкой очистки;

9. отвернуть штуцеры и снять трубопровода, идущие от карбюратора к датчику пневмоограничителя частоты вращения коленвала;

10. отвернуть гайки и снять карбюратор с прокладкой;

11. отвернуть болт смазочной трубки датчика ограничителя;

12. отвернуть болты, снять датчик пневмоцентробежного ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя и его прокладки;

13. снять соединительный шланг перепускного канала рубашки охлаждения двигателя;

14. отвернуть и снять кран отопителя;

15. отвернуть и снять маслопровода, идущие от крышки распределительных зубчатых колес и поддона картера к масляному радиатору, а также от фильтра к масляному каналу;

16. отвернуть гайки и снять корпус жидкостного насоса и смазочную трубку пневмоцентробежного датчика ограничителя частоты вращения коленвала;

17. отвернуть гайки снять генератор;

18. отвернуть гайки и снять впускную трубу вместе с маслоналивным патрубком, фильтром центробежной очистки масла и прокладкой впускной трубы;

19. отвернуть гайки и снять выпускные коллекторы с прокладками;

20. отвернуть болты и снять стартер;

21. отвернуть гайки, снять картер и механизм сцепления;

22. отвернуть гайки и снять масляный насос с прокладкой;

23. снять крышки коромысел с прокладками;

24. отвернуть гайки и снять оси коромысел;

25. вынуть штанги и толкатели;

26. отвернуть гайки головок блока цилиндров, снять головки блока цилиндров и прокладки головок;

27. отвернуть болты крепления поддона картера и осторожно снять масляный картер, не повреждая прокладки;

28. отвернуть болты и снять шкив коленчатого вала;

29. отвернуть храповик и снять спиртицу шкива коленчатого вала;

30. отвернуть гайки и снять крышку распределительных зубчатых колес;

31. отвернуть гайки крышки нижней головки шатуна, затем снять крышку подшипника и вкладыша;

32. вынуть поршень с шатуном и поставить крышку подшипника и вкладыши на место, привернуть к шатуну. Таким образом, поочередно вынуть все поршни, с помощью приспособления выпрессовать из блока цилиндров гильзы и снять прокладки гильз;

33. отвернуть болты крепления коленных подшипников коленчатого вала и держателя задней уплотнительной манжеты, снять крышки с вкладышами, записать порядок, в котором они снимались;

34. вынуть из опор коленчатый вал;

35. на специальных стендах разобрать головки блока цилиндров;

36. выполнить сборку двигателя в обратной последовательности с использованием расходных материалов.

 

4.11Разборка-сборка сцепления и карданной передачи:

1.Разобрать сцепление в следующем порядке:

- уложить сцепление на приспособление;

- установить на фасонную крышку сцепления специальный кронштейн и сжать нажимные пружины винтом пресса;

- отвернуть гайки крепления вильчатых опорных кронштейнов рычагов;

- отвернуть винт пресса, снять специальный кронштейн и фасонную крышку сцепления, конические пружины;

- снять нажимные пружины и теплоизоляционные шайбы;

- расшплинтовать рычаг включения, вынуть ось и отсоединить рычаг от нажимного диска;

- расшплинтовать ось рычага включения, вынуть ось и ролик из кронштейна.

2. Собрать сцепление в следующем порядке:

- вставить ось в ролик в кронштейн рычага включения, вставить шплинт и

зашплинтовать ось рычага выключения;

- установить теплоизоляционные шайбы и нажимные пружины;

- установит фасонную крышку сцепления, конические пружины и специальный

кронштейн, завернуть винт пресса и сжать нажимные пружины;

- завернуть гайки крепления вильчатых опорных кронштейнов рычагов;

- отвернуть винт пресса, снять специальный кронштейн и механизм сцепления.

При установки ведомого диска, проверить биение плоскости трения (не более 0,7 мм).

При сборке ведущего диска проверить и при необходимости отрегулировать рычаги выключения сцепления.

Собранный диск установить на маховик с помощью специальной оправки и по меткам на кожухе сцепления и маховике.

После регулировки зачеканить металл хвостовики каждой сферической гайки в прорезь опорной вилки (для предотвращения дисбалансировки при работе двигателя).

3. Разобрать промежуточный вал в следующем порядке:

- снятый карданный вал с промежуточной опорой укрепить на стенде;

- ослабить передний хомут грязезащитного чехла и сдвинуть чехол;

- отогнуть замочную шайбу;

- отвернуть гайку уплотнительной манжеты шлицевого соединения и сдвинуть ее в сторону отодвинутого чехла;

- снять со шлицевого конца карданного вала скользящую вилку, уплотнительные манжеты и упорное кольцо;

- вынуть карданный вал из промежуточной опоры.

