Подбор марки топлива и расчет октанового числа
Марку бензина подбираем с учетом степени сжатия двигателя, а его вид с учетом температуры окружающего воздуха. При температуре окружающего воздуха ___ применяем ______ вид топлива. Октановое число бензина определяется по формуле:
ОЧ =125,4-413/e +0,183*D, (3.1)
где е - степень сжатия двигателя; D - диаметр цилиндра, мм.
Согласно ГОСТ 2084-77 выбираем бензин марки _____. Для определения значения сгорания топливовоздушной смеси QТВС необходимо рассчитать величину QН – низшая удельная теплота сгорания топлива, кДж/кг.
QН = 339*С+1030*Н -109*(О - S), (3.2)
где С, Н, О и S –содержание разных элементов в топливе, %;.
Действительное значение количества воздуха определяем с учетом коэффициента избытка воздуха (α). Для дизельного двигателя α =1,2..1,4 Принимаем α =1,3 LBД = α LBT, (3.3) Количество теплоты, выделяемое при сгорании топливовоздушной смеси, зависит от теплоты сгорания топлива и состава смеси. Теплоту сгорания топливовоздушной смеси подсчитывают по формуле:
QTBC = QН ηТ / (1 + αLBT), (3.4)
где QH - низшая, или рабочая теплота сгорания топлива, кДж/кг; ηТ - коэффициент полноты сгорания топлива; α - коэффициент избытка воздуха; LBT-теоретическое количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, кг.
В таблице 3.1 приведена теплота сгорания нормальной топливо - воздушной смеси (ТВС) различных типов топлива.
Таблица 3.1 Теплота сгорания различных видов топлива и топливовоздушных смесей
Пусковые свойства бензина согласно ГОСТ 2084-77 оцениваются температурой вскипания 10% фракционного состава. Минимальная температура окружающего воздуха при котором возможен легкий запуск двигателя, определяется из выражения:
tв = 0.5 * t10% -50,5, (3.5)
При температура окружающего воздуха ____0С следует использовать ____________, для _____________________________. Возможность образования паровых пробок в системе питания двигателя определяют по формуле:
t10% = 0.5 * T0С окр.возд. + 46,5, (3.6)
т.к. t10% = _____ 0С < 50 0, то в системе обеспечивается в летнее время нормальное давление насыщенных паров. Лёгкий пуск без образования паровых пробок.
|