4. Собрать промежуточный вал:

- вставить карданный вал в промежуточную опору;

- на шлицевой конец карданного вала поставить упорное кольцо и уплотнительные

манжеты;

- вставить шлицевой конец скользящей вилки так, чтобы ее пружины находились в

одной плоскости с проушинами вилки переднего конца переднего вала;

- завернуть гайку уплотнительной манжеты шлицевого соединения и отогнуть

замочную шайбу;

- надвинуть грязезащитный чехол и затянуть его хомутами.

5. Разобрать карданные шарниры в следующем порядке:

– отогнуть концы стопорных пластин;

– отвернуть болты крышек крепления подшипников и снять две стопорные пластины и две крышки подшипников;

- выпрессовать оба подшипника: один – наружу, другой – внутрь вилки;

- снять наружный выпрессованный подшипник, внутренний снова вставить в гнездо вилки, выпрессовать наружу, а затем снять с крестовины;

- вывернуть и з крестовины пресс – масленку и предохранительный клапан;

- снять с шипов крестовины четыре обоймы уплотнительных манжет и пробки колец.

6. Собрать карданные шарниры:

- завернуть в крестовину пресс – масленку и предохранительный клапан;

- напрессовать каждый шип крестовины обоймы уплотнительных манжет и пробковые

кольца;

- завести крестовину в проушины вилки кардана;

- запрессовать два подшипника в проушины вилки, причем паз на торце подшипника

должен лежать на оси двух резьбовых отверстий а проушине;

- установит крышки подшипников в стопорные пластины и привернуть;

- завести проушины фланца на два других шипа крестовины;

- отогнуть концы стопорных пластин и прижать их к граням болтов.

7.Разобрать промежуточные опоры карданного вала:

- освободить и сдвинуть грязезащитный чехол;

- отвернуть гайку уплотнительной манжеты шлицевого соединения;

- разъединить промежуточный и главный карданные валы и снять промежуточную опору;

- снять с промежуточной опоры кронштейн в сборе с накладкой, резиновую подушку, передние и задние отражатели и шариковый подшипник опоры.

8. Собрать промежуточную опору карданного вала:

- запрессовать шариковый подшипник в резиновую подушку;

- поставить отражатели ( перед установкой отражателей посадочные поверхности следует обжать, обеспечив тугую посадку);

- надеть кронштейн промежуточной опоры и напрессовать опору на промежуточный вал, соединить главный и промежуточный карданные валы;

- завернуть гайку уплотнительной манжеты шлицевого соединения;

- надеть грязезащитный чехол.

 

 

Вывод:

 

В ходе данной практической работы я научился пользоваться измерительными инструментами; научился правильно производить разметку деталей; правильно производить рубку метала; резку метала; производить правку и гибку металла; ручное опиливание металла ; сверление, зенкование, развёртку.

Научился изготавливать типовые детали АТТ, научился шлифовать коленчатые и распределительные валы ,выполняю различные виды сварных соединений .

Освоил сборку и разборку двигателя автомобиля и его механизмов и приборов.

 

 

Список литературы

 

Основная:

1. А.П. Пехальский И.А. Пехальский Устройство автомобилей, Москва Издательский центр «Академия» 2008 г.

2. Е.Я. Тур, К.Б. Серебряков, Л.А. Жолобов Устройство автомобиля, Машиностроение

2010г.

3. Е.В. Михайловский, К.Б. Серебряков, Е.Я. Тур Устройство автомобиля

Машиностроение 2009 г.

Дополнительная:

6400. Н.Б. Кузнецов, Гаазачев С.И. ЗИЛ 431410, ЗИЛ -431510, ЗИЛ -441510, ЗИЛ -495710, ЗИЛ – 495810: Ремонт и модернизация автомобилей ЗИЛ – М. Третий Рим, 2009.

6401. Автомобили семейства «Газель2: Руководство по ТО и ремонту (Под ред. Ю.В. Кудрявцева. – М, За рулем , 2005)

6402. А.А. Чередников Автобусы: устройство, ТО, эксплуатация. _ М: Транспорт, 2008 г.

6403. ВАЗ 21213 Руководство по ремонту (В.А. Яметов, С.Н. Косарев – М,: Русь Автокнига, 2010 г.

 

2015г.

Лабораторная работа №1.


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 664. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.109 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